很多工业领域的企业选择购买的工业冷水机在日常运行的功率非常高，如果长时间运行就需要消耗大量的运行成本。其实工业领域的企业在使用工业冷水机的时候，需要认真筛选适合空间使用需求的冷水机设备，能够在最短时间内快速降低环境温度，选择能够满足工业生产的低温环境需求的工业冷水机设备。那么工业领域的企业在使用高功率冷水机时可以采取哪些方式来降低使用成本呢？下面一起来进行详细的了解。

　　1、减少工业冷水机出现故障的概率

　　即便生产品质较高的工业冷水机，在运行时间较长之后同样会产生各种故障。想要降低工业冷水机出现故障的概率，需要企业尽可能为工业冷水机提供更加舒适的使用环境，能够排除各种环境因素造成的影响，那么工业冷水机的运行功率非常稳定，反之，工业冷水机容易产生各种小故障，导致企业使用工业冷水机的时候出现低温环境不断变化的情况。

　　2、制定适合的保养计划

　　在使用工业冷水机的时候，为保持设备的运行稳定，需要制定适合的保养计划。通过定期保养工业冷水机的方式，可以降低工业冷水机出现故障的概率，并且及时发现与处理各种工业冷水机常见的故障。处理工业冷水机故障越及时，设备运行稳定性越高，从而减少企业长期运行工业冷水机消耗的成本，为企业高效率完成生产任务奠定坚实的基础。

　　3、配置多台冷水机搭配运行使用

　　由于很多企业需要长期不间断使用工业冷水机，想要保持设备运行稳定，可以增加工业企业使用工业冷水机的数量。比如同一空间范围内企业使用超过两台以上的工业冷水机设备交替进行使用，能够为设备提供适合的休息时间。工业冷水机能够获得足够的休息时间，有效避免工业冷水机出现高温故障或者降温性能下降等等故障，从而延长工业冷水机使用寿命，减少企业维修工业冷水机的资金支出。

　　企业使用工业冷水机可以通过增加设备运行数量的方式保持工业冷水机运行稳定。冷水机运行稳定性越高，后期出现故障的概率越低，在减少设备维修费用支出的基础上可以节约企业长期使用工业冷水机的成本，为企业高效率完成生产任务提供技术支持。

  在汽车领域，顿汉布什有着丰富的项目经验，曾为奔驰、长城、上海通用、神龙、上海大众、江淮汽车等众多知名汽车厂商提供空调机组产品及服务。近日，顿汉布什凭借良好的口碑和突出的技术优势在众多竞争对手中脱颖而出，顺利中标淄博新能源汽车生产基地项目，并为项目提供了水冷离心机组和风冷螺杆机组。

　　牵手行业龙头 彰显DB企业实力

　　淄博新能源汽车生产基地作为国内该行业最大的生产基地，总投资约46亿元，正式投产后计划年产20万辆MPV/SUV系列新能源汽车，以及20万套新能源汽车关键零部件。以“做世界级新能源汽车”为目标，按照国际最先进的“智慧工厂”理念设计并建设，按照工业4.0标准全球采购生产设备，实现90%的产线自动化生产，借助国家汽车生产结构调整的鼓励性政策，成为淄博市2016年度第一批重点项目。

　　顿汉布什作为全球最具规模的暖通空调制冷设备制造商之一，历经120余年的发展，营销网络遍及北美、欧洲、中东和亚太等全球100多个国家和地区。自1995年进入中国，凭借世界领先的核心科技及专业的售后服务，顿汉布什迅速被市场认可，目前，营销网络遍及中国46个主要城市。此次与淄博新能源汽车生产基地顺利牵手，也印证了顿汉布什空调机组的优良性能以及在工业项目领域不可撼动的强势地位。

　　高效节能机组 助力打造绿色节能企业

　　淄博新能源汽车生产基地以“绿色低碳、无害排放、循环经济、高效运行”作为研发生产特色， 因此，在选择中央空调供应商时，尤为看重空调机组的环保节能表现。

　　本次项目中，顿汉布什提供的水冷离心式冷水机组已通过国家节能产品认证和美国空调供热制冷协会(代表国际制冷行业最高水准的行业组织)AHRI认证，强制回油设计，内置油泵以及冷媒冷却润滑油系统，易于维护的同时也提高了压缩机的可靠性和机组运行的稳定性。

　　风冷全封闭螺杆冷水机组是顿汉布什先进技术的综合体现，该机组采用顿汉布什独有专利有着无轴封、无泄漏、噪音低、全寿命免维护优点的立式全封闭双螺杆压缩机，机组配有独特的经济器辅助循环系统，可有效提高机组的能效(COP)指标。顿汉布什提供的两种机组均使用高效环保制冷剂R134a，不含氟元素，对臭氧层无任何破坏作用。

　　作为中央空调五大美系品牌之一，顿汉布什将始终致力于技术改进和创新，提供更加节能高效的空调机组和系统解决方案，为客户带来更大价值。

  2017年1月初，在氢氟酸涨幅15-20%的带动下，各制冷剂产品集体涨价，同时也迎来了它的春天，新年过后，制冷剂价格屡创新高，涨价强势来袭。那么涨价过后，市场现状如何呢？是什么支撑价格持续上涨呢？涨价又会持续多久呢？

　　据产业在线最新讯息显示，春节过后制冷剂价格持续上涨。截至2017年2月24号，HCFC-22制冷剂用途散水出厂报价在1.15-1.20万元/吨，周内涨幅最大，500-700元/吨左右，TFE原料类用途市场主流散水价格1.05-1.20万元/吨，已与制冷剂用途价格不相上下；HFC-134a主流散水出厂价格在2.40-2.48万元/吨，下游车厂、冰机厂需求拉动，涨幅较大；HFC-125主流散水出厂价在2.4-2.5万元/吨，库存低位，主流厂家都喊没货；HFC-32主流散水出厂价在1.40-1.45万元/吨，周内涨幅500元/吨左右，部分厂家暂停接货；HFC-410主流散水出厂价在1.90-2.0万元/吨，下游空调业需求正旺。

　　那么，涨价过后，氟利昂制冷剂市场现状如何呢，后市又会如何发展呢？

　　1. AHF高涨不停，一货难求

　　春节过后，因萤石矿厂家节前停车较早、节后开工尚晚，造成氢氟酸供应紧张，从而引起下游制冷剂厂家采购困难，同时节后氢氟酸价格高涨不下，由年前的7600-8000元/吨涨至现在的8100-8700元/吨，成本高位支撑，货源极度匮乏，而这种现状短期内难以改观，预计将持续至4月份。

　　2. 副产酸胀库，厂家库存低位

　　因所有制冷剂产品生产过程中，都会产生一定的副产酸，即盐酸。而盐酸若是库存太高，生产装置必须停下来，春节回来，主力厂家皆存在盐酸胀库问题，开工7-8成左右，同时因年前订单较多至年后并无库存，厂家已在控制接单，场内流行语：你还有货么，我没了。

　　3. 空调排产量增大，需求空间十分可观

　　产业在线监测数据显示，2017年1月家用空调生产999.6万台，同比增长17.1%，销售991.91万台，同比增长16.8%。其中，内销出货455.95万台，同比增长61.5%，看这涨涨涨的趋势，就知空调旺季即将来临，据空调行业相关专家预测，整个空调行业在3月份将启动第二波涨价，同时从产业在线监测的2月排产数据来看，同比增长达到了102%。

　　现如今，空调厂家正处于积极补库存阶段，下游制冷剂R22、R410的需求正旺。同时在R410需求的带动下，R32、R125需求也蒸蒸日上，当然随着制冷剂下游一些车厂、冰机厂的排产增多，R134a的需求也一片大好。

　　后市分析

　　据悉，2月底萤石厂家陆续开车，而因原料萤石造成的氢氟酸供应紧张局面也会逐渐转弱，但短期内氢氟酸价格仍会处于高位，预计原料涨价将会持续至3月下旬。总之，由原料紧俏、成本高位、库存低位、空调、汽车厂补仓等多方利好因素带来的涨价，短期内不会逆转，现在正直制冷剂传统旺季，价格上仍存在一定上升空间。

   据统计，2016年度离心机组市场容量达45亿元，与往年同期相比增长了8.4%，但是市场占有率同比往年还是有所下滑。从项目市场情况来看，政府项目、工业项目依然不甚乐观，商业地产项目有所复苏，值得一提的是轨道交通、数据中心、核电等细分领域的增长进一步带动了离心机组产品的销售。2016年度离心机市场有所“回暖”，虽然大环境依然不容乐观，但是离心机产品似乎渐渐摸索出了生存之道。

　　从2016年离心机组产品的发布趋势来看，高效、变频、磁悬浮、核电等成为关键词。

　　从离心机组选择的11大样本品牌来看，他们占整体市场的比例高达97.7%，同比往年有所微增。其中，约克品牌、麦克维尔、开利、特灵、顿汉布什这五大水机代表品牌的市场占有率达72.4%，同比往年有所下滑，但品牌影响力和市场地位依然稳固。国产品牌代表美的、格力、海尔在离心机组市场的表现十分抢眼，整体市场占有率为16%，同比往年提升了1.6个百分点，说明国产品牌在技术研发、投入方面的努力得到了市场的进一步认可。日立冷机、荏原和LG这三个品牌2016年在市场上的表现也可圈可点，市场占有率分别达到3.3%、3.3%、2.7%。

　　分区域来看，华东以32.9%的市场占有率依然领衔，华南、华北以20.2%、18.7%的市场占有率分别位列第二、第三，西南区域离心机组的占有率达到9.3%，华中区域达到10.7%，西北为3.8%，东北为4.4%。

   产业体系的更新、产业布局的变革、产业目标的变化，这些都在2016年的地方“两会”中频繁体现。大众都在寻求制造业的升级途径和方法，传统制造业如何以崭新的姿态回归？

　　全球制造业正面临新一轮产业革命和技术创新转型升级；国内制造业受制于劳动力成本和资源环境，迫切需要转型升级。国内外机遇和挑战叠加，为地方制造业升级注入了新的动力，创新驱动已成为各地制造业升级转型的“万能钥匙”。

    中国制造2025，吹响了中国“制造”向“智造”升级的进军号角，发展智能制造已呈如火如荼之势。

    热议：“智能制造”成地方两会新热词

　　在今年的全国各地，尤其是一线城市如上海等地，重新提出重视制造业发展的课题，成为今年地方两会的新风向。“智能制造”进入地方两会热词榜，同时成为社会持续关注的热点。

　　1、安徽提出在集成电路、太阳能光伏、高端数控机床、新能源汽车、生物医药及高端医疗装备、燃气轮机、智能机器人、语音等重点领域聚焦发力。

　　2、江西提出全年推广智能机械1000台（套），培育40个智能制造试点示范项目、2个智能制造示范区，建设一批“智能工厂”、“数字化车间”。

　　3、广西则提出加快发展先进制造业，重点发展轨道交通装备、海洋工程装备、智能制造装备、新能源汽车等，力争先进制造业占全部工业总产值比重达30%。

　　4、湖北提出重点抓好50家国家和省级智能制造试点示范单位，带动1000家企业实施智能化改造。

　　5、集成电路产业受到湖北、安徽等多地重视，例如，湖北提出重点抓好国家存储基地等项目建设。

　　除了上述对智能制造的着重论述，各地方的“十三五”规划也陆续发布：《湖北省智能制造装备“十三五”发展规划》 、《天津市工业经济发展“十三五”规划》 、《新疆维吾尔自治区装备制造业“十三五”发展规划》和10个支撑子规划、《重庆：“十三五”将以智能制造为主攻方向》等。

　　从各地出台的相关政策和“十三五”规划来看，智能制造将成为我国制造业新的突破口。

　　聚力：全方位支撑智能制造发展

　　就像幼苗离不开阳光、水源、土壤和肥料，智能制造的发展，需要规划、政策、人才、技术等全方位的支撑。作为提振实体经济的突破口，智能制造一直以来都备受国家关注，短短两年，一系列相关政策就陆续出台。

　　2015年，国务院正式发布了《中国制造2025》，其中智能制造被确定为主攻方向。为对接《中国制造2025》，去年年初国务院又通过了《装备制造业标准化和质量提升规划》，引领中国制造的标准化、智能化升级，力倡“工匠精神”。

　　去年年底，在世界智能制造合作高峰论坛上，工信部再次提出《智能制造发展规划（2016-2020年）》。

　　该规划提出2025年前推进智能制造实施“两步走”战略。简单说来即：第一步，取得产业智能转型的明显进展；第二步，基本建立智能制造支撑体系。

　　升级：让“智能”贯穿企业生产经营全领域

　　智能制造已成为世界制造业的重要发展趋势，不仅是中国，世界各国都在制订智能制造的相关政策，将智能制造作为产业变革和发展的方向。

　　此前发布的全球智能制造发展指数报告（2016）筛选出22个样本国家进行对比，比较结果显示，中国是智能制造发展的第二梯队，仅位于美国、日本等“引领型”国家之后。

　　虽然中国在该排名中位列第六，但在智能制造的发展环境、要素支撑、发展基础和制造业智能化应用水平等方面均存在一定的“非均衡”特征，政、产、学、用、资的融合有待进一步加强。

　　面对这些客观现实，在全球智能制造强劲发展的背景之下，中国需要走出自己的路，中国企业要加快智能转型，研发核心科技，提升中国智能制造的核心竞争力。

　　格力：开创中国智能制造时代

　　在这一轮的全国智能制造大布局年，地方政府和企业将怎么走，或是中国经济转型最重要的一个命题。作为中国制造的先进代表，格力一直以来都致力于掌握核心科技，引领中国制造业的发展。

　　未雨绸缪，早在中国版本的“工业4.0”战略正式提出之前，格力就已经全面迈入智能制造和智能化领域。自2003年格力便开始引入自动化理念，目前也在全力加快智能制造产业的布局，大力向智能制造、装备制造转型升级。

　　格力有着国内一流的自动化生产线和智能机器人研发团队，其自动化设备、机器人及数控机床、精密模具等新业务，都已经形成了蓬蓬勃勃的新军团。近年格力电器以智能制造定位未来，大力向智能制造、装备制造转型升级。如今，工业核心零部件、整体技术解决方案、精密加工服务也已经形成了强有力的发展“新生军”，努力为供给侧结构性改革提供新的案例。

    董明珠表示：“当下中国的产能落后，供给侧的改革不能只是一句口号，也不能只是一个简单的产品升级，而是要从根本上来解决，那怎么办？首先是中国要拥有自己的模具技术和产品，其次是一系列生产所需要的技术保证，我希望把它扩大化，来共同推动智能制造的工业化进程。”

　　今年格力将加快智能装备和模具的市场拓展，让智能制造走向世界，成为一个更加优秀的品牌，助推中国工业升级，并逐步走向全球，用实际行动践行“中国制造2025”

  1、负载变化对能效比的影响

　　多机头冷水机组能够打动用户的一个表面原因是多机头冷水机组在系统负荷减少到一定程度时可以减少部分压缩机的运行(多机头就是多台螺杆压缩机的模块组合,当水温降到接近区间时,根据出水温度的比例积分运算,将关闭模块组合中运行时间长、启动次数多的压缩机) 。

　　这样对一台压缩机而言,是在60 %～100 %的空调系统负荷下运行,从而认为达到节能的目的。值得注意的是,这里讨论的是其中的一台(或多台) 压缩机的效率,而不是指冷水机组的效率。按照常规的想法,压缩机与电动机的最佳效率应该是50 %～90 %左右。当压缩机与电动机在低于50 %的情况下工作时效率急剧下降。单机头冷水机组的负荷变化量大,调节范围广,根据实际负载的变化,单机头冷水机组能随之改变,可以节省部分耗电量。

　　冷负荷在60 %～80 %时,机组冷凝器和蒸发器增加了换热余量,即增加了冷凝器和蒸发器的相对换热面积,同时冷却塔的相对散热面积也增大,这样就减小了制冷剂和冷冻水、空气和冷却水的换热温差,使机组的冷凝温度下降、蒸发温度升高,从而提高机组的效率,降低用户使用成本。当机组60 %冷负荷时最省电,单位冷吨耗电为0. 6 kW/ ton ,此时机组的能效比为5. 80。

　　对于多机头冷水机组,由于各制冷系统通常各自独立,每台压缩机很难利用整个机组的冷凝器和蒸发器面积。例如,有两个压缩机头的机组,当整个空调系统的负荷下降到50 %时,关闭一台压缩机,而只让其中的一台压缩机运转,此时,正在运行的压缩机无法利用关闭侧的冷凝器和蒸发器的面积。正在运转的压缩机实际上还是在满负荷状态下运行,这将导致多机头机组的部分负荷效率的下降。

　　2、机组可靠性

　　用户能否正常使用空调系统,机组的可靠性是十分重要的。那么机组的可靠性是如何计算的呢?根据美国ASHRAE 协会1999 年的应用手册第37. 2 条,机组的靠性R = R1 ·R2 ·R3 ·Rn 。其中Rn 代表机组关键零部件的可靠性。当机组使用多个压缩机时,机组的运转部件加倍或者更多。

　　机组的运转部件越多,机组的可靠性越差。因为在同样的技术水平下,机组的故障率和机组的零部件、控制系统的控制对象数量呈正比。单机头机组配置一套制冷系统及单个控制元件,控制对象少,控制准确性高,因此机组的可靠性较高、使用寿命较长。多机头的机组中,配置多个压缩机,一套控制器要控制多个控制元件,由于系统复杂,设备繁多,所以机组的可靠性相对要低、使用寿命相对较短些。基于此情况,部分生产厂家改进设计方法,使每个机头可相对独立运转,降低单个系统的故障对整机的影响。

　　3、负荷调节情况

　　对于大冷量的单机头螺杆机组而言,生产厂家一般采用精心设计的滑块,在15 %～100 %的冷量范围内实现无级调节,既为用户提供舒适的空调环境,同时又节约能源。在冷冻机负荷调节中,对于不同的工况,均能保持冷冻机的高效率运转。在多机头的机组中,制冷量为分级调节,一般是通过压缩机的启停来实现制冷量调节,因此负荷调节效果差。同时,由于多机头的机组在负荷调节时,往往是通过压缩机的启停来操作,这样一方面影响了调节的准确性;另一方面,压缩机的的频繁启停对压缩机乃至整个机组的使用寿命都会有极大的负面影响。

　　4、启动电流对其他用电设备的影响

　　在一定的空调负荷条件下,多机头机组在启动的时候可以做到多个机头先后启动,这样由于较小机头的启动电流较小,所以多机头机组会在这一点上有良好的表现。

　　譬如:单个大机头的启动电流为500 A ,运行电流为150 A ;两个小机头的启动电流分别为300 A ,运行电流为100 A。那么在启动时:单机头的启动电流= 500 A ;多机头的一次启动电流= 300 A ,二次启动电流= 100 + 300 = 400 A ;从上面的简易计算中可以得知,采用多机头的机组,如果已经有部分压缩机在运行之中,在再次启动其他压缩机时,整个机组的电流并不是如想象中的那样有优势,并且机组的压缩机头越多,优势越小。当然,一些对电网内电流波动十分敏感的用户,在机组选型时可以把多机头机组作为选择的条件之一。

　　5、现场安装和维护保养

　　在冷量相同的情况下,单机头螺杆机组的体积相对要小些,故安装灵活方便。由于冷却、冷冻水的接口少,所以现场安装时单机头机组的工程量比多机头机组要少;单机头机组运行可靠性高,故维护保养简单。另外,多机头的机组中,制冷管路接口多,这样就导致系统的泄漏点增多,增加了日常运行的维修量。

　　个别生产厂家往往会给用户灌输这样的思想:多机头机组可以有备用机。这个观点表面上很有道理,但笔者认为有片面性。在部分负荷运行(有待运行的压缩机) 时,多机头机组确实有这方面的优势,一旦运行中的压缩机出现故障,就可以用待机作为备用机;而在满负荷(满负荷也是用户最需要冷量的时候) 的情况下,如果其中的某个压缩机出现故障,那么剩余的压缩机势必处在超负荷状态下长时间运转,空调系统也会出现制冷量不足的情况,这显然是不合理的。

    当单机头冷水机组满足不了您的制冷量的时候，冷水机厂家就会建议您采用双机头或者多机头冷水机组。而且还可以将冷水机组能量调节一下，但在调节冷水机组的时候，要各别注意。

　　1、只有1个压缩机的冷水机：在升温过程中，当显示温度≥设定温度+温差时自动启动压缩机；在降温过程中，当显示温度＜设定温度+温差时自动停止压缩机。

　　2、有2个压缩机的冷水机：在升温过程中，当显示温度＞设定温度时自动启动1台压缩机，当显示温度≥设定温度+温差时自动启动2台压缩机，在降温过程中，当显示温度＜设定温度时，自动停一台，当显示温度＜设定温度-温差时全停。

 氟利昂制冷压缩机组安全操作规程

　　冷库制冷系统中一般用的都是氟利昂制冷剂，那么下面就由来为大家简单的介绍一下氟利昂制冷机组的一些操作规范，这样大家在使用的时候就会感觉很简单、很轻松了。

　　一、启动前的准备

　　设备在启动前的准备工作包括以下内容：

　　（1）设备场地周围的环境清扫，设备本体和有关附属设备的清洁情况处理。

　　（2）电源电压的检查。

　　（3）制冷设备中各种阀门通断情况及液位的检查。

　　（4）能力调节装置应置于最小档位，以便于制冷压缩机空载启动。

　　（5）检查蒸发冷凝器上的水池是否有水，如果缺水要及时补水。

　　（6）确保油位的正确，视镜的1／8至3／8处。

　　（7）所有的温度控制设定在预期的运行温度值。

　　（8）确保没有液体制冷剂进入压缩机，液体是不可压缩的，并会损坏压缩机。

　　氟利昂制冷压缩机组安全操作规程

　　二、制冷设备的启动运行

　　制冷设备在启动运行中应注意对启动程序，运行巡视检查内容和周期以及运行中的主要调节方法作出明确规定，以指导正确启动设备和保证设备的正常运行。

　　（一）　启动程序如下：

　　（1）首先应启动蒸发冷凝器上的水泵和风机。

　　（2）每次启动一台压缩机，把压缩机的开关打在自动档启动运行，观察该压缩机在运行时有无异常情况，如有异常的声音立即关停该压缩机，进行检查，排查故障后再重新启动。通常出现异常的原因有：

　　1、　冷冻油不足或过多；

　　2、　机组安装或管理连接的不合理导致过多的振动；

　　3、　压缩机液积。

　　（二）　设备运行中巡视注意事项

　　设备启动完毕投入正常运行以后应加强巡视，以便及时发现问题，及时处理，其巡视内容主要是：

　　1、制冷压缩机运行中的油压、油温，轴承温度、油面高度；

　　2、冷凝器进口处冷却水的温度和蒸发器出口冷媒水的温度；

　　3、压缩机、冷却水泵、风机运行时电动机的运行电流，冷却水冷媒水的流量；

　　4、压缩机吸、排气压力值，整个制冷机组运行时的响声、振动情况。

　　（三）冷库化霜注意事项

　　1、先将需融霜的蒸发器停止供液并将其原有液体抽回，并调整好融霜阀门；

　　2、以加温过的水进行化霜操作；

　　3、注意在融霜前将排液桶内的压力先行降低至蒸发压力并调整好有关阀门；

　　4、化霜操作结束后，必须等待至少30分钟后才能开启风机，防止结冰堵塞管路；

　　5、根据结冻库和冷藏库蒸发器的结霜情况，及时进行化霜操作。

　　三、停机程序和注意事项

　　首先关掉电子阀，待压缩机的吸气压力达到设定值后再关停压缩机，以免使低压系统在停机后压力过高，但也不能太低，不能低于大气压力，以免空气渗入制冷系统。

　　在停蒸发器的风机，最后停冷凝器的水泵和风机。

　　在停机过程中，为保证设备的安全，应在压缩机停机以后使蒸发器再工作一段时间，一使蒸发器中存留的制冷剂全部汽化，冷凝器中制冷剂全部液化。

　　根据上面所述的步骤来操作，整个操作过程更流畅，出错率更低。

  按照惯例，我们根据各个中央空调制造企业2016年度在中国市场的出货额，对各个品牌进行大致的阵营划分。当然，由于每年品牌出货量的不同，阵营的划分标准会有所变化，因此在2016年度，格力、美的、大金三个品牌一起迈入100亿元以上出货额被列入第一阵营；第二阵营为70-100亿元，仅有海信日立一个企业；第三阵营为30-70亿元，海尔、江森自控约克品牌、麦克维尔、开利四个品牌位列其中；第四阵营为10-30亿元，共有东芝、特灵、天加、顿汉布什、荏原、三菱电机六个品牌；第五阵营为5-10亿元，这一区间的品牌较多，分别为三星、EK、三菱重工、三菱重工海尔、日立冷机、LG、富士通将军、奥克斯、志高、国祥、克莱门特和申菱；第六阵营为5亿元以下，就不一一列举，我们仅列出部分品牌以供参考。

    以江森自控约克品牌、麦克维尔、开利、特灵、顿汉布什、EK、克莱门特、博世等组成的欧美系品牌阵营，作为主流品牌在2016年度基本都取得了增长，但整体增幅都不大，原因在于这部分品牌的销售以大型冷水机组为主，而由于受到资金等因素影响大中型项目在2016年并没有明显的增长。而在家装零售市场大幅增长的情况下，大金、日立、东芝、三菱电机、三菱重工、三菱重工海尔、富士通将军、三星、LG等日韩系品牌大多获得了较好的增长，部分品牌增幅甚至超过20%。以美的、格力、海尔、海信、奥克斯、志高、TCL、长虹、科龙等为代表的国产家电系品牌，在2016年度同样取得了不错的销售业绩。这部分品牌在家装零售市场、单元机组市场、模块机组市场以及煤改电市场表现优异。国产专业中央空调品牌如天加、国祥、申菱、雅士等同样在各自擅长的领域表现出了较强的竞争力，在2016年度表现也较为突出。

　　2016年度，上述品牌主要表现出以下特征：

　　一、在家装零售市场保持强劲增长势头。

　　二、在冷水机组市场表现一般，但在离心机市场表现抢眼。

　　三、品牌集中度进一步提升，强者恒强局面已然初现。

　　四、在轨道交通、医疗卫生等细分市场表现出色。

液态制冷剂或冷冻油随气体吸入压缩机气缸时损坏吸气阀片的现象，以及进入气缸后没有在排气过程迅速排出，在活塞接近上止点时被压缩而产生的瞬间高液压的现象通常被称为液击。液击可以在很短时间内造成压缩受力件（如阀片、活塞、连杆、曲轴、活塞销等）的损坏，是往复式压缩机的致命杀手。减少或避免液体进入气缸就可以防止液击的发生，因此液击是完全可以避免的。

通常，液击现象可分为两个部分或过程。首先，当较多液态制冷剂、冷冻油或者两者的混合物随吸气以较高速度进入压缩机气缸时，由于液体的冲击和不可压缩，会引起吸气阀片过度弯曲或断裂；其次，气缸中未及时蒸发和排出的液体受到活塞压缩时，瞬间内出现的巨大压力并造成受力件的变形和损坏。这些受力件包括吸排气阀片、阀板、阀板垫、活塞（顶部）、活塞销、连杆、曲轴、轴瓦等。过程与现象：吸气阀片断裂压缩机是压缩气体的机器。通常，活塞每分钟压缩气体1450次（半封压缩机）或2900次（全封压缩机），即完成一次吸气或排气过程的时间为0.02秒甚至更短。阀板上的吸排气孔径的大小以及吸排气阀片的弹性与强度均是按照气体流动而设计的。从阀片受力角度讲，气体流动时产生的冲击力是比较均匀的。液体的密度是气体的数十甚至数百倍，因而液体流动时的动量比气体大得多的，产生的冲击力也大得多。吸气中夹杂较多液滴进入气缸时的流动属于两相流。两相流在吸气阀片上产生的冲击不仅强度大而且频率高，就好像台风夹杂着鹅卵石敲打在玻璃窗上，其破坏性是不言而喻的。吸气阀片断裂是液击的典型特征和过程之一。连杆断裂压缩行程的时间约0.02秒，而排气过程会更短暂。气缸中的液滴或液体必须在如此短的时间内从排气孔排出，速度和动量是很大的。排气阀片的情况与吸气阀片相同，不同之处在于排气阀片有限位板和弹簧片支撑，不容易折断。冲击严重时，限位板也会变形翘起。如果液体没有及时蒸发和排出气缸，活塞接近上止点时会压缩液体，由于时间很短，这一压缩液体的过程好像是撞击，缸盖中也会传出金属敲击声。

压缩液体是液击现象的另一部分或过程。液击瞬间产生的高压具有很大的破环性，初人们熟悉的连杆弯曲甚至断裂外，其他压缩受力件（阀板、阀板垫、曲轴、活塞、活塞销等）也会有变形或损坏，但往往被忽视，或者与排汽压力过高混为一谈。检修压缩机时，人们会很容易发现弯曲或断裂的连杆，并给予替换，而忘记检查其他零件是否有变形或损坏，从而为以后的故障埋下祸根。液击造成的连杆断裂不同于抱轴和活塞咬缸，是可以分辨出来的。首先，液击造成连杆弯曲或断裂是在短时间内发生的，连杆两端的活塞和曲轴运动自如，一般不会有严重磨损引起的抱轴或咬缸。尽管吸气阀片折断后，阀片碎屑偶尔也会引起活塞和气缸面严重划伤，但表面划伤与润滑失效引起磨损很不同。其次，液击引起的连杆断裂是由压力造成的，连杆和断茬有挤压特征。尽管活塞咬缸后的连杆断裂也有挤压可能，但前提是活塞必须卡死在气缸。抱轴后的连杆折断就更不同了，连杆大头和曲轴有严重磨损，造成折断的力属于剪切力，断茬也不一样。最后，抱轴和咬缸前，电机会超负荷运转，电机发热严重，热保护器会动作。

原因分析：显然，能引起压缩机液击的液体不外乎如下几种来源：回液，即从蒸发器中流回压缩机的液态制冷剂或冷冻油；带液启动时的泡沫；压缩机内的冷冻油太多。

本文将对这几种原因逐一分析。

回液：通常，回液是指压缩机运行时蒸发器中的液态制冷剂通过吸气管路回到压缩机的现象或过程。对于使用膨胀阀的制冷系统，回液与膨胀阀选型和使用不当密切相关。膨胀阀选型过大、过热度设定太小、感温包安装方法不正确或绝热包扎破损、膨胀阀失灵都可能造成回液。对于使用毛细管的小制冷系统而言，加液量过大会引起回液。利用热气融霜的系统容易发生回液。无论采用四通阀进行热泵运行，还是采用热气旁通阀时的制冷运行，热气融霜后会在蒸发器内形成大量液体，这些液体在随后的制冷运行开始时既有可能回到压缩机。此外，蒸发器结霜严重或风扇故障时传热变差，未蒸发的液体会引起回液。冷库温度频繁波动也会引起膨胀阀反应失灵而引起回液。回液引起的液击事故大多发生在空气冷却型半封闭压缩机单机双级压缩机中，因为这些压缩机的气缸与回气管是直接相通的，一旦回液，就很容易引发液击事故。即使没有引起液击，回液进入汽缸将稀释或冲刷掉活塞及汽缸壁上的冷冻油，加剧活塞磨损。对于回气冷却型半封闭和全封闭压缩机，回液很少引起液击。但会稀释曲轴箱内的润滑油。含有大量液态制冷剂的润滑油粘度低，在摩擦面不能形成足够的油膜，导致运动件的快速磨损。另外，润滑油中的制冷剂在输送过程中遇热会沸腾，影响润滑油的正常输送。而距离油泵越远，问题就越明显越严重。如果电机端的轴承发生严重的磨损，曲轴可能向一侧沉降，容易导致定子扫堂及电机烧毁。显然，回液不仅会引起液击，还会稀释冷冻油造成磨损。磨损时电机的负荷和电流会大大增加，久而久之将引起电机故障。

  对于西部地区来说，冷链物流一直是该地区电商发展的痛点，为了解决这一问题，近日，国家商务网站公布了将对包括西部省市在内的十个省市的冷链发展给予数亿元中央财政资金支持。据了解这十个省市分别为：山东、河南、重庆、宁波、新疆、河北、广东、四川、青海、宁夏。

　　中央大力支持冷链物流发展的原因

　　第一，随着货物储运的种类不断增多，有些货物在储运过程中易受到外界温度、湿度等条件影响而发生腐烂变质。为了保持易腐货物的本来品质和使用价值， 冷链物流便应运而生。目前，发达国家冷藏运输率达50%以上，美、日、西欧等国家高达80%～90%。

　　我国的冷藏车始于20世纪80年代初，近几年来发展得很快。有资料显示，目前国内冷藏保温车的保有量约有4万辆，每年产量为6000-7000辆，我国易腐货物的冷藏运输率仅为15%-20%，而发达国家为80%-90%。美国冷藏、保温车的保有量为16万辆，日本为12万辆，我国与美国、日本等发达国家相比，明显不足。目前国内大量需要冷藏运输的货物 还是靠普通车辆运输，冷藏保温车市场发展前景广阔。

　　第二，中国是农牧业生产大国，又是易腐食品的生产和消费大国，冷链市场潜力巨大。我国肉类、水产品和鸡蛋等产品的产销量均居世界首位，分别占世界总产量的25.13%、17.98%和42.85%。城市猪、羊、牛肉销量每年达3000多万吨,禽蛋禽肉近2000万吨,奶类、奶制品约600万吨，水 果、蔬菜产销量更大。目前，我国有肉类食品加工厂2500多家，年产肉类食品6000万吨;速冻食品加工厂2500多家，年产速冻食品超过1000万吨; 冷饮生产企业1500多家，年产量1000多万吨;此外，每年还有5000万吨的水产品，3.5万吨蔬菜，6100万吨水果，这些超过亿万吨的食品需要通 过冷藏运输满足消费者需求。

　　然而，我国上述食品的冷藏运输率只有15%左右，与发达国家80%的比率相差甚远。近年来，随着生活节奏的不断加快，人们对冷冻冷藏食品的消费越来越多，冷藏冷冻食品每年增产约10%。预制食品销售额占冷冻食品销售总额42.44%，在我国的发达城市，冷冻肉已占到人均年消费肉量的10%-15%，而尽管目前冷藏蔬菜的消费总量仍较小，但随着保鲜技术和产品质量的提高，消费也呈上升趋势。所以，冷藏车行业的需求量，必定会随着国民生活水平的提高而增加。

　　冷链物流服务的主要范围

　　1、医药市场

　　医药冷藏物流，主要是指在医药生产、制造、流通行业中，随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础，以制冷技术为手段，以符合药品GMP与GSP管理为前提的低温条件下的药品物流现象，是需要特别装置、注意运送过程、时间掌控和运输型态的特殊物流形式。一般而言，凡是要求在低温条件下(2度到8度)储存的药品的流通，都属于医药冷藏物流范畴。

　　有数据显示，医药冷藏品的销售金额一般占我国医药流通企业总销售额的3%~8%，虽然比重不是太大，但是近年来却有逐步上升的趋势，而且随着国家的药品药事法规的进一步管理到位，医药冷藏物流将成为我国医药物流行业中需要重点发展的领域。

　　随着我国经济的持续发展，医疗保障水平大大提高，对医药产品的物流过程要求也逐步提高，我国医药市场发展迅速并且增长潜力巨大。在医药行业火热的背后，医药冷藏物流的市场总需求将高达近百亿元，但目前我国能为客户提供合适的冷藏物流服务的企业却不多。因此，医药冷藏物流领域不失为我国医药物流行业的另一个有效发展空间。

　　2、冷饮市场

　　我国冷饮市场的消费总量从上世纪九十年代的55万吨增长到2002年的147万吨。消费的季节性差异逐步消失，但与世界平均水平和发 达国家相比，差距很大，市场潜力也很大。

　　据上海市食品研究所的调研表明，2005年全国冷饮产量达200万吨，2010年达到260万吨，人均消费量可达到2公斤/年；2015年产销量将达到310万吨，人均消费量可达到2.4公斤/年。随着人们冷饮消费习惯的改变、人均收入增加、消费群体不断扩大以及我国城市化的发展，一段时间内，冷饮的生产销售仍将呈现上升趋势。
　　3、肉制品市场

　　据相关统计，国内肉类消费由2001年的6373万吨增长到2010年的10000万吨左右，继续保持稳步上升趋势，可以预计，未来增长空间仍然巨大。

　　我国肉制品加工业已经历市场启动阶段，目前正值成长期。此阶段的特点是消费群体迅速壮大，但肉类制品人均占有量远低于发达国家。经济持续增长，国内有效需求充足、国际实际需求大是肉类消费增长的主要驱动因素。在未来10年内，肉类加工业将进入一个新的高速发展期。

　　肉类食品的消费除在城市仍有扩展的余地外，在农村有着更大的增长潜力。随着我国农村城市化进程的加快和农民收入水平的提高，肉类食品消费数量会在较长时期内持续增长。据统计2010年，国内肉制品人均年消费量将达10公斤，肉制品占肉类总产量比重将上升到13%左右，但也只达到目前发达国家肉类转化率1/3的水平。

　　冷链运输一直是运输行业中的重要组成部分。随着国家的发展，制冷技术也迅猛发展，冷链物流也顺势快速发展，逐渐成为物流行业的一大组成部分。如何跟上冷链运输的发展潮流，是每个运输行业从业者应该思考的问题。