氟利昂制冷压缩机组安全操作规程

　　冷库制冷系统中一般用的都是氟利昂制冷剂，那么下面就由来为大家简单的介绍一下氟利昂制冷机组的一些操作规范，这样大家在使用的时候就会感觉很简单、很轻松了。

　　一、启动前的准备

　　设备在启动前的准备工作包括以下内容：

　　（1）设备场地周围的环境清扫，设备本体和有关附属设备的清洁情况处理。

　　（2）电源电压的检查。

　　（3）制冷设备中各种阀门通断情况及液位的检查。

　　（4）能力调节装置应置于最小档位，以便于制冷压缩机空载启动。

　　（5）检查蒸发冷凝器上的水池是否有水，如果缺水要及时补水。

　　（6）确保油位的正确，视镜的1／8至3／8处。

　　（7）所有的温度控制设定在预期的运行温度值。

　　（8）确保没有液体制冷剂进入压缩机，液体是不可压缩的，并会损坏压缩机。

　　氟利昂制冷压缩机组安全操作规程

　　二、制冷设备的启动运行

　　制冷设备在启动运行中应注意对启动程序，运行巡视检查内容和周期以及运行中的主要调节方法作出明确规定，以指导正确启动设备和保证设备的正常运行。

　　（一）　启动程序如下：

　　（1）首先应启动蒸发冷凝器上的水泵和风机。

　　（2）每次启动一台压缩机，把压缩机的开关打在自动档启动运行，观察该压缩机在运行时有无异常情况，如有异常的声音立即关停该压缩机，进行检查，排查故障后再重新启动。通常出现异常的原因有：

　　1、　冷冻油不足或过多；

　　2、　机组安装或管理连接的不合理导致过多的振动；

　　3、　压缩机液积。

　　（二）　设备运行中巡视注意事项

　　设备启动完毕投入正常运行以后应加强巡视，以便及时发现问题，及时处理，其巡视内容主要是：

　　1、制冷压缩机运行中的油压、油温，轴承温度、油面高度；

　　2、冷凝器进口处冷却水的温度和蒸发器出口冷媒水的温度；

　　3、压缩机、冷却水泵、风机运行时电动机的运行电流，冷却水冷媒水的流量；

　　4、压缩机吸、排气压力值，整个制冷机组运行时的响声、振动情况。

　　（三）冷库化霜注意事项

　　1、先将需融霜的蒸发器停止供液并将其原有液体抽回，并调整好融霜阀门；

　　2、以加温过的水进行化霜操作；

　　3、注意在融霜前将排液桶内的压力先行降低至蒸发压力并调整好有关阀门；

　　4、化霜操作结束后，必须等待至少30分钟后才能开启风机，防止结冰堵塞管路；

　　5、根据结冻库和冷藏库蒸发器的结霜情况，及时进行化霜操作。

　　三、停机程序和注意事项

　　首先关掉电子阀，待压缩机的吸气压力达到设定值后再关停压缩机，以免使低压系统在停机后压力过高，但也不能太低，不能低于大气压力，以免空气渗入制冷系统。

　　在停蒸发器的风机，最后停冷凝器的水泵和风机。

　　在停机过程中，为保证设备的安全，应在压缩机停机以后使蒸发器再工作一段时间，一使蒸发器中存留的制冷剂全部汽化，冷凝器中制冷剂全部液化。

　　根据上面所述的步骤来操作，整个操作过程更流畅，出错率更低。

  按照惯例，我们根据各个中央空调制造企业2016年度在中国市场的出货额，对各个品牌进行大致的阵营划分。当然，由于每年品牌出货量的不同，阵营的划分标准会有所变化，因此在2016年度，格力、美的、大金三个品牌一起迈入100亿元以上出货额被列入第一阵营；第二阵营为70-100亿元，仅有海信日立一个企业；第三阵营为30-70亿元，海尔、江森自控约克品牌、麦克维尔、开利四个品牌位列其中；第四阵营为10-30亿元，共有东芝、特灵、天加、顿汉布什、荏原、三菱电机六个品牌；第五阵营为5-10亿元，这一区间的品牌较多，分别为三星、EK、三菱重工、三菱重工海尔、日立冷机、LG、富士通将军、奥克斯、志高、国祥、克莱门特和申菱；第六阵营为5亿元以下，就不一一列举，我们仅列出部分品牌以供参考。

    以江森自控约克品牌、麦克维尔、开利、特灵、顿汉布什、EK、克莱门特、博世等组成的欧美系品牌阵营，作为主流品牌在2016年度基本都取得了增长，但整体增幅都不大，原因在于这部分品牌的销售以大型冷水机组为主，而由于受到资金等因素影响大中型项目在2016年并没有明显的增长。而在家装零售市场大幅增长的情况下，大金、日立、东芝、三菱电机、三菱重工、三菱重工海尔、富士通将军、三星、LG等日韩系品牌大多获得了较好的增长，部分品牌增幅甚至超过20%。以美的、格力、海尔、海信、奥克斯、志高、TCL、长虹、科龙等为代表的国产家电系品牌，在2016年度同样取得了不错的销售业绩。这部分品牌在家装零售市场、单元机组市场、模块机组市场以及煤改电市场表现优异。国产专业中央空调品牌如天加、国祥、申菱、雅士等同样在各自擅长的领域表现出了较强的竞争力，在2016年度表现也较为突出。

　　2016年度，上述品牌主要表现出以下特征：

　　一、在家装零售市场保持强劲增长势头。

　　二、在冷水机组市场表现一般，但在离心机市场表现抢眼。

　　三、品牌集中度进一步提升，强者恒强局面已然初现。

　　四、在轨道交通、医疗卫生等细分市场表现出色。

液态制冷剂或冷冻油随气体吸入压缩机气缸时损坏吸气阀片的现象，以及进入气缸后没有在排气过程迅速排出，在活塞接近上止点时被压缩而产生的瞬间高液压的现象通常被称为液击。液击可以在很短时间内造成压缩受力件（如阀片、活塞、连杆、曲轴、活塞销等）的损坏，是往复式压缩机的致命杀手。减少或避免液体进入气缸就可以防止液击的发生，因此液击是完全可以避免的。

通常，液击现象可分为两个部分或过程。首先，当较多液态制冷剂、冷冻油或者两者的混合物随吸气以较高速度进入压缩机气缸时，由于液体的冲击和不可压缩，会引起吸气阀片过度弯曲或断裂；其次，气缸中未及时蒸发和排出的液体受到活塞压缩时，瞬间内出现的巨大压力并造成受力件的变形和损坏。这些受力件包括吸排气阀片、阀板、阀板垫、活塞（顶部）、活塞销、连杆、曲轴、轴瓦等。过程与现象：吸气阀片断裂压缩机是压缩气体的机器。通常，活塞每分钟压缩气体1450次（半封压缩机）或2900次（全封压缩机），即完成一次吸气或排气过程的时间为0.02秒甚至更短。阀板上的吸排气孔径的大小以及吸排气阀片的弹性与强度均是按照气体流动而设计的。从阀片受力角度讲，气体流动时产生的冲击力是比较均匀的。液体的密度是气体的数十甚至数百倍，因而液体流动时的动量比气体大得多的，产生的冲击力也大得多。吸气中夹杂较多液滴进入气缸时的流动属于两相流。两相流在吸气阀片上产生的冲击不仅强度大而且频率高，就好像台风夹杂着鹅卵石敲打在玻璃窗上，其破坏性是不言而喻的。吸气阀片断裂是液击的典型特征和过程之一。连杆断裂压缩行程的时间约0.02秒，而排气过程会更短暂。气缸中的液滴或液体必须在如此短的时间内从排气孔排出，速度和动量是很大的。排气阀片的情况与吸气阀片相同，不同之处在于排气阀片有限位板和弹簧片支撑，不容易折断。冲击严重时，限位板也会变形翘起。如果液体没有及时蒸发和排出气缸，活塞接近上止点时会压缩液体，由于时间很短，这一压缩液体的过程好像是撞击，缸盖中也会传出金属敲击声。

压缩液体是液击现象的另一部分或过程。液击瞬间产生的高压具有很大的破环性，初人们熟悉的连杆弯曲甚至断裂外，其他压缩受力件（阀板、阀板垫、曲轴、活塞、活塞销等）也会有变形或损坏，但往往被忽视，或者与排汽压力过高混为一谈。检修压缩机时，人们会很容易发现弯曲或断裂的连杆，并给予替换，而忘记检查其他零件是否有变形或损坏，从而为以后的故障埋下祸根。液击造成的连杆断裂不同于抱轴和活塞咬缸，是可以分辨出来的。首先，液击造成连杆弯曲或断裂是在短时间内发生的，连杆两端的活塞和曲轴运动自如，一般不会有严重磨损引起的抱轴或咬缸。尽管吸气阀片折断后，阀片碎屑偶尔也会引起活塞和气缸面严重划伤，但表面划伤与润滑失效引起磨损很不同。其次，液击引起的连杆断裂是由压力造成的，连杆和断茬有挤压特征。尽管活塞咬缸后的连杆断裂也有挤压可能，但前提是活塞必须卡死在气缸。抱轴后的连杆折断就更不同了，连杆大头和曲轴有严重磨损，造成折断的力属于剪切力，断茬也不一样。最后，抱轴和咬缸前，电机会超负荷运转，电机发热严重，热保护器会动作。

原因分析：显然，能引起压缩机液击的液体不外乎如下几种来源：回液，即从蒸发器中流回压缩机的液态制冷剂或冷冻油；带液启动时的泡沫；压缩机内的冷冻油太多。

本文将对这几种原因逐一分析。

回液：通常，回液是指压缩机运行时蒸发器中的液态制冷剂通过吸气管路回到压缩机的现象或过程。对于使用膨胀阀的制冷系统，回液与膨胀阀选型和使用不当密切相关。膨胀阀选型过大、过热度设定太小、感温包安装方法不正确或绝热包扎破损、膨胀阀失灵都可能造成回液。对于使用毛细管的小制冷系统而言，加液量过大会引起回液。利用热气融霜的系统容易发生回液。无论采用四通阀进行热泵运行，还是采用热气旁通阀时的制冷运行，热气融霜后会在蒸发器内形成大量液体，这些液体在随后的制冷运行开始时既有可能回到压缩机。此外，蒸发器结霜严重或风扇故障时传热变差，未蒸发的液体会引起回液。冷库温度频繁波动也会引起膨胀阀反应失灵而引起回液。回液引起的液击事故大多发生在空气冷却型半封闭压缩机单机双级压缩机中，因为这些压缩机的气缸与回气管是直接相通的，一旦回液，就很容易引发液击事故。即使没有引起液击，回液进入汽缸将稀释或冲刷掉活塞及汽缸壁上的冷冻油，加剧活塞磨损。对于回气冷却型半封闭和全封闭压缩机，回液很少引起液击。但会稀释曲轴箱内的润滑油。含有大量液态制冷剂的润滑油粘度低，在摩擦面不能形成足够的油膜，导致运动件的快速磨损。另外，润滑油中的制冷剂在输送过程中遇热会沸腾，影响润滑油的正常输送。而距离油泵越远，问题就越明显越严重。如果电机端的轴承发生严重的磨损，曲轴可能向一侧沉降，容易导致定子扫堂及电机烧毁。显然，回液不仅会引起液击，还会稀释冷冻油造成磨损。磨损时电机的负荷和电流会大大增加，久而久之将引起电机故障。

  对于西部地区来说，冷链物流一直是该地区电商发展的痛点，为了解决这一问题，近日，国家商务网站公布了将对包括西部省市在内的十个省市的冷链发展给予数亿元中央财政资金支持。据了解这十个省市分别为：山东、河南、重庆、宁波、新疆、河北、广东、四川、青海、宁夏。

　　中央大力支持冷链物流发展的原因

　　第一，随着货物储运的种类不断增多，有些货物在储运过程中易受到外界温度、湿度等条件影响而发生腐烂变质。为了保持易腐货物的本来品质和使用价值， 冷链物流便应运而生。目前，发达国家冷藏运输率达50%以上，美、日、西欧等国家高达80%～90%。

　　我国的冷藏车始于20世纪80年代初，近几年来发展得很快。有资料显示，目前国内冷藏保温车的保有量约有4万辆，每年产量为6000-7000辆，我国易腐货物的冷藏运输率仅为15%-20%，而发达国家为80%-90%。美国冷藏、保温车的保有量为16万辆，日本为12万辆，我国与美国、日本等发达国家相比，明显不足。目前国内大量需要冷藏运输的货物 还是靠普通车辆运输，冷藏保温车市场发展前景广阔。

　　第二，中国是农牧业生产大国，又是易腐食品的生产和消费大国，冷链市场潜力巨大。我国肉类、水产品和鸡蛋等产品的产销量均居世界首位，分别占世界总产量的25.13%、17.98%和42.85%。城市猪、羊、牛肉销量每年达3000多万吨,禽蛋禽肉近2000万吨,奶类、奶制品约600万吨，水 果、蔬菜产销量更大。目前，我国有肉类食品加工厂2500多家，年产肉类食品6000万吨;速冻食品加工厂2500多家，年产速冻食品超过1000万吨; 冷饮生产企业1500多家，年产量1000多万吨;此外，每年还有5000万吨的水产品，3.5万吨蔬菜，6100万吨水果，这些超过亿万吨的食品需要通 过冷藏运输满足消费者需求。

　　然而，我国上述食品的冷藏运输率只有15%左右，与发达国家80%的比率相差甚远。近年来，随着生活节奏的不断加快，人们对冷冻冷藏食品的消费越来越多，冷藏冷冻食品每年增产约10%。预制食品销售额占冷冻食品销售总额42.44%，在我国的发达城市，冷冻肉已占到人均年消费肉量的10%-15%，而尽管目前冷藏蔬菜的消费总量仍较小，但随着保鲜技术和产品质量的提高，消费也呈上升趋势。所以，冷藏车行业的需求量，必定会随着国民生活水平的提高而增加。

　　冷链物流服务的主要范围

　　1、医药市场

　　医药冷藏物流，主要是指在医药生产、制造、流通行业中，随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础，以制冷技术为手段，以符合药品GMP与GSP管理为前提的低温条件下的药品物流现象，是需要特别装置、注意运送过程、时间掌控和运输型态的特殊物流形式。一般而言，凡是要求在低温条件下(2度到8度)储存的药品的流通，都属于医药冷藏物流范畴。

　　有数据显示，医药冷藏品的销售金额一般占我国医药流通企业总销售额的3%~8%，虽然比重不是太大，但是近年来却有逐步上升的趋势，而且随着国家的药品药事法规的进一步管理到位，医药冷藏物流将成为我国医药物流行业中需要重点发展的领域。

　　随着我国经济的持续发展，医疗保障水平大大提高，对医药产品的物流过程要求也逐步提高，我国医药市场发展迅速并且增长潜力巨大。在医药行业火热的背后，医药冷藏物流的市场总需求将高达近百亿元，但目前我国能为客户提供合适的冷藏物流服务的企业却不多。因此，医药冷藏物流领域不失为我国医药物流行业的另一个有效发展空间。

　　2、冷饮市场

　　我国冷饮市场的消费总量从上世纪九十年代的55万吨增长到2002年的147万吨。消费的季节性差异逐步消失，但与世界平均水平和发 达国家相比，差距很大，市场潜力也很大。

　　据上海市食品研究所的调研表明，2005年全国冷饮产量达200万吨，2010年达到260万吨，人均消费量可达到2公斤/年；2015年产销量将达到310万吨，人均消费量可达到2.4公斤/年。随着人们冷饮消费习惯的改变、人均收入增加、消费群体不断扩大以及我国城市化的发展，一段时间内，冷饮的生产销售仍将呈现上升趋势。
　　3、肉制品市场

　　据相关统计，国内肉类消费由2001年的6373万吨增长到2010年的10000万吨左右，继续保持稳步上升趋势，可以预计，未来增长空间仍然巨大。

　　我国肉制品加工业已经历市场启动阶段，目前正值成长期。此阶段的特点是消费群体迅速壮大，但肉类制品人均占有量远低于发达国家。经济持续增长，国内有效需求充足、国际实际需求大是肉类消费增长的主要驱动因素。在未来10年内，肉类加工业将进入一个新的高速发展期。

　　肉类食品的消费除在城市仍有扩展的余地外，在农村有着更大的增长潜力。随着我国农村城市化进程的加快和农民收入水平的提高，肉类食品消费数量会在较长时期内持续增长。据统计2010年，国内肉制品人均年消费量将达10公斤，肉制品占肉类总产量比重将上升到13%左右，但也只达到目前发达国家肉类转化率1/3的水平。

　　冷链运输一直是运输行业中的重要组成部分。随着国家的发展，制冷技术也迅猛发展，冷链物流也顺势快速发展，逐渐成为物流行业的一大组成部分。如何跟上冷链运输的发展潮流，是每个运输行业从业者应该思考的问题。

  冷水机壳管式蒸发器是将两层金属板用高压气体膨胀成型或用机械压九方式成型制成的，也可用铝合金压铸而成。这种燕发器广泛用于电冰箱、商品陈列柜、冰棍贮存箱等小型制冷设备中。用铝合金压铸制成的平壳管式燕发器则广泛用于接触冻结，一般称为平壳管式速冻器。

　　冷水机壳管式蒸发器的传热系数，在液体中比在气体中大，在流动状态下比在静止状态下大。

　　冷水机壳管式蒸发器由于传热效果较好，结构紧凑，占地面积小，安装方便，所以应用十分广泛。冷水机壳管式蒸发器的结构与卧式壳管式冷凝器相同，。为控制适当流速，载冷剂从端盖下部进入，从上部流出，并在燕发管内和端盖中往返流动，成为多程式流动。而制冷剂则在管外流动，节流后的制冷剂液体从蒸发器的底部或侧面进入，燕发后的气体从上部排出。

    蒸发器的筒体上部一般少装几排冷却管或在壳体上焊接一个气包，使气体在离开燕发器之前将液滴分离。大型燕发器一般制作一专用的分离设备。

    壳管式燕发器工作时，壳休内应保留一定数量的液态制冷剂，液位用浮球阀控制，其静液面高度应为筒体直径的备左右，大部分冷却管沉浸在液体中，以液体对液体的方式进行热交换。因此传热效果较好，传热系数较大。但液位不可太高，否则会出现制冷机的回液现象。

这种蒸发器虽氮、奴通用，但所用管子材料不同。一般氨蒸发器用4025x2.5-438x3的钢管制造，氛利昂燕发器用紫铜管或黄铜管制造。当载冷剂具有腐蚀性时，管板一般使用耐腐蚀复合金属板，冷却管使用高强度铝砷黄铜管。为增强传热效果，奴利昂蒸发器多采用翅片管。

总的来说，蒸发器的传热系数比冷凝器小一些，这主要是由于传热温差小的原因。

      格力电器2月23日晚回复交易所问询称，借助本次与珠海银隆的合作，快速切入新能源汽车产业链、储能以及电池制造装备领域，打造新的产业增长点，如关联交易全部完成，可为公司营业收入带来162.4亿元的增长。

　　对于切入新能源汽车领域的必要性，格力电器表示，公司将以储能系统包括储能电池产品、分布式能源管理系统、风光互补发电系统等，新能源汽车动力系统包括电动汽车主驱电机及驱动系统，电池制造装备包括电池制造设备及自动化生产线，电池及汽车模具包括电池封装、组装结构件的模具及汽车车身模具等，新能源汽车空调系统为突破口，切入新能源汽车、储能及电池制造领域。

　　2016年，公司向珠海银隆销售商品和提供服务交易金额共计49.82亿元。预计2017年公司向珠海银隆采购新能源车辆及储能系统10亿元，向珠海银隆销售智能装备和工业制品分别为80亿元和110亿元。

　　公司表示，向珠海银隆按照市场价格采购其新能源车辆及储能系统，有利于进一步树立公司节能环保的定位。公司目前有物流车、大巴车及储能设备等刚性使用需求，珠海银隆产品能够满足公司的使用需求。珠海银隆如按照市场价格从公司采购智能装备、模具、铸造、汽车空调、电机电控等产品，公司最终可借助本次与珠海银隆的合作，快速切入新能源汽车产业链。

　　公司同时公告称，因工作人员失误，公司股东大会召开地点更正为广东省珠海市前山金鸡西路公司会议室。

    那个强势布局医药流通领域的顺丰，上市了！

　　  2月23日，顺丰速运正式在深圳证券交易所敲钟上市，股价开盘涨4.73%，报47.49元，总市值达1999亿元。顺丰速运的总市值，也超过在A股上市的圆通、申通、韵达等3家快递公司的市值总和。

 　  上市是必然选择

    1月18日，顺丰借壳方鼎泰新材发布公告称，公司拟将证券简称变更为“顺丰控股”，证券代码不变，公司重大资产重组事项已完成，顺丰控股成为公司全资子公司。2月16日，鼎泰新材发布第二次临时股东大会决议公告显示，公司审议通过了《关于变更公司名称及证券简称的议案》。鼎泰新材将于2月24日将公司中文名称变更为顺丰控股股份有限公司，英文名称变更为S.F.HoldingCo.，Ltd.，公司证券简称变更为顺丰控股。

    业内专家表示，快递业的低成本盈利模式导致企业发展资金链需求加大，再加之行业内的竞争压力和资金量需求，借壳上市是快递行业当前最好的选择。尤其是对于乘着政策的东风，近年来积极发展医药物流事业部，布局医药冷链的顺丰而言。

　  在2016年2月3日，国务院印发《关于第二批取消152项中央指定地方实施行政审批事项的决定》，规定取消从事第三方药品物流业务审批。政策上不断释放利好消息，加之医药流通市场的广阔前景，众多资本也纷纷投入布局医药流通领域。

    近年来致力于进军医药物流、首批获得医药物流资质的顺丰，相比于传统的第三方医药物流企业，无论是运输速度、营业网点还是物流处理能力方面，均有着很多药商和第三方医药物流企业无法比拟的优势。此外，其在冷链运输方面，甚至比很多专业药商都要好。

    有医药冷链技术人员表示，目前冷链运输的成本至少要比普通运输高80%，但冷链物流的利润只有20%左右，做疫苗医药等的冷链甚至更少。

    建一个冷链仓库就至少需要百万以上。普通仓库的造价约为400元/平方米，冷库则要配备保温系统，造价就至少要高达3000元/平方米，保温箱与其说冷库不如说是控温室，需要每个地方在一定温度下并且保持均匀度，需要花费高额的电费，1万平方米的冷库一个月的电费至少要20万元。而且每年都需要做检测，150平米以下的仓库8000元，冷藏箱验证费用每个1200元，还有温湿度探头的校正，一个探头几百元，很多企业不包括常温状态下的探头就有成本上千个。

    可见，医药冷链运输是一个非常重要，关系着药品安全的行业，也是一个及其烧钱的行业，需要有强大的资金做后盾。顺丰在其大力发展医药物流的时候上市，是必然的选择。

    两票制加速第三方物流的发展

    2017年1月，国务院医改办会同国家卫计委等8部门发布一份联合通知，通知指出要各省市政府和部分试点的公立医疗机构率先推行药品采购“两票制”，鼓励其他地区执行“两票制”，以期进一步降低药品虚高价格，减轻群众用药负担。

    按照两票制的规定，药品从药厂到一级经销商，经销商再把药品卖到医院，用“两票”替代目前常见的七票、八票，减少流通环节的层层盘剥，达到降低药价的目的。而药品最理想的运输方式就是只跟一个配送商打交道，同时还要保证配送准确与及时，而以顺丰、邮政为代表的第三方物流恰好满足这一点。

    据了解，目前顺丰的营业网点已经将近8000余家，覆盖全国31个省市、直辖市，拥有超强的物流处理能力此外，在陆路运输之外，顺丰还有专机运输，在整个运输网络中装载GPS与GIS货物定位系统，全力保障运输的准确性和时效性。

    而作为第三方物流、甚至整个医药物流行业的龙头的九州通，在大部分区域中心城市和省会城市兴建了28家大型医药物流中心，49家地区配送中心，上游供货商7000多家，下游客户8万多家。尽管这样的配送能力在第三方医药配送企业中堪称佼佼者，却还不足以匹敌顺丰。

    目前，与顺丰达成合作的医药相关企业已有近万家。顺丰医药物流事业部在去年年底也对外表示，要在医药流通1.5万亿市场当中分一杯羹，在2016年完成4亿的营业额！并且公布了顺丰在医药冷链的布局：仓储、运输、网络。依靠顺丰强大的经济实力、物流经验、专业人员，建立符合《GSP药品经营质量管理规范》的全医药流通流程服务体系，提供医药仓储、干线运输、城市配送以及第三方医学实验室配送的服务，服务对象将包括：医药工业、医药物流、医院、药店、第三方医学实验室等医疗医药组织单位。

    顺丰等第三方物流介入后，可利用物流信息，直接服务药品生产企业，通过解决其物流配送难题，跳过现有经营中间企业，扩大生产企业的直接控制势力范围，配合国家政策，解决偏远地区基药配送问题，还有利于连锁经营企业在县级及以下第三终端市场扩张等等。这些优势，会让众多药品生产企业、经营企业更青睐于选择第三方药品物流。

    在市场需求和政策推动下，未来中小型配送商会被第三方物流吃掉吗？谁又会成为下一个顺丰？让我们拭目以待。

  挣脱了高库存束缚的空调产业在2017冷年爆发出了强劲的增长动能，过去几个月中国内空调市场出货量持续上扬，一个繁荣的2017年度似乎已是触手可及。如果仅仅以工厂出货量作为唯一的衡量指标，那么本年度内销市场产销两旺的局面或许现在就可以盖棺定论，尽管距离冷年结束还有近半年的时间。

　　只是，出货量的高增长掩盖了空调产业积累下来的矛盾，长期的效率化运行还是短期的规模化出货，许多的空调企业义无反顾地选择了后者，因为空调市场总是会时不时地出现让企业绝处逢生的机会。就像是赌桌上一次“All in”之后的赢局，会提振许多的空调厂商的亢奋度，并再次把大压货大分销的传统游戏规则奉为圭臬，也许，这也恰恰是空调产业的魅力所在。

　　早在冷年开盘之初，就可以预见2017年底宽阔的出货空间，从某种程度上说，本年度出货量的高增长并非完全是市场需求的牵动，而是工厂对渠道运作带来的推动作用所致。其实，空调产业历来都是如此，当下似乎又是一个轮回的开始。

　　压缩机企业高排产下的出货旺局

　　前不久，产业在线公布了今年1月份旋转式压缩机(主要用于空调产品)的产销数据。当月旋转式压缩机的总生产量为1329万台，同比增长8.15%，销售量为1480万台，同比增幅是14.3%。另外，2017冷年8月份至1月份累计产量达到了7960万台，同比增幅高达38.59%，而销售量规模是7639万台，同比增长的幅度为37.61%。

　　从这些数据可以看出，中国空调产业整体上处于一个高排产的状态。笔者还了解到，进入2017冷年之后，格力、美的、奥克斯、海信科龙等等品牌都保持着高昂的出货势头，历月的生产量都较大，所以GMCC、凌达、海立等等品牌的压缩机相应的需求量也保持着连月同比高增长的态势。

　　就现在多个空调工厂未来几个月的排产规划来看，从3月份至5月份都将保持高产量局面，况且，每年的4月份和5月份的排产规模都很高，在去年同期相对较低的生产量基础上，今年相应的同比增幅或许将非常可观。

　　内销市场面向渠道的压货仍然是带动工厂生产力增长的主要力量，而出口市场的稳定让空调工厂的高排产局面得以有效延续。如果不想重蹈往年的高库存覆辙，摆在工厂面前的另一大核心工作便是如何激活终端，也正因为如此，以美的为代表的品牌新近一段时间在全国范围内于终端进行着如火如荼的促销活动。

　　多种因素诱发出货量高增长

　　2016年度，国内空调市场的出货量和零售量出现了一种背离走势，即零售及工程机总量在高增长的状况下，而出货量却出现了大幅的下滑。致使这种状况出现的主要原因，就是工厂在去库存压力下主动收缩了出货规模，所以，2017冷年月度出货量同比的基数较低，在统计上便会很容易出现数据的增长。

　　当然，2017冷冻年度至今出货量高增长的主导因素在于上一年度渠道库存的大面积消化。除了工厂在2016年度内有意识地控制出货量以缓解渠道高库存压力之外，当年度夏季时期出现的长时间高温闷热天气极大地刺激了空调需求的爆发，曾经创下历史性高峰的渠道库存被降到了一个阶段性的低点，进而给2017年度出货量的增长腾挪出了庞大的空间。

　　因此，进入2017冷冻年度之后，工厂面向渠道的出货，阻力较小，旺季时期零售量的暴增不仅仅让原有的产品库存转化为丰富的渠道资源，也强化了渠道对空调产业传统游戏规则的信心，渠道商的囤货积极性空前高涨。

　　对涨价的预期也是空调企业在过去几个月中出货量大增长的重要原因之一。自去年10月份开始，以铜铝钢材为代表的基础原材料的供应价格快速上升，至今年2月份，铜价已经涨到了每吨5万元以上。与此同时，新物流规范的实施让物流配送的成本高涨。在严格的环保管理要求下，外包装纸箱、泡沫的供应价格同样也快速攀升。在2016年12月份，大部分空调企业已经进行了一次价格上调。眼下原材料的价格依然没有停止涨价的步伐，整个渠道对空调产品存在着明显的涨价预期，况且，每年的淡旺季交替之际，空调企业几乎都会实施惯例性的涨价，这些都促进了工厂出货量的增长。

　　值得一提的是，每年到5月份底，工厂一般都会让渠道的库存量达到了一个峰值，以应对旺季市场需求的集中释放。渠道的囤货预期和工厂的出货意愿在2017年度较为一致，出货量的增长就显得水到渠成。

　　终端趋紧恐致库存再升高

　　正如去年零售的暴增和出货的收缩一样，2017年底出货量在持续增长而零售事实上并没有表现出一致的节奏。淡季阶段企业的所有行为，都是在为旺季做准备，空调市场就是这样，往往一个长时间的高温气候，就能改变一个年度的市场格局。

　　传统游戏规则的大行其道，是因为空调市场的传统节奏并没有出现革命性变化。但空调行业内也有一个经验式的判断，而且是屡屡被应验，即“大年之后是小年”，藉此而论，2017年旺季阶段的零售需求走势堪忧，尤其是在当下的产业环境中。

　　众所周知的是，国内空调市场已经从增量发展阶段进入了存量竞争阶段，市场需求本身就是一种稀缺资源。在2016年度夏季大幅消化了应急性需求之后，相应的空间得到了进一步的压缩。就像是2017年度出货量高增长可以预见一样，后期零售量的压力同样可以预见。

　　在当下这个时间忧患于高库存当然为时尚早，但是已经有着太多前车之痛的空调行业如果依然走不出高库存掣肘，那么空调企业也只能是在不断的轮回中负重前行。

　　庆幸的是，以美的“T+3”为代表的效率化思维已经在空调市场内萌芽，只是行业化的推行和普及尚显缓慢。一种新规则对一种旧模式的替代不可能在骤然间完成，大压货大分销的传统游戏规则依然傲慢难止，空调企业走出轮回需要时间，对眼前利益和未来的选择，对库存和效率的均衡，决定这中国空调产业新产销模式的落地进程。

  近几年，生鲜电商平台如雨后春笋般“井喷式发展”，被称为电商行业的“最后一块肥肉”。然而，记者近日调查发现，曾风光无限的生鲜电商平台中盈利者寥寥，有的平台重金投入却持续亏损，有的则处于“半瘫痪”状态或早已销声匿迹。其中，物流成本高、用户黏度差等难题已成为生鲜电商的致命痛点。

　　曾经“遍地开花”　如今“哀鸿遍野”

　　购买优质生鲜农产品是消费者的刚性需求，生鲜电商曾被业界预测为电商行业的“最后一块肥肉”。当年，不少生鲜企业纷纷投入巨资“触网”，生鲜电商平台如雨后春笋般涌现。

　　2013年以来，重庆也涌现了每日鲜、田园优选、奇易网、九颗米等各具特色的生鲜电商平台。

　　例如，每日鲜网依托物联网技术布局线下“电子菜箱”，成为线上线下结合的典范；田园优选则整合了西南地区数百家农业合作社，号称价格比实体店便宜20％以上。

　　然而，记者近日调查发现，“最后一块肥肉”却成了“最难啃的硬骨头”。曾风光无限的生鲜电商平台中，有的重金投入却持续亏损，有的处于“半瘫痪”状态，有的早已销声匿迹。

　　记者走访渝北鲁能星城、九龙坡云湖天都等高档小区发现，每日鲜网曾斥巨资投放的“电子菜箱”已不见踪影。董事长吴限证实，每日鲜虽还保有线上平台，但线下业务已经停了一年多。

　　曾被誉为“重庆生鲜电商第一平台”的田园优选，也面临着类似的困境。记者登录其网站发现，虽有数百种产品在线销售，但购买者屈指可数。总经理杨代超说，平台正在调整升级，目前已亏损几百万元，生鲜电商曾发展得如火如荼，如今却多是举步维艰。

　　去年，重庆市社会科学院课题组发布《重庆农产品电商产业发展研究报告》，对全市涉农电商平台随机抽取三个月日均访问量调查发现，只有两家平台达到万级，40余家平台只有数百人，10余家平台几乎为零，而智慧的餐桌、九颗米、憨熊小区等平台则早已退市。

　　全国生鲜电商平台的生存状态也是如此。中国农业生鲜电商发展论坛去年发布的数据显示，全国4000多家生鲜电商企业中，只有1％实现了盈利，4％持平，95％亏损或巨额亏损。其中，顺丰嘿客、爱鲜蜂、天天果园等风靡一时的平台相继关店。

　　物流短板、用户黏度成致命痛点

　　春节前，重庆渝北区的向晴网购5斤芒果。下单第二天，芒果就从广西发出，第五天上午才到达重庆，向晴多次催促快递送货，却被告知春节放假不予配送。

　　下单19天后，向晴终于收到了网购的芒果，芒果却早已腐败变质。“再也不敢在网上买水果了，明知道水果容易坏，物流还这么慢。”向晴说。

　　向晴网购水果的遭遇折射出，物流短板是生鲜电商发展的致命痛点。

　　不同于普通商品，多数生鲜产品需要冷藏或冷冻存储，配送也需专门的冷链物流。杨代超估算，生鲜产品的配送成本因此比普通商品至少高30％。

　　“更要命的是，当前国内冷链物流体系并不成熟，借助第三方物流必然影响用户体验，自建冷链物流成本太高，企业无法承受。”杨代超说。

　　与此同时，生鲜电商平台普遍面临订单少、复购率低的问题。杨代超说，生鲜产品具有多样性，标准化程度低，消费者的评价有较强的主观性，极易无法满足心理期待而放弃二次购买。

　　重庆白领张玲曾网购过一次香蕉，但她认为香蕉口感不错，但个头太小，不打算再次网购。“在市场上可以看大小、颜色，还能捏一捏，买着更放心。”

　　不仅如此，用户很难短期内改变购买生鲜产品的消费习惯。吴限说，相比北、上、广等大城市，重庆等地的消费者普遍时间成本不高，购买生鲜产品也比较方便，电商平台尚无法刺激用户改变消费习惯。

　　“物流跟不上，用户引不来，就形成了恶性循环。”吴限说，网购生鲜产品的人群无法形成足够的订单，订单量难以支撑用于平台建设、物流配送等方面的成本投入，必然导致电商平台亏损。

　　路在何方？唯有融合发展

　　记者发现，在“哀鸿遍野”的形势下，也有个别生鲜电商平台另辟蹊径，开拓出全新的发展道路。

　　例如，重庆本土生鲜电商平台香满园依托重庆菜园坝水果市场和重庆公路运输集团，破解货源和物流难题。总经理杨廷松介绍，香满园走的是线上线下融合发展之路，才实现收支基本持平。“不能为了电商而电商，而要形成线上线下产业体系，融合发展。”

　　吴限说，企业可以抛开“做农产品一定要做生鲜”的固有思维，暂不涉及农产品业务，形成盈利模式后再引入农产品。“例如，可以先做农业供应链金融，向农业供应链上的企业提供融资，既可联系供需双方，促进信息对称，还可避开物流等痛点，引入农产品后可从面向企业做起，再逐步直接面向消费者。”

　　此外吴限建议，各企业应避免各自为战，可合作建设公共物流体系，破解物流难题。奇易网董事长蒋晓春说，生鲜电商企业应建立一个公共服务体系，消除买卖双方信息不对称，促进平台、政府和种植户形成联盟，实现融合发展。

  2016年对于全球能源与气候变化政策是一个值得纪念的年份。2017年，政策制定者将开始执行旨在削减HFCs的基加利修正案和气候变化巴黎协定，并评估现行制冷剂标准。

　　基加利修正案付诸实施

　　加拿大、澳大利亚和新西兰等国家政府已经开始修订国家战略来帮助实现去年十月在卢旺达首都达成的《蒙特利尔议定书》基加利修正案提出的目标，即到2036年发达国家HFC消费量较基线年水平上削减85%。

　　加利福尼亚空气资源委员会(CARB)将是首批执行新HFC消费管理法规的机构之一。CARB修改了加州提出的短期气候污染物(SLCP)行动计划，把HFCs作为一个类目纳入其中。短期气候污染物，如甲烷、炭黑等，在大气中存留的时间相对短暂，但却拥有比二氧化碳更高的温室效应潜值。加州法规旨在到2030年将全州HFC排放量较2013年水平降低40%。

　　在澳大利亚，削减HFC进口立法将于2018年1月实施，来帮助实现基加利修正案提出的到2036年削减HFC排放85%的目标。

　　特朗普上台是否会影响天然制冷剂崛起?

　　1月20日，美国新一任总统唐纳德·特朗普宣誓就职，国际社会预计特朗普入主白宫后将更改现行的能源与气候政策。特朗普曾承诺废除奥巴马政府的气候行动计划(该计划包括HFC削减)与清洁能源计划，取消美国对巴黎气候协定的承诺，废止他认为没有必要的EPA法规。

　　尽管美国出现了这些变化，但一些暖通空调与制冷领域的观察者认为不要过早下结论。全球冷链联盟政府与法律事务副总裁观察到，特朗普并未谈论美国和世界其他国家在基加利达成的《蒙特利尔议定书》HFC削减修正案。

　　欧盟制定能源政策、修订ETS

　　去年11月30日，欧盟提出了一项庞大的被称为“冬季套装”的能源改革方案，该方案建议到2030年将二氧化碳排放量比1990年水平降低至少40%，将能源效率提高30%。

　　为了帮助实现到2030年削减二氧化碳排放40%的目标，欧盟委员会还着手修订其排放交易体系(ETS)。

　　HFC替代品补贴将继续

　　当被问及补贴时，欧盟委员会的欧文表示，“如果这是成员国在这个层面上想做的事情，那么他们很可能会进行补贴。我们正在努力尽自己的力量，通过环境与气候行动LIFE计划，我们正在资助空调与热泵等领域采用低GWP技术的HFCs替代示范项目。”

　　“但是补贴一个特定的天然制冷剂项目是不太可能的，”欧文说。