制冷剂R32报21000元/吨，较30日上涨13.51%，较上月上涨55.56%。

　　2017年春节以来，受到上游原材料涨价和下游需求提升影响，氟化工产品迎来一轮涨价热潮，产品价格整体涨幅接近20%，部分产品超过40%。伴随供给侧改革政策深入，及下游空调、冰箱等产品销售回暖因素影响，制冷剂涨价行情有望持续。

   制冷剂月内涨价近五成 上涨势头有望持续

　　产品价格持续上涨

　　制冷剂又称制冷工质，是在制冷系统中不断循环并通过其本身状态变化以实现制冷的物质，包括人工合成和天然两大类，人工合成并广泛使用的制冷剂主要包括CFCs(氯氟烃，已禁用)、HCFCs(含氢氯氟烃)、HFCs(氢氟烃)等。

　　2011年，受行业利润暴增影响，氟化工曾出现一轮投资高潮，但由于产业链低中端无序扩张，导致产能过剩、同质化竞争等矛盾突出，氟化工行业自2011年景气高点后陷入低谷，产品价格持续大幅下跌，其中HFC-134a产品价格由8万余元/吨高点一度跌至2万元/吨左右，众多厂商纷纷停产或处于半停产状态，行业出现长达5年时间的低谷期。

　　2017年春节后，制冷剂价格出现反转。2月，江苏、山东、浙江等地纷纷上调制冷剂价格，每吨上调幅度1000元至2000元。调整后，R32价格增至1.55万元/吨，R134a及R125价格增至2.55万元/吨，R410a增至2.2万元/吨。

　　3月14日，R22价格达到1.25万元/吨，较2016年同期增长达45%;R32、R134a、R125价格分别上涨至1.6万元/吨、2.6万元/吨和2.55万元/吨，分别较前一日上涨6.7%、4%和2%，年内累计分别上涨46%、41%和25%。

　　统计数据显示，截至2017年3月29日，R22、R32、R134a、R125出厂报价分别为1.4万元/吨、2.1万元/吨、2.75万元/吨和2.95万元/吨。

　　供给收缩需求回暖

　　有分析人士认为，上游原料涨价是导致近期以制冷剂为代表的氟化工产品持续涨价的直接原因。

　　根据相关资料，含氟制冷剂的上游原料主要是氢氟酸，一般用萤石(主要成分为氟化钙)和浓硫酸来制取。

　　早在2010年，由于受到政策调控及下游氟化工产业爆发影响，国内萤石价格曾出现一轮暴涨，产品价格由825元/吨一路冲高至接近3000元/吨;但从2011年下半年开始，国内萤石价格快速回落至1700元/吨，并由此开启了一轮漫长的调整周期，产品价格始终徘徊在1500元/吨一线;2016年年底，国内萤石精粉价格跌至1446.88元/吨的冰点，萤石生产厂商利润严重受挫。

　　2017年，萤石价格出现反转。卓创资讯数据显示，2月份，国内萤石97湿粉的含税出厂均价已上涨至1835.18元/吨，较2016年年底上涨388.3元/吨，涨幅26.84%。截至3月29日，国内萤石97湿粉的含税出厂均价已上涨至2000元/吨，较2016年年底上涨553.12元/吨，涨幅38.23%。

　　业内人士表示，受天气寒冷等因素影响，春节后华北地区萤石矿场大多开工较晚，华南地区部分萤石粉企业则因炸药未获审批导致开工延迟，由于企业库存相对较少，萤石粉市场供应告急;虽然目前萤石选厂已基本恢复开工，但是短时间内货源吃紧的局面难以缓解。而下游氢氟酸及氟化铝开工恢复迅速，对萤石粉需求量猛增，萤石精粉市场价格因而随之出现快速增长。

　　与此同时，国内环保趋紧亦进一步推升了制冷剂上游原料的成本上涨。自2010年以来，国家先后出台了《萤石行业准入标准》《氟化氢行业准入条件》《中国氟化工行业“十三五”发展规划》等多项规定限制产能无序扩张。据了解，基于政策压力，自2016年四季度以来，国内部分不规范氢氟酸企业纷纷停业整顿，导致氢氟酸供应紧张。

　　公开资料显示，2016年年底，重庆、杭州等地先后印发了关于淘汰落后和过剩产能规划的通知。根据规划要求，“十三五”期间，需进一步建立健全淘汰落后产能的长效机制，发力去产能、清理“僵尸”企业。其中，5000吨/年以下工艺技术落后和污染严重的氢氟酸为氟化工行业淘汰落后产能主要对象之一;2017年1月，江苏省印发《关于全省化工企业“四个一批”专项行动的通知》，要求拟关停、转移、升级、重组大批化工企业，大幅减少化工企业数量，并且50%以上进入化工园区。

　　受环保及去产能因素影响，氢氟酸价格由2016年11月的最低价5940/吨上涨至目前的8400-9000元/吨，截至3月29日，氢氟酸价格为9200元/吨。

　　据东兴证券(601198)测算，生产1吨R22需要消耗约0.5吨氢氟酸，生产1吨R134a需要消耗约0.8吨氢氟酸，氢氟酸涨价2400-3000元/吨，对R22的成本影响约1200-1500元/吨，对R134a的成本影响约1920-2400元/吨。同期，R22上涨价格区间约为1700-2500元/吨，R134a涨价约4000元/吨。对比之下，此轮涨价过程中，制冷剂生产企业的利润空间将明显增厚。

　　除了上游成本提升外，下游需求的回暖是推动制冷剂涨价的另一个重要原因。制冷剂主要应用于空调(家用及车用)和冰箱行业，其中家用空调和大中型客车空调是制冷剂使用量最大的领域。

　　从2016年下半年开始，受到房地产销售增长影响，大家电销量增加，其中空调销量增长明显。

　　统计数据显示，2016年10月，空调行业实现产量831万台，同比增长59.4%;销量719万台，同比增长38.9%。2016全年，国内空调产量达到1.12亿台，同比增长8.44%，销量同比增长1.93%至1.08亿台;同时，冰箱的销售增速在2016年下半年出现明显回升，统计数据显示，8月份，国内冰箱单月销售量同比增长达到2.5%，11月份达到17.1%。

　　此外，国内汽车产销量在2016年同样出现大幅增长。统计数据显示，2016年，国内汽车产销量分别为2811.88万辆和2802.82万辆，分别同比增长14.46%和13.65%，增幅较2015年同期分别提升11.21个百分点和8.97个百分点。其中，基本型乘用车(轿车)产销量分别为1211.13万辆和1214.99万辆，分别同比增长3.91%和3.44%;运动型多用途乘用车(SUV)产销量分别为915.29万辆和904.70万辆，同比增长45.72%和44.59%;多功能乘用车(MPV)产销量分别为249.06万辆和249.65万辆，同比分别增长17.11%和18.38%。

　　涨价趋势有望持续

　　有分析人士认为，过去两年，制冷剂价格低迷，许多小厂难以正常生产，制冷剂行业约有20%-30%的产能逐渐变成“僵尸”产能。虽然近期制冷剂涨价，但这些“僵尸”产能已不具备再生产能力，因此，制冷剂供应并未明显增加。当前，制冷剂企业产品库存处于低位，预计2017年上半年制冷剂供应偏紧的格局还将持续。

　　根据环保部发布的公告，2017年1月，国内共有25家企业向环境保护部提交了2017年度氢氯氟烃(HCFCs)生产配额申请，76家企业提交了氢氯氟烃(HCFCs)使用配额申请，8家企业提交了四氯化碳使用配额申请，3家企业提交了甲基溴生产配额申请。

　　公告显示，2017年，国内R22的总生产配额申请额为27.4万吨，内用生产配额约为18.9万吨，配额总量与2016年相同。其中，山东东岳化工有限公司申请生产配额8.08万吨，内用生产配额5.25万吨;江苏梅兰化工有限公司申请配额5.67万吨，内用生产配额4.64万吨;浙江衢化氟化学有限公司申请生产配额4.49万吨，内用生产配额3.54万吨。

　　经统计，本次申请配额的前10名公司合计申请生产配额26.54万吨，占总申请配额的比重约为96.75%。其中，申请配额前三名的公司申请配额合计19.49万吨，占总申请配额的比重约为71.06%。

　　有业内人士认为，随着配额向大企业集中，R22行业的集中度不断提升，大部分的分散产能已被淘汰，伴随行业竞争格局的进一步改善，行业将朝着更健康的方向转变。

　　招商证券在研报中指出，2007年举行的《蒙特利尔议定书》第十九次缔约方大会通过加速淘汰HCFCs的决定，将HCFCs的淘汰时间提前了10年，要求发展中国家在2030年全面停止消费HCFCs。根据2007版的淘汰进程表，中国承诺从2013年开始，将传统制冷剂HCFCs的使用总量冻结在2009-2010年的平均水平，并在此基础上完成2015年削减10%、2020年削减35%、2025年削减67.5%、2030年削减100%的目标。

　　在政策趋严的大环境下，R22生产企业的经营严重依赖于国家政策的走势。2015年，国家将HCFCs的配额在2014年基础上削减了10%左右，供给侧大幅收紧，导致2015年R22价格结束了2011年以来的颓势开始上涨。2016年，R22生产配额与2015年持平，考虑到国家要完成2020年削减35%的目标，生产配额持平只是暂时的，未来仍将进一步削减配额，供给侧继续收缩将对R22价格形成支撑，具有较多配额资格的大型厂商的利润情况有望改善。

　　资本市场中，巨化股份是国内制冷剂行业龙头企业。是一家主要经营从事氟化工原料及后续产品、基本化工原料、化肥和农药的生产与销售等的公司，形成了液氯、氯仿、三氯乙烯、四氯乙烯、AHF 为配套原料支撑的氟致冷剂、有机氟单体、氟聚合物完整的产业链。

　　滨化股份是制冷剂材料四氟乙烯及三氟乙烯的重要供应商。

　　三爱富是我国最大的氟化工研发基地，拥有国内最完整的氟化工产业链。公司产品R22、R32、R125制冷剂，三爱富2010年6月投资2亿元建设的年产3000吨HFO-1234yf项目，被认为是三爱富的新增看点。据最新消息，二期3000吨产能正在进行准备工作，预计最快明年底可投产。

  为解决用户的后顾之忧，维护大型中央空调机组的可靠性、安全性以及节能性，4月1日，家电业龙头企业格力电器重磅开启主题为“免费保养 服务升级”的大型中央空调免费保养行动，这是格力继“三月送春风”家用空调免费清洗维护活动后，为大型中央空调机组提供的免费保养服务升级活动，率先提升了商用空调的行业服务标准。

　　据了解，格力此次活动时间为2017年4月1日至2017年4月30日，由格力大型中央空调机组技术员联系各工程用户，提供上门保养服务，凡是在质保期内的格力离心机和螺杆机等大型中央空调机组，即可参与此次免费保养活动，保养项目包括对冷却、冷冻水水质情况检测，油温、油位、油色检测，蒸发器及冷凝器换热效果检测，电源电压偏差与不平衡率是否在合理范围等24项。

　　格力相关负责人表示，大型中央空调机组免费保养已经成为格力电器中央空调服务体系中的常规项目，只要是质保期内的格力大型中央空调机组，格力都将赠送免费保养服务。

　　大型中央空调机组为什么需要保养？

　　任何设备长时间运行都有可能磨损及因外部原因造成损坏，设备长期“疲倦、带病运行”，不仅可能导致能耗增高，缩短设备使用寿命，若故障隐患得不到及时处理，还易导致停机故障，甚至可能影响客户的正常生产、运营等，造成不可估量的损失。

　　定期保养无疑能够减少故障发生的概率，避免“因小失大”，节省维修费用，还能够使设备性能保持在最佳状态，提高换热效率、改善制冷（热）效果、降低设备能耗，并能减缓设备老化速度，延长使用寿命。

　　据了解，格力大型中央空调机组服务的场所包括：南非世界杯、俄罗斯索契奥运会、米兰世界博览会、广州亚运会系列场馆等重要的大型国际体育场馆，人民大会堂、全国人大机关办公楼、全国妇联、上海出入境检验检疫局等政府机关办公场所，京沪高铁南京南站等36个大型铁路枢纽、北京地铁等国内地铁项目、安徽新桥国际机场、武汉天河机场等关键交通枢纽，清华大学五道口金融学院、上海交通大学等科研重地，山东威海石岛湾核电站、一汽轿车股份有限公司、宝山钢铁股份有限公司等生产企业。

　　能够服务这些重大项目，格力大型机组的技术含金量和产品质量毋庸置疑，而能够保证这些空调机组稳定、高效、长寿命，定期保养意义重大。

　　谁更有实力对大型中央空调机组进行保养？

　　一直以来，大型中央空调机组的保养都是收费服务，保养模式有三种，一是用户在购买空调时与品牌商就保养事宜合同打包签订，二是专门针对保养服务与品牌商签订合同，第三是用户寻找市场上的第三方保养公司进行后期保养。除了费用昂贵，第三方公司提供清洗和保养服务还会有服务效果不佳的问题，这使得原本就对大型中央空调机组保养不重视的用户直接放弃保养，由此产生了很多用机隐患。

　　格力电器此次的“送保养”首先通过免费服务提升了行业服务标准，解决了用户对费用的担忧，同时在服务质量上，格力也具有第三方公司无法比拟的优势：作为产品的生产厂家，对设备最了解，可以提供原厂技术支持，拥有熟悉产品设计、生产、质控检验及售后安装调试、维修维保的综合性、专业化售后服务团队；服务网点达2200多家，遍布全国各地；原厂配件，质量可靠。

　　除了专业人员上门保养，格力电器此次还针对用户方面的设备管理人员进行机组的使用、维护、保养培训，加深设备管理使用人员对机组的了解，培养正确的日常维护使用习惯，确保设备日常运行的稳定性。

　　家电行业的售后服务一直以来都是消费者关注的焦点，格力电器此次活动再次树立了行业服务的新标杆，有望进一步推动整个行业的服务升级。

   要说这一两年来最为火热的词汇，“共享经济”这四个字一定会以高票数当选的姿态出现在统计名单中。无论是共享单车还是共享汽车，从ofo、摩拜到Uber、Airbnb，以“共享”为特点的运营模式似乎已经被无数企业视作促进发展的“不二法门”。但是，若要将这个词语掰开来，仔细考量其中到底意味着何种商业形态，再以一种全新的眼光重新审视目前各行各业的发展现状，就会发现许多企业实际上只是打着共享的名义，享受着热度带来的好处而已。

　　你真的了解什么是“共享经济”？

　　作为当下一个热度居高不下的词语，共享经济的含义其实并没有深刻到让社会大众无法企及的地步。从字面意义上看，共享经济可以简单地拆分成为“共享”与“经济”两个词汇。“共享”其实不难理解，就是将社会闲置的资源通过租赁、借用的方式将短时间内该物品的使用权移交给对方；而“经济”则意味着租赁方将向借贷方支付相应的报酬。其中，资源需求方、共享平台与供给方被看做是共享经济三大主体。

　　随着“共享经济”的模式被越来越多的大众熟知，人们也开始咬文嚼字地从实际含义上分析共享经济究竟意味着什么。于是，这也不难理解为何有的言论会将共享单车从共享经济领域中“驱逐”出去。其中比较具备代表性的评论认为，共享单车在运行模式中使用的资源并非事先已经被闲置，而是另外重新生产购入，只为了实现市面上的大规模投放。他们认为，这于共享经济发生背景基础并不吻合。但与之相反的是，社会舆论普遍对此类单车保有的“共享经济”特性表示赞同。

　　家电行业是否能实现真正的“共享经济”？

　　继单车、汽车、民用房等领域纷纷采纳“共享”的发展模式之后，目前正实现着积极转型的家电行业也被看做是未来共享经济爆发的下一个风口。对于家电共享化的尝试，有的业内人士表示赞同，但有不少人仍然认为其中存在着不确定性，并且评论称，家电相比单车、汽车而言更加私有化的特性让其无法真正实现相关资源的共享。

　　实际上，将“共享”理念迁移到家电领域并非仅处在概念阶段。在此之前，国内外已有企业、第三方平台试图将此类模式引进家电行业。据HEA了解，在国内，有以“壹园租”为代表的家电租赁平台；在国外，瑞典伊莱克斯智能电器公司也提出了“洗衣机优步”的概念，让人们家中洗衣机的闲置时间能够最大程度被利用起来。但此类尝试，暂时未给行业内部带去变革性影响。

　　HEA自消费者处了解到，人们对于家电共享其实已经具备了初级的概念认知，由此也带来了共享家电的相应需求：在互联网飞速发展、各类共享平台层出不穷的大环境下，用户已经接受了共享的观念，对此类模式“习以为常”；而由于现代家电更新升级速度相比从前明显加快，部分人群消费心理已经往品质消费型转变，家电快消品性质愈发明显。对于闲置下来的家电，例如，电视、冰箱、洗衣机之类的大型家电，更换后由于产品仍处于“服役期”内，大众不一定选择丢弃或者转卖，而是可以通过共享的方式让它们重新流通到市场。

　　然而，随着共享经济发展逐步深入，背后隐含的问题也渐渐暴露，例如：共享资源的损坏应该如何赔偿、提供的服务如果无法保证其质量应该向哪方面追责、在第三方平台上交流的用户其信息安全应该如何保障等。若上述问题迟迟得不到解决，共享经济持续向家电行业推进的脚步也许会在中途被强制打断。

  为了延长鱼鲜的储存期，保证品质，超低温冷库之前一般用在远洋捕捞船上。而本月底，厦门市第一座超低温第三方物流冷库将建成投产，库内最低温度达到零下55℃，可直接与捕捞船或集装箱冻柜无缝对接。未来，将有更多物美价优的跨国生鲜被“端上”市民餐桌。　

短距运送、低温存储，超低温冷库避免短期“断链”

　　   智利牛肉、挪威三文鱼、美国火鸡肉……这些“好料”离市民的日常餐桌越来越近了。中盛统一粮油工业（厦门）有限公司总经理平达介绍， 超低温冷库此前较常用在远洋的捕捞船上，以延长水产活鲜存储期，现嫁接到冷链物流中。由于基地离码头运距短，物流环节少，避免搬运过程中出现的短期“断链”现象，使活鲜品质、价格更有保证。

　　   平达表示，这几年，随着人们对食物口感的要求越来越高，供应商需要用最快速度，将全球最具性价比的速冻活鲜直送餐桌。不久的将来，厦门冷库总容量将达40万—60万吨，中盛统一冷链基地的建设，是厦门大力推进冷链物流基础设施建设的一个体现。

　　   这座超低温第三方物流冷库位于福建自贸试验区厦门片区海沧保税港区内，这也是海沧保税港区内唯一的冷链仓储项目，首期总库容3000吨，为“中盛统一（保税）冷链基地”一期工程。

　　   据了解，该基地3月底建成投产正式“纳客”，除冷库外，配套的冷链集装箱堆场同时运营。今年年底，二期工程2万吨冷库也将启动建设。

　　   更高效

　　  直接入库、分批出关，进口冷冻食品实现“存查一体化”

　　  冷链物流关乎食品安全，作为“两岸冷链物流合作企业试点项目”，平达介绍，他们的冷链基地项目邀请台湾“工业研究院”策划，设计成“进口冷冻食品物流配送中心”。除了存放功能，还启动了“进口肉类查验和储存一体化设施”项目，申请具有“存查一体化”功能。

　　这样，一旦货品到码头后，可实现直接入库分送集报，分批出关。平达说，对于进口食品企业来说，这不仅节省了时间，也真正实现“舌尖上的安全与美味”。

　　  这座超低温冷库建设十分“高大上”——库内没有一根建筑横梁和柱子，全部靠钢构货架支撑外墙保温库板，货架同时还作为机械化托盘存取作业的储位。值得一提的是，这种世界上最为先进的“库架一体式”工艺，可做到节能减碳环保及最大限度地利用仓储物流空间。

   近日，在深圳市南山区，LG中央空调在高层商务办公楼领域再获成功——独家中标深圳市共享大厦商业、写字楼区域，携手深圳市善有股份有限公司打造最“家”品质商务办公区和高端酒店，MULTI V系列将为共享大厦打造舒心、惬意的办公和生活环境。

　　共享大厦位于深圳市南山区宝深路(科技园北区)，项目总建筑面积43500㎡，建筑23层，定位为高端写字楼加酒店。由于深圳土地紧缺，为更加全面地利用来之不易的土地资源，共享大厦商务区域囊括了多种房型建设，一定程度上加大了项目难度并对中央空调的应用范围与灵活性有着颇为严苛的考验。

　　客户至上-用专业解决项目难题

　　在此次中标项目的角逐中，LG中央空调秉承“客户至上”的首要原则，通过实地勘察深入了解项目情况，贴合客户需求制定了完备的产品解决方案，解决了项目多重户型、功能区的使用需求，并针对项目提供了整机3年质保的超值服务。与此同时，LG中央空调向客户展示了过往的各品牌样板工程，经客户内部协商研讨，一致认为LG中央空调的使用效果最好、品牌口碑最佳，从品牌、技术、节能、设计等方面全方位彰显强大优势，更以卓越的性能、良好的口碑收获了项目方的一致认可。

　　领跑行业-用科技营造幸福感

　　此次项目采用的为明星产品MULTI V 系列，将舒适与节能发挥到极致，五大优势将家的温馨带进共享大厦的每一个空间：

　　应用广泛：单模块容量范围10-80HP，可灵活应对不同规模的建筑类型；

　　国际品质：原装进口全变频涡旋压缩机，拥有国际一流品质，快速制冷/热，高效更节能；

　　静音运行：封闭的压缩机室设计，可极大程度降低噪音；

　　便利安装：打造舒适空间的同时，实现了室内外机间90m、室内机间30m的高落差，对于高层建筑设计更加灵活。

　　共享大厦项目的成功，是LG中央空调在高层商务楼建设领域里的迈出的又一大步，在这片飞速发展的、充满活力的土地上，LG中央空调多联机全系列产品更是百花齐放：深圳中星微大厦、深圳科兴科学园、光明商会大厦等地标建筑都已经为了LG的优秀样板工程，并在时光的检验中熠熠生辉的荣耀。乘着春暖花开、得胜华南的东风，LG中央空调将再接再厉，铿锵前行，绽放更加耀眼的光芒。

    用电的空调，发电的光伏，通过格力自主研发的技术组合在一起，造就了格力光伏空调，不但不耗电，还能发电！

　  最近一段时间，央视推出的“CCTV国家品牌计划”系列宣传片，其中一则3分钟的“格力光伏中央空调诞生记”让人印象深刻。

　　其实，早在几年前格力光伏空调就已上市，产品经过了首富王健林“每年可以节约电费10亿”的盖章认定，此次央视向亿万观众揭秘格力光伏中央空调的研发过程，显然别有深意。

　　这是对自主创新精神的一次礼赞，也是向中国责任企业的一次致敬！

　　2013年，格力电器首创的“不用电费的中央空调”——光伏直驱变频离心机系统被专家认定为“国际领先”水平。在此之前，格力已经在“光伏直驱变频离心机”项目研发上投入了至少两年的时间。当时，光伏空调技术领域还是一片空白，“任性”地将钱投入到尚未进入稳定期的创新领域，既不像有的同行直接收购国外企业，也不像很多企业一样去寻找有稳定回报的资产，格力此举显然吃力不讨好。

　　然而，在董明珠看来，中国制造依靠的不能是廉价成本或者规模优势，而应是真正的核心科技。只有科技上的领先，才可能成为规则的制定者。只有坚持自主创新，才会有格力光伏中央空调等国际领先的明星产品，才能让世界变得更美好。

　有机构测算显示，在北京，若使用1000RT的格力光伏直驱变频离心机，对应光伏电池组件装机容量为520kWp，则系统每年发电量约为994052 kW/h，直接经济效益约为141.16万元。换算一下的话，这就相当于节约了标准煤357.86吨，减少二氧化碳排放量930.43吨，减少二氧化硫排放量7.87吨，减少氮化物排放量3.58吨，减少粉尘排放量243.34吨，带来的减排经济效益约为63.12万元。

　“让天空更蓝，大地更绿”是格力的发展理念，担任联合国“城市可持续发展宣传大使”的董明珠曾承诺：“格力一直围绕节能环保理念，坚持自主创新，力图为行业技术进步和转型升级贡献更多力量。”她的承诺，在光伏空调上得到了最鲜明的验证。

　　多年来，格力电器始终站在国家和历史的高度，梳理行业和企业的发展脉络。在欧美对中国光伏产品实施“双反”制裁、国内对打开光伏市场翘首以盼，中国光电建筑市场需要正能量的大背景下，格力再次以“创新”两字为注脚，推动了产业的升级，助力于节能事业的发展。

  “你要么成本领先，要么与众不同。”这是上个世纪，通用汽车第八任总裁阿尔弗雷德·斯隆有关企业发展的一句名言。在美的集团董事长兼总裁方洪波看来，这句话对于当下中国制造业的转型升级有着很强的现实意义。

　　“我们过去经常讲‘微笑曲线’，一端是技术，一端是品牌。今天中国企业依然回避不了这两个基本规律，现在是时候向技术和品牌两端去发力了。”方洪波在接受新华社记者专访时表示。

    美的集团掌门人：用技术创新抢占“微笑曲线”制高点

　　方洪波认为，中国的创新经历了两个阶段，一是改革开放以后，中国企业利用中国与欧美发达国家的区位优势和成本优势，推动了大量的应用类创新；　第二个阶段是在2000年以后，信息技术的发展催生了大量基于互联网的商业模式创新。而过去两个创新阶段的方法在新常态的经济环境下难以奏效，当下中国企业，尤其是制造企业，将要迈向第三个创新阶段。

　　“技术创新，包括基础技术、核心技术、工程技术、系统技术以及互联网技术等在内的广泛的技术创新，是中国企业第三阶段创新的主题。技术创新是品牌生存发展的核心。要么你的产品和技术走在行业前沿，要么你通过技术进步、效率驱动来打造成本优势。”方洪波说。

　　3月初，这家中国家电巨头公布了全新的转型方向：成为一家“全球领先的消费电器、暖通空调、机器人以及工业自动化系统的科技集团”。在方洪波看来，这是美的适应制造业未来发展趋势的必然选择。

　　“传统家电已是红海，以机器人为代表的智能制造正进入快车道，所以我们进入了机器人与工业自动化领域。这个新的产业是技术密集型，我们未来的定位、转型的方向就是要走科技驱动。”方洪波强调，美的定位成科技集团，意味着美的现有白色家电、中央空调、厨房电器等所有业务，都要向科技驱动方向转变。

　　国务院发展研究中心日前发布的研究报告指出，中国制造业整体尚处于由工业2.0向工业3.0过渡的阶段。不同行业、地区和企业间的自动化程度和信息化能力存在巨大差异，发展水平参差不齐。

　　方洪波认为，相比欧美国家，中国制造业整体起步较晚，在先进技术方面处于劣势。但是中国制造业具有集群优势，供应链整合能力强，同时庞大的市场规模为其创新提供了空间，可以通过“模仿、跟随、自主研发”的路径或者合资合作、并购重组等方式发挥后发优势，快速补齐技术、品牌短板，提升国际竞争力。

　　2016年，美的先后成功收购了两家全球知名的机器人企业德国库卡和以色列高创。“国际化是当前中国企业不得不面对的一大选择。国际经验表明，靠自己‘干干干’慢慢自主研发和通过‘买买买’并购获得先进科技和品牌并不是矛盾的，二者都是向微笑曲线两端进军的有效方式。”方洪波说。

　　以美的中央空调为例，从1999年成立以来，先后与东芝、美国开利、德国博世、日本希克斯深入合作，并于去年收购了意大利中央空调品牌Clivet，同时加强自主研发，逐渐掌握了诸多外资品牌垄断的核心技术。据方洪波介绍，美的自主研发的超高效双级压缩降膜式离心机组，打破了外资品牌对大冷量段离心机技术垄断，美的变频直驱降膜离心机组则突破了行业小冷量段能效瓶颈。不久美的还将推出TR＋S系列家用中央空调。

　　如今，美的中央空调已经卖到了全世界，初步完成亚洲、南美洲、欧洲三大市场的布局。“我们经历过一个从模仿，到跟随，到自主研发的过程。事实上，我们今天看全世界的巨头，也都经历了这一过程。”方洪波说。

1、制冷、空调设备在产业链中的位置和分类

　 （1）冷链设备在产业链中的位置和分类：

　  冷链设备是冷链行业最具核心的部分，特定的冷链设备对应特定的冷链环节。冷链行业由生产与贮藏、冷藏运输与配送、销售终端三大主要环节构成，每个环节均需要配备相应的制冷设备和质量监控管理系统。

　  商用展示柜、医用冷柜及冷库等属于冷链设备中的末端制冷设备，冷藏车制冷机组则属于冷链设备中的运输制冷设备，现有产品覆盖了全程冷链的各个环节，主要集中于冷链运输配送和销售终端环节。

　 （2）客车空调在产业链中的位置和分类

　  客车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，具有制冷制热、通风、除湿和净化空气四大基本功能。客车空调行业的上游行业是铜铝等原材料，膨胀阀、管路、蒸发器、冷凝器、储液干燥器和空调压缩机行业，下游行业是客车行业。铜铝等金属原材料、压缩机、发电机的价格对客车空调的成本影响较大，占生产成本的比重较大。下游客车行业的发展将直接拉动客车空调行业的发展。

　　客车空调按照驱动方式可以分为独立式空调和非独立式空调。目前，产品以大中型客车的非独立式客车空调为主，客车空调集成业务则以独立式客车空调为主。

2、制冷、空调设备行业的发展概况及趋势

　　我国制冷、空调设备制造业近年来保持较快增长。本行业2014年市场规模为2,662亿元，年均复合增长率达到19.77%，其中2014年同比增长14.74%。

　　2015年冷链设备在行业占比为15%左右，2015年市场规模约为455亿元，且未来3年仍将保持10%左右增速；车用空调在行业内占比为14%，2015年市场规模约为425亿元。客车空调行业近年来增长较为稳定，2015年适用于大中型客车的客车空调市场规模约为45亿元。

　（1）冷链设备行业发展概况及趋势

　　冷链设备行业与冷链行业发展状况密切相关。冷链物流主要应用在食品（含农产品）、医药、化工、电子等领域，其中食品冷链、药品冷链占比较大。与发达国家相比，我国冷链物流发展仍处于初级阶段，突出表现在我国冷藏运输率较低、农产品腐损率较高和冷链基础设施不完善等方面。随着冷链商业模式逐步成熟，我国冷链服务市场规模近年来一直保持着持续扩张的态势，2011年至2013年冷链市场规模年平均增长率为24.30%。据罗兰贝格预测，受到宏观政策和市场需求推动，我国冷链物流行业未来将保持年均25%的增长，至2017-2018年市场规模将达到4,700亿元和5,800亿元。我国冷链物流的快速发展带动了配套冷链设备行业的快速发展。

　（2）客车空调设备行业发展概况及趋势

　　受益于我国经济持续增长、公路基础设施明显改善、城市建设和公共交通服务水平显著提升等多方面因素，我国客车市场稳定增长，同时近年来新能源客车、校车以及旅游车增长态势较为明显。根据中国汽车工业协会数据显示，我国客车产量从2005年的26.36万辆增长至2015年的59.34万辆，年均复合增长率为7.65%。稳定增长的客车市场拉动客车空调产品市场需求持续、稳定地增长，加之较大的客车保有量存在替换、维修需求，预计未来客车空调行业仍将保持一定的增长速度。

　　客车空调的发展与客车工业的发展同步，发动机效率的提高，智能化CAN通讯普及，纯电动、混合动力及其他新型零部件使用，促使空调系统特性不断创新。近年来，客车空调向环保高效、减轻重量、降低噪声、操作维修简便和安全可靠等方向发展。

3、细分市场的发展概况及趋势

　　目前冷链设备业务主要集中在食品冷链领域，并逐步向医药冷链领域扩展；客车空调业务主要集中在客车制造业和公交公司、客运公司等交通运输领域。

　　（1）商用展示柜系列产品

　　商用展示柜作为发行人的主要产品，属于冷链行业的末端制冷设备，是广泛应用于乳制品、速冻食品、冷鲜食品等快速消费品行业的销售终端。

　　商用展示柜与普通的家用冰箱、冰柜在功能性上存在着明显的区别，商用展示柜不但具备更为专业的食品冷冻冷藏功能，同时也是食品生产商形象宣传和产品展示的重要载体，是产品实现销售的重要渠道。因此，商用展示柜产品是一种定制化、差异化的冷链末端设备，其市场规模与国民消费需求及快速消费品生产制造商的渠道推广力度直接相关。

　　我国商用展示柜市场规模伴随着冷链市场快速发展而扩张，2012-2014年间，我国商用展示柜需求量快速增加，每年的增长率均超过10%。2014年，我国商用展示柜需求量为221万台/年，年增长率超过14%。

　　伴随着我国城镇化率的持续稳步提升，人均收入水平的不断增加，居民消费观念和习惯的变化，对食品安全诉求的提升以及国家政策层面的支持，我国商用展示柜市场规模将继续保持较快增长态势。根据中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会发布的市场规模及预测显示，2015-2019年，我国商用展示柜年均复合增长率为15.68%。

　　（2）冷藏车制冷机组及集成

　　冷藏车制冷机组市场发展取决于冷藏车市场的发展状况。我国冷藏运输的方式主要有公路、铁路、航空和水路四种，其中以公路冷藏运输为主。

　　冷藏运输环节是冷链物流的重点环节，冷链的快速发展必须要投入大量的冷藏车。

　　根据中国汽车技术研究中心的数据，2000年我国公路冷藏车销量仅为3,893辆，到2014年销量为20,700辆，15年间翻了5倍。2013年和2014年我国公路冷藏车销量增速分别为63%和45%，保持高速增长。

　　对公路冷藏车供求状况产生影响的因素众多，其中较为关键的因素有易腐食品产量、汽车销量、公路货运周转量、家用电冰箱产量、GDP、全社会固定投资额等。2020年我国冷藏车销量将达到27,649辆；按照一辆公路冷藏车配置一台冷藏车制冷机组，制冷机组均价3万元测算，未来5年我国公路冷藏车制冷机组市场需求和市场规模如下：

　　公司客车空调及空调集成主要应用于6-14米的大中型客车。我国大中型客车总体上呈增加的态势，2010年前销量保持两位数的增长，2010年以后，销量增长率下降到个位数。Wind资讯和中国汽车工业协会的统计数据显示，我国大中型客车销量2005年为4.08万辆，2015年销量为14.96万辆，年均复合增长率为31.03%。

　　未来客车行业，特别是大中型客车仍会保持一定的增长速度，主要增长动力或者驱动因素在于：

　　①新能源客车的较快增长。中国汽车工业协会数据显示，2014年、2015年我国新能源客车的产量分别为27,203辆和120,610辆。2016年1-11月受到补贴政策尚未落地等因素影响，新能源客车增长率明显回落，但销量仍达到95,341辆，同比增长8.90%。

　　②校车市场的发展。近年来我国校车需求迅速提升，国内目前共有近700个城市，按每个城市每年需求100辆校车测算，年需求总量接近7万辆，增长空间仍然巨大。

　　③公交客车市场的发展。随着国内一、二线城市公交先行战略的铺开，公交客车市场持续稳定增长。2015年交通运输部、财政部、工业和信息化部联合发布了《新能源公交车推广应用考核办法（试行）》，明确规定了各省市2015－2019年新增及更换的公交车中新能源公交车的比重。公交车的新能源化趋势和政策红利为客车发展提供了 巨大机遇。

　　大中型客车销量稳步增长，将有力带动大中型客车空调及客车零部件市场的发展，2015年我国大中型客车空调市场规模约为45亿元。

　　（4）其他制冷设备

　　生产的其他制冷设备主要包括医药阴凉箱、阴凉柜、医用冷库等。医用冷链设备主要应用于医药冷链物流的生产、运输、储存和使用等一系列环节，其发展程度主要取决于医药冷链物流市场发展。自2011年国家加强对医药行业管制以来，国内冷藏药品市场规模年复合增速约为15%，医药冷链物流规模相应快速增长。

　　医药冷链物流快速增长带来对医用冷链设备的需求，自主研发的医药阴凉箱、阴凉柜、医用冷库等产品已经投入市场。目前医用冷链设备占据收入份额仍较小，但未来将持续增长。

　　4、行业市场化程度及竞争格局

　（1）、冷链设备行业市场化程度及竞争格局

　　冷链设备行业市场化程度较高，市场参与者以外资企业、民营企业为主，市场竞争较为激烈，行业集中度较低，尚未形成大型垄断企业。白色家电生产商通常设立独立的业务部门或者涉足冷链设备业务运营，其业务大多集中于冷饮、速冻食品、乳制品等某一个或几个细分行业。

　　（2）、客车空调行业市场化程度及竞争格局

　　目前国内客车空调企业较多，但产品类别和客户类型相差较大，主要分为客车厂下属的空调生产企业与独立的客车空调生产企业。客车厂下属企业如郑州科林车用空调有限公司、苏州新同创汽车空调有限公司等，可以从其所属客车厂获得较为稳定的订单，在整个客车空调行业占据一定的市场份额，但也较难获得其他客车厂的订单。

　　目前市场上规模较大的独立客车空调生产企业主要为上海松芝空调、广州精益汽车空调有限公司等，主要依靠研发实力、成本优势、产品质量以及售后服务等在竞争中获取市场份额。

　　随着客车市场竞争的加剧，客车空调行业集中度也在不断提高，客车空调市场竞争加剧。客车空调企业的发展趋势是专业化和规模化，独立客车空调生产企业凭借其技术优势及规模优势更容易获得竞争优势。

    成立商用联合实验室后，海尔中央空调将利用联合实验室开发并生产具有高节能技术的商用空调机。SCI・MGC将会提供高效中大型变频压缩机以及进行压缩机搭载相关的技术支持。

　  3月23日，青岛海尔空调电子有限公司(以下简称 海尔中央空调)、Siam Compressor Industry Co. Ltd.(以下简称SCI)、三菱电机(广州)压缩机有限公司(以下简称MGC)、三社共建的商用空调实验室正式成立。海尔集团执行总裁梁海山、SCI伏木社长、MGC横山总经理、出席签约仪式。

　  数据显示，2016年度国内中央空调市场容量同比提升13.6%。办公商超、轻轨交通、医疗净化、公共建筑及工业制冷等行业已成为中央空调的主导力量。其中，大厦用多联机需求明显扩大。为对应这些需求，海尔中央空调、SCI、MGC在青岛市的海尔工厂内共同成立了商用空调联合实验室。海尔中央空调将利用联合实验室开发并生产具有高节能技术的商用空调机。SCI?MGC将会提供高效中大型变频压缩机以及进行压缩机搭载相关的技术支持。

　　基于联合实验室平台体系，海尔中央空调将开发经济型12HP以上的多联机、面向寒·热带不同区域气候条件的多联机、商用1对1定速到节能DC变频化及针对中国PM2.5环境改善的煤改电产品。通过满足由国内到海外的多元化需求进一步深化全球市场布局。

　　该联合实验室的硬件设备具有国家标准水平、并且工作人员的专业程度高。此外，检测水准达到美、欧、澳三大国国际标准。实验室测试范围能满足全球主要国家及地区空调测试标准。以超宽室内、室外温度模拟范围为例，室内温度测试范围达到0℃—55℃，室外温度测试范围达到-30℃—65℃。而且，实验室温度模拟精度极高、温度控制在0.2℃上下浮动。另外，该实验室更具备R32可燃性冷媒测试条件。

　　海尔中央空调、SCI、MGC商用空调联合实验室设立后，通过有效利用各自的技术和资源，将为商用空调的开发及革新做出巨大贡献。未来海尔中央空调将继续整合产业资源，在商用空调测试、技术等方面深入研究并试点行业应用。SCI? MGC将通过高效中大型变频压缩机的供应，为全球环境改善做出贡献。

   农产品冷链物流在消费者中眼中已然不陌生，这是因为得益于飞速发展的农产品冷链物流，非原产地的消费者也能享受原产地水果的风味和品质了，例如地方特产、特色果蔬、进口海鲜等。库华制冷在为农产品生产和流通企业，如宁波“菜篮子”果蔬工程、达缘供应链冷库项目、荣庆物流冷链物流中也接触了不少农产品的流转模式，那常见的基本模式有哪些呢？您看看您的冷链物流事业采用哪个模式和从哪个环节入手为好。

　　批发市场模式

　　批发市场模式是我们较常见的农产品物流模式，它是依托于一定规模的批发市场，由生产者或中间收购商将分散的产品集中到批发市场被批发商收购，然后再通过零售商销售，最终到达消费者手中的农产品物流模式。此种物流模式比较符合我国农产品行业的发展现状，因为可以规避产品分散经营，实现规模化，降低了物流成本。相比于其他商品的普货物流，冷链物流的特征就是流转的任一环节都需要配套的冷链设施，否则“掉冷链子”的流通会使得后续环节的流转腐损率增加，也就不能很好地得到规模化经营产生的优化收益。例如，大型零售商可以在配置冷柜设施的同时自建小型冷藏或者双温冷库，也可以更好的调节每次进货量，省心更便捷。

　　连锁超市模式

　　连锁超市模式是连锁超市与物流企业结盟运转的农产品冷链物流模式，此种模式因为物流企业的加入使得物流环节减少，能很好地提高物流效率和保证稳定的货源。通常，连锁超市模式中的连锁超市、物流企业、分散农户三方会签订合作契约，是目前分散农户种植的生鲜农产品的商品价值和经济价值得到保障而采用的较典型的市场模式。生鲜农产品易腐易烂、保鲜期短，而自建冷库储藏运送保鲜增加了分散农户的成本投入，而物流企业的加入分担了储藏和流通成本，同时与连锁超市对接的方式实现了高效快速的流通愿景，产品与销售链上的无缝对接优化了整个物流供应链系统，对农产品行业的快速健康发展十分有利。

　　物流中心模式

　　物流中心模式属于近几年兴起且发展迅速的农产品冷链物流模式，它联接这物流基地、物流团队、集散中心、配送中西等物流中心，实现的是以物流中心为主导的由农产皮交易主提供现代化和全方位物流服务的物流模式。它与连锁超市模式中物流企业扮演的角色略有不同，物流中心模式中物流中心占据主导分配地位，而连锁超市模式中物流企业只是起着冷链仓储运输左右的契约三方的一方。物流中心模式将农户或生产商的分散的农产品聚集起来，不仅可以提高物流资源的使用效率，而且也可以很好地解决小生产与大市场间的矛盾。

　　以上为目前农产品冷链物流运营模式中基本的三种模式，相关企业可根据自身运营计划和当地实际情况着手农产品冷链物流。无论哪种模式，配套的冷链设施一定需专业可靠，且在使用过程严格遵循冷链设施使用规范，与您一起为农产品冷链物流行业的发展共同努力。