八：压缩机湿冲程

 

 压缩机的湿冲程，是指液体制冷剂冲入汽缸并再度蒸发吸热的现象。在蒸发吸热过程中，压缩机的吸气温度下降，汽缸壁的温度也下降，甚至结霜。严重时，曲轴箱和排气管上也会出现霜层。这种不正常的现象，如不及时排除，由于液体是不可压缩的，在汽缸内就会发生压缩液体的现象。如果进入压缩机中的液体过多，超过余隙容积所能容纳的最大量时，则会在活塞运行到上止点时，顶开假盖进入排气腔。当活塞向下移动时，假盖又会在安全弹簧的作用下落下，与汽缸套撞击，发出敲击声，这就是平常所说的敲缸现象。在压缩机发生敲缸现象时，剧烈的撞击容易使排气阀片破碎，严重的甚至会使汽缸密封面破碎，使缸套报废。同时，曲轴箱内大量进液，会使润滑油起泡沫，恶化压缩机的润滑，运动部件出现磨损。

 产生压缩机湿冲程的主要原因有：

 

    1、节流阀开启度过大，向蒸发器或低压循环桶(汽液分离器、中间冷却器)等供液过多，造成供液量大于蒸发量的状况，低压循环桶(汽液分离器、中间冷却器)液面高。

 

    2、启动压缩机时吸气阀开的过快，注意开机时要缓慢开启吸气阀。

 

    3、蒸发器冲霜不及时，蒸发器内部存油，外部结霜，引起换热效率下降，蒸发器内的制冷剂液体不能充分的吸热汽化。

 

    4、低压循环桶、气液分离器、中间冷却器选型过小。

 

    5、低压循环桶、气液分离器、中间冷却器安装不当。安装高度不够。

 

    6、热负荷变化剧烈，库房温差过大。

 

    7、放空气时供液阀开的过大。

 

    8、压缩机的制冷能力大于蒸发器的能力。

 

    九、能量调节失灵

 

    1、油压过低

 

    2、油管堵塞

 

    3、油活塞卡住

 

    4、拉杆与转动环安装不正确

 

    5、油分配阀装配不当或失灵

 

    十、排气温度过高

 

    1、冷凝压力高。

 

    2、吸气过热度大。检查蒸发器供液是否过少，适当增大供液量。检查回气管道保温是否损坏。

 

    3、活塞上止点余隙容积过大，检测调整余隙容积。

 

    4、缸盖冷却效果差，检查冷却水、缸套内结垢情况。

 

    5、安全阀漏气。安全阀密封不严，高低压串气，会引起排温高。

 

    6、排气阀片破裂、缸套垫片漏气，引起串压，造成排温高。

 

    7、压缩机润滑不良，产生大量的摩擦热。停机检查润滑系统。

 

    8、压缩机吸气压力过低，压缩机压缩比大。

 

    十一、汽缸中有敲击声

 

    1、活塞上止点间隙过小

 

    2、活塞肖与连杆小头间隙过大

 

    3、排气阀组螺栓松动

 

    4、油击

 

    5、液击

 

    6、汽缸与连杆中心线不正

 

    7、连杆扭曲

 

    8、异物进入汽缸中

 

    9、安全弹簧变形

 

    10、活塞与汽缸套间隙过大

 

    11、吸气阀组弹簧松弛

 

    十二、汽缸拉毛

 

    1、活塞与汽缸间隙太小，

 

    2、吸气中有杂质

 

    3、润滑油粘度太小或混有杂质

 

    4、排气温度过高

 

    5、连杆中心与曲轴颈不垂直，活塞走偏

 

    6、活塞环装配间隙和锁口尺寸不对

 

    7、压缩机回液

 

    8、活塞、汽缸表面不光滑

 

    十三、阀片破损

 

    1、压缩机湿冲程，阀片变形或破裂

 

    2、阀片安装不平

 

    3、阀片受腐蚀

 

    4、阀片材质差

 

    5、气阀弹簧断裂，碎片打坏阀片

 

    十四、轴封漏油

 

    1、油内有异物将动定环磨损、拉伤，检查研磨动定环。

 

    2、内外弹性圈老化，更换密封圈。

 

    3、同轴度差，校正主电机同轴度。

 

    4、曲轴箱压力过高。停机时将曲轴箱降压，如果曲轴箱压力生高很快要查明原因。

 

    5、定环盖与机体石棉垫损坏，引起漏油。

 

    6、轴封弹簧弹力不足，更换新弹簧。

 

    十五、连杆大头熔化

 

    1、润滑油有杂质，更换新油，装配新瓦。

 

    2、油泵不供油或油压低，查明油压低原因。

 

    3、连杆大头轴瓦装配间隙小，调整间隙。

 

    4、曲轴油孔堵塞，检查清洗曲轴油路。

 

    十六、润滑油变色

 

    1、排气温度高使油炭化变黑，找出排温高的原因并清洗曲轴箱，更换润滑油。

 

    2、曲轴箱进水使油变乳黄色。

 

    3、运动部件异常磨损产生的污物。