开利离心机外置油滤02XR05006201/02XR05009501

适用机型：开利19XR/19XL离心机组

结构：筒体、两个封头、两个接头、滤芯（上下端盖，骨架，滤层）、弹簧

筒体：过滤器的筒体采用的是无缝钢管，抗压能力更强。

封头：机加成型。

接头：机加成型，镀镍，防腐蚀性能优异。

上端盖：碳钢冲压成型，镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

下端盖：碳钢冲压成型，镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

内骨架：碳钢材质，对接氩弧焊成型，镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

滤层：采用进口玻璃纤维过滤材料，合缝采用铝板合缝片合缝，密封性好，折波工艺，此种工艺大大提高了纳污能力，玻璃纤维耐温高，不燃，抗腐蚀，抗拉强度高，电绝缘性好，压降低（明显比金属滤材的压降低），寿命长。性价比高，但不可重复使用，胶粘剂选用耐高低温的双组份优质环氧树脂胶，可使用于零下40-110℃的各类冷冻油中。

工艺：焊接。

过滤介质：冷冻油中的杂质及污染物。

特点：耐制冷剂、冷冻油，其过滤精度、压降均十分优秀，能有效控制冷冻油的清洁度。

应用：02XR05006201/9501油过滤器应每年或机组打开维修时更换一次，过滤器两端有隔离阀，可以在机组完全充注制冷剂的情况下进行更换。具体步骤如下：

1.确保压缩机关机，并断开主断路器。

2.断开油泵电源断路器。

3.关闭油过滤器隔离阀。

4.从油充注阀接一根加油软管，另一端接到可以存油的清洁容器。

5.慢慢打开充注阀，放出油箱内的油。

6.油全部放空后，开始更换油过滤器。

开利外置油滤OOPPG000012800

适用机型：开利30XW螺杆机组

结构：筒体、两个封头、两个接头、滤芯（上下端盖，骨架，滤层）、弹簧

筒体：过滤器的筒体采用的是无缝钢管，抗压能力更强。

封头：机加成型。

接头：机加成型，镀镍，防腐蚀性能优异。

上端盖：碳钢冲压成型，镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

下端盖：碳钢冲压成型，镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

内骨架：碳钢材质，对接氩弧焊成型，镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

滤层：采用进口玻璃纤维过滤材料，合缝采用铝板合缝片合缝，密封性好，折波工艺，此种工艺大大提高了纳污能力，玻璃纤维耐温高，不燃，抗腐蚀，抗拉强度高，电绝缘性好，压降低（明显比金属滤材的压降低），寿命长。性价比高，但不可重复使用，胶粘剂选用耐高低温的双组份优质环氧树脂胶，可使用于零下40-110℃的各类冷冻油中。

工艺：焊接。

过滤介质：冷冻油中的杂质及污染物。

特点：耐制冷剂、冷冻油，其过滤精度、压降均十分优秀，能有效控制冷冻油的清洁度。

应用：由于系统的清洁与否严重影响着系统的运行，因此在油分出口的油管中有一个油过滤器OOPPG000012800，该油过滤器可在现场进行更换。在运行了500小时后，油过滤器需要进行检查，此后每间隔2000小时检查一次。当压差超过2bar后，需要替换油过滤器。注：油压差等于通过油过滤器，止回阀和电磁阀的压降总和。通过止回阀和电磁阀的压降约为0.4bar，油压差减去0.4bar就能得到油过滤器的压降。当油压差大于2.4bar时，需要更换油过滤器。

开利油过滤器简介

1.开利外置油滤30GX417133EE

适用机型：开利30HX系列螺杆式压缩机组

结构：筒体、两个封头、两个接头、滤芯（上下端盖，骨架，滤层）、弹簧

筒体：过滤器的筒体采用的是无缝钢管，抗压能力更强。

封头：机加成型。

接头：机加成型，镀镍，防腐蚀性能优异。

上端盖：碳钢冲压成型，镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

下端盖：碳钢冲压成型，镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

内骨架：碳钢材质，对接氩弧焊成型，镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

滤层：采用进口玻璃纤维过滤材料，合缝采用铝板合缝片合缝，密封性好，折波工艺，此种工艺大大提高了纳污能力，玻璃纤维耐温高，不燃，抗腐蚀，抗拉强度高，电绝缘性好，压降低（明显比金属滤材的压降低），寿命长。性价比高，但不可重复使用，胶粘剂选用耐高低温的双组份优质环氧树脂胶，可使用于零下40-110℃的各类冷冻油中。

工艺：焊接。

过滤介质：冷冻油中的杂质及污染物。

特点：耐制冷剂、冷冻油，其过滤精度、压降均十分优秀，能有效控制冷冻油的清洁度。

应用：在进入主油过滤器前，油管路上有一个外置油过滤器30GX417133EE，通过螺纹与管路连接，更换方便。 

2.开利内置油滤06NA660088

适用机型：开利06N螺杆压缩机

结构：上端盖、下端盖、内骨架、滤层

上端盖：碳钢冲压成型，喷塑，保证喷层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

下端盖：碳钢冲压成型，喷塑，保证喷层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

内骨架：碳钢材质，点焊成型，喷塑，保证喷层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

滤层：选用进口的玻璃纤维材料，耐热性好，耐高温，不燃，抗腐蚀，抗拉强度高，电绝缘性好，压降低，寿命长。滤层经过波纹机折波成型，滤层合缝采用铝板合缝片合缝，密封性好。折波工艺大大提高了纳污能力，其抗压和抗反冲能力更优异，过滤精度更稳定。环保，但不可重复使用，胶粘剂选用耐高低温的双组份优质环氧树脂胶，可使用于零下40-110℃的各类冷冻油中。

工艺：胶粘工艺。

过滤介质：冷冻油中的杂质及污染物。

特点：耐制冷剂、冷冻油，其过滤精度、压降均十分优秀，能有效控制冷冻油的清洁度。

应用：06N压缩机内的油过滤器的特制的，具有良好的过滤效果，可以延长轴承的寿命。在机组最初运行的1000小时以及随后每隔4000小时的运行后应加以检查。一旦该油过滤器前后的压力差超过2.1bar，就应该立即予以更换。其更换步骤如下：

1.关掉压缩机并且使压缩机断电。

2.确认供滑油电磁阀关闭。

3.关闭油过滤器维修阀，通过油过滤器维修口释放油过滤器内的压力。

4.取出油过滤器封塞，取走旧的油过滤器芯子。

5.在安装新的油过滤器芯子前，先在Ｏ型圈上抹油，安装好油过滤器并更换封塞。

6.完成后，通过过滤器维修口排空过滤器内腔空气，打开过滤器维修阀。

约克油过滤器简介

1.约克油过滤器026-32831-000（铜网）

适用机型：约克YS螺杆机或YK离心机

结构：上端盖、下端盖，骨架，滤层

上端盖：渗锌钢冲压成型，表面有覆膜，不得有起皮、脱落，表面划伤等现象，耐腐蚀性强。

下端盖：渗锌钢冲压成型，表面有覆膜，不得有起皮、脱落，表面划伤等现象，耐腐蚀性强。

内骨架：碳钢材质，对接氩弧焊成型，镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

滤层：采用进口玻璃纤维过滤材料，合缝采用铜板合缝片合缝，密封性好，折波工艺，此种工艺大大提高了纳污能力，玻璃纤维耐温高，不燃，抗腐蚀，抗拉强度高，电绝缘性好，压降低（明显比金属滤材的压降低），寿命长。性价比高，但不可重复使用，胶粘剂选用耐高低温的双组份优质环氧树脂胶，可使用于零下40-110℃的各类冷冻油中。

工艺：胶粘。

过滤介质：冷冻油中的杂质及污染物。

特点：耐制冷剂、冷冻油，其过滤精度、压降均非常优秀，能有效控制冷冻油的清洁度。

应用：约克油过滤器026-32831-000安装于压缩机回油管路上，拆卸更换方便，只需拧下下壳体即可更换油过滤器。油过滤器为压缩机的核心部分，一旦该机油过滤器堵塞，油路供应不上就会影响轴承的寿命，一般抱轴或压缩机噪声大都是油过滤器堵塞之后轴承损坏导致的，所以要及时更换该机油过滤器。 

2.约克干燥过滤器026-32839-000/026-32841-000

适用机型：约克YS螺杆机组或YEWS螺杆机组

结构：筒体、两个封头、两个接头、干燥滤芯

筒体：过滤器的筒体采用的是无缝钢管，抗压能力更强。

封头：机加成型。

接头：机加成型，镀镍，防腐蚀性能优异。

滤芯：采用100%的分子筛。

工艺：焊接工艺。

过滤介质：制冷剂中的水分及污染物。

特点：具有超强的吸水能力，与冷冻油、制冷剂有很好的相溶性，可有效防止杂质，抗震动，压降小。

应用：安装在冷凝器与膨胀阀之间，其作用是吸收制冷系统中的水分，阻挡系统中的杂质使其不能通过，防止制冷系统管路发生冰堵和脏堵。当干燥剂因吸收水过多而失效时，应该及时进行更换。

3.约克干燥过滤器026-37563-000

适用机型：约克YR螺杆机组或YK离心机组

结构：筒体、两个封头、两个接头、干燥滤芯

筒体：过滤器的筒体采用的是无缝钢管，抗压能力更强。

封头：机加成型。

接头：机加成型，镀镍，防腐蚀性能优异。

滤芯：采用100%的分子筛。

工艺：焊接工艺。

过滤介质：制冷剂中的水分及污染物。

特点：具有超强的吸水能力，与冷冻油、制冷剂有很好的相溶性，可有效防止杂质，抗震动，压降小。

应用：安装在冷凝器与膨胀阀之间，其作用是吸收制冷系统中的水分，阻挡系统中的杂质使其不能通过，防止制冷系统管路发生冰堵和脏堵。当干燥剂因吸收水过多而失效时，应该及时进行更换。

  目前，螺杆式工业冷水机的压缩机大都是选择上海汉钟、北京比泽尔、上海复盛、莱富康等螺杆压缩机，并以其显著的优点越来越多的得到市场认可。随着国民经济的发展，以及螺杆压缩机的设计、制造水平的提高，螺杆压缩机的性能指标和可靠性指标将会得到更大的提高，因此螺杆式冷水机的市场将会越来越广泛。

　　其实，任何事物都有两面性，既然有它独特的优点，那么肯定也会有缺点出现。今天给大家分享一下螺杆式工业冷水机制冷压缩机的优缺点。

　　一、螺杆压缩机的优点

　　1、零部件少，易损件少，可靠性高；

　　2、不管是操作还是后期维护，都非常方便；

　　3、没有不平衡惯性力，运转平稳安全，振动小；

　　4、具有强制输气的特点，排气量几乎不受排气压力的影响，工况适应性强；

　　5、螺杆压缩机的转子齿面实际上是有间隙的，因此对湿行程不敏感，能耐液击；

　　6、排气温度低，可在较高压比的工况下运行；

　　7、可实现制冷量无级调节，采用滑阀机构，使制冷量可从15%～100%进行无级调节，节省运行费用；

　　8、容易实现自动化，可实现远程通信；

　　二、螺杆压缩机的缺点

　　1、转子齿面是一空间曲面，需利用特制的刀具，在价格昂贵的设备上加工，机体零部件加工精度也有较高的要求，必须采用高精度设备；

　　2、由于齿间容积周期性的与吸、排气口连通，故压缩机噪声高；

　　3、由于受到转子刚度和轴承寿命等限制，压缩机内部职能依靠间隙密封，所以螺杆压缩机只能适用于中、低压范围，不能用于高压场合；

　　4、由于喷油量大，冷冻油处理系统复杂，因此机组附属设备多；

　　5、螺杆压缩机依靠间隙密封气体，在小容积范围内不具有优越的性能；

　　螺杆式工业冷水机是石油化工、电子电器、食品饮料、油墨印刷、纺织皮革、制药医药、建筑施工等较为常用的一款制冷设备，具有功率大、运行稳、制冷快、价格实惠、经久耐用等优点。

  压缩机是制冷系统的心脏，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂液体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩-冷凝-膨胀-蒸发(吸热)的制冷循环。

一、压缩机在运转中突然停机：

1.造成压缩机在运转中突然停机的原因有：

　　(1)吸气压力过低，低于压力继电器的低压下限值;

　　(2)排气压力过高，引起高压继电器动作断电;

　　(3)油压过低，油压继电器动作继电;

　　(4)电动机过载，热继电器动作继电;

2.压缩机在运转中突然停机的排除方法：

　　(1)检查原因，属于管道堵塞的要畅通管道，如系统制冷剂不足就补充;

　　(2)检查冷凝器的冷却量或冷却风量;

　　(3)检查输油系统管道和油泵;

　　(4)检查电源电压是否偏低或冷负荷过大;

二、排气压缩过高

1.排气压缩过高的原因有：

　　(1)水冷冷凝器冷却水量不足或风冷冷凝器的冷却风量不足;

　　(2)冷凝器管簇表面水垢过厚或油污太厚，造成散热困难;

　　(3)制冷系统内有空气;

　　(4)制冷剂灌注过多;

　　(5)排气管道中阀门发生故障，造成压力过高;

2.排气压缩过高的排除方法：

　　(1)检查不阀是否全开、加大供水或检查电动机电压，转速，传动皮带是否过松;

　　(2)清洗水垢，刷洗油污，使冷凝器管簇表面清洁干净;

　　(3)放掉空气;

　　(4)排出多余的制冷剂;

　　(5)检查修正阀门;

三、压缩机的湿冲程

1.造成压缩机的湿冲程原因有：

　　(1)热力膨胀阀失灵，开启度过大;

　　(2)电磁阀失灵，停机后大量制冷剂进入蒸发排管，再次开机时进入压缩机;

　　(3)系统灌注制冷剂量过多;

　　(4)热力膨胀阀的感温包松动未绑扎，致使热力膨胀阀开启度增大;

2.压缩机的湿冲程的排除方法：

　　(1)关闭供液阀，检修热力膨胀阀;

　　(2)检修电磁阀;

　　(3)放出多余的制冷剂;

　　(4)检查感温包的绑扎情况;

四、压缩机卡死

1.压缩机卡死的原因有：

　　(1)冷冻油中有脏污杂质;

　　(2)油泵输油管阻塞，使气缸缺油活塞卡死;

　　(3)油泵主齿轮插入曲柄中的柄销扭断，致使油系统断油;

2.压缩机卡死的排除方法：

　　(1)更换新的冷冻油;

　　(2)检修油泵管路;

　　(3)检修更换油泵主齿轮轴;

五、气缸中有异声

1.气缸中有异声的原因有：

　　(1)气缸中死点余隙过小;

　　(2)活塞销与连杆大小衬套间隙过大;

　　(3)阀片断裂;

　　(4)曲轴曲拐或连杆大头泼油所产生的油液击声;

2.气缸中有异声

　　(1)调整加厚气缸垫片;

　　(2)更换活塞销或衬套;

　　(3)立即停机更换阀片;

　　(4)短时间不必停机，如长达几分钟后要停机检查;

六、曲轴箱中有声

1.曲轴箱中有声的原因有：

　　(1)连杆螺母松动;

　　(2)连杆大头轴瓦间隙过大;

2.曲轴箱中有声的排除方法：

　　(1)停机重新紧固;

　　(2)更换瓦片;

七、压缩机启动不起来

1.压缩机启动不起来的原因有：

　　(1)电源断电保险丝接触不良、烧断;

　　(2)启动器的立接触点接触不良;

　　(3)温度控制器失调或发生故障;

　　(4)压力继电器的调定不适;

2.压缩机启动不起来的排除方法：

　　(1)检查电源、保险丝;

　　(2)检查启动器，用纱布擦净触点;

　　(3)检查温度指示位置，检查各元件;

　　(4)检查压力继电器各元件或调定值;

八、压缩机制冷量不足

1.压缩机制冷量不足的原因有：

　　(1)活塞环磨损或活塞与气缸间隙因磨损而过大;

2.压缩机制冷量不足的排除方法：

　　(1)更换新活塞环或检修换新部件;

九、压缩机与电动机联轴器有杂声

1.压缩机与电动机联轴器有杂声的原因有：

　　(1)压缩机与电动机联轴器配合不当;

　　(2)联轴器的键和键槽配合不当;

　　(3)联轴器的弹性圈松动或损坏;

　　(4)皮带过松;

　　(5)联轴器内孔与轴配合松动;

2.压缩机与电动机联轴器有杂声的排除方法

　　(1)按正确装配要求重新装配;

　　(2)调整键与键槽的配合，换新键;

　　(3)紧固弹性圈或换新件;

　　(4)调整拉紧皮带;

　　(5)调整装紧联轴器。

  冷冻油系统是冷水机正常运行不可缺少的部分，它为冷水机的运动部件提供润滑和冷却条件。螺杆式冷水机和部分活塞式冷水机还需要利用冷冻油来控制能量调节装置或者抽气回收装置。目前活塞式冷水机是将冷冻机油储存在压缩机曲轴箱内，螺杆式冷水机则是有独立的冷冻机油系统，有自己的油储存器，还有专门用于降低油温的油冷却器。因此油温、油压差及油位高度的合适与否将对冷水机产生重要的影响。

　　一、油位高度

　　它是指冷冻油在油储存容器中的液面高度。冷水机的储油容器都设置有油位显示装置，一般规定储油容器内的油位高度应该位于视镜中央水平线上下5mm。规定油位高度的目的是为了保证油泵在工作时，形成油循环所需要的油量足够。油位过低容易造成油泵不足，从而引起运行故障或者损坏设备。

　　二、油温

　　油温，是指冷水机工作时冷冻油的温度。油温的高低对润滑油黏度会产生重要影响。油温过低，那么油的黏度增大，流动性降低，不容易形成均匀的油膜，因此无法达成预期的润滑效果，而且还会引起油的流动速度降低，使润滑量减少，油泵的功耗增大；油温太高，油的黏度会下降，油膜达不到一定的厚度，使运行部件难以承受必需的工作压力，造成润滑状况恶化，使运动部件磨损加剧，导致冷水机出现故障。

　　三、油压差

　　它是冷冻油在油泵的驱动下，在油系统管道中流到各工作部位所需克服流动阻力的保障。没有足够的油压差，就不能保证冷水机的润滑系统有足够的润滑和冷却油量以及驱动能量调节装置时所需要的动力，因此，冷水机油系统的油压差必须保证在合理的范围，以便于机组运动部件得到充分润滑和冷却，灵活的操纵能量调节装。

   一、螺杆压缩机的特点

　　1、机壳：双层式机体设计，除了符合耐压力负荷外，更有降低噪音的功能。

　　2、转子：可采用最新式的5：6非对称型转子齿形，在连续运转的状况下，转子可保持最佳间隙值，以达到最高效率的要求。

　　3、吸气过滤器：装设于压缩机吸气口处，可以将系统中不洁的颗粒与异物过滤，以防止被吸入压缩机内，造成马达与转子故障。

　　4、调机构及轴承内，损坏机件。

　　5、驱动马达：为高效率鼠笼型电机，品质稳定，效能高。

　　6、内置油分离器：内部结构采用三段式滤油机构，并以高密度油滤网，做最佳的油气分离，其油分离效率可达99.7%以上，外部采用覆式设计，可将压缩机的运转噪音降到最低。

　　7、容调机构及容调电磁阀：可采用四段式或无段式控制压缩机的容量调节，并可配合多种内建式容积比，应用于各种不同工况，以作最高效率的运转。

　　二、并联机组的特点

　　1、根据冷库的开启数量和冷库的需要冷量，自动选择开启压缩机的数量，在存货少的时候或者不同季节所需冷量变化不同也许只需要一台主机就可以带动所有冷库，极大的节约了能源，一般可比同功率一般机组节电20%以上；

　　2、结构紧凑：压缩机，储液器，气液分离器等包括电控设备全部集中在一起，高度集成化设计理念，大大节约机房面积；

　　3、在一台主机出现故障的时候其他主机还可以不受影响的为所有冷库同时供冷，将冷库内货物的风险降到最低；

　　4、每次开机时自动选择累计工作时间最短的主机最先开机，保证所有的主机工作时间相同，并可以通过模糊控制避免个别主机频繁开机，大大地延长主机使用寿命；

　　5、PLC控制稳定性高，保证长期运转过程中电器控制方面不会出现故障；

　　6、PLC控制可以真正的实现制冷系统不需要专业人员来管理，并可以实现远程监控，只需在主机房就可以随时监控任何一间冷库的工作情况；

　　7、彩色触摸屏式人机界面，让使用者更简单的设置各个冷库以及主机的工作参数。

　　8、PLC控制稳定性高，保证长期运转过程中电器控制方面不会出现故障；

　　9、配有缺相，相序，电压，油压，液位，高压，低压，电机过载，保护模块，油流保护，空开断电保护等保护，并根据保护等级自动处理报警，必要时介入人员干预；

　　10、PLC控制可以真正的实现制冷系统不需要专业人员来管理，可以实现在主机房就可以随时监控任何一间库房的运行情况，也可以进行远程运转状况监察，运转情况修改，远程的故障诊断和处理高可靠的机组设计。

　　11、维护低廉，全自动控制，保证设备在最佳的工况下运行，发挥设备的最大效能。

　　12、快速响应。整个控制系统采用闭环控制，温度可维持在设定的区间，并且采用模糊控制，自动根据实际情况调节压缩机开机和停机的速度，为客户节约更多的时间用于生产。

　　13、PLC可显示了机组运行的基本信息，具体如下：

　　1）压缩机吸排气压力，温度；油温，油压差（油过滤器前后）

　　2）主电机的电流，电压

　　3）压缩机加载及卸载百分比

　　4）外部启动/停机指令状态；压缩机启动器状态

　　5）机组基本自动保护功能

　　6）过电流

　　7）压缩机启动器故障，压缩机运行故障，总故障，传感器故障。

　　当然，与传统的氨机系统相比，氟螺杆并联压缩机组系统也有其劣势方面，比如在初期投资方面，氟螺杆并联压缩机组系统比氨机系统略高，制冷剂，冷冻油等方面的成本也会略高。

  浅析并联活塞压缩机运转回油的几种方法

　　氟利昂制冷系统正确的设计包括这三个要求：

　　1、供液均匀； 2、回气均匀； 3、回油均匀；

　　回油是管路没计的关键问题之一，也是一个麻烦而必须解决的问题。因氟利昂制冷剂与润滑油的溶解度，有互溶的，微溶的，也有在高压时互溶而在低压时分离(R11、R12、R21、R134a、R500互溶，R502微溶，R22部分溶解)。液体管不存在这个回油问题．它只出现在排出气体管和回气管路上。在制冷装置内少量冷冻油与排出气体一起进入系统，随着整个系统的正常运行，必须使这部分冷冻油与制冷剂一起，在一定的比值下返回到压缩机，保持其系统的运转效率和各台机器曲轴箱的正常油位。对上述这点本文着重浅谈几台氟利昂压缩机并联运转时回油的三种方法。

　　一、曲轴箱上加装均压管和均油管   

　　当二台压缩机并联运转时在回气管上设置积油弯，防止在一台压缩机停止运转时，油流积到另一台压缩机里去。同时在曲轴箱油面上部及油面下部加装均压管及均油管，以保持曲轴箱内压力和油位相同。当三台压缩机并联运转时其接管要设置“集管” ，使从蒸发器回来的气体流到“集管” 里。集管长度要尽可能做短些，同时各吸入气管应插到“集管” 的管底，吸入管端头都应切成45度，同时在曲轴箱上加装均压管和均油管。这是一种使油返回到压缩机的有效方法。但国产氟利昂机组曲轴箱都没有连接均压和均油的孔，现场安装钻孔较困难，所以不大采用这个方法。

　　二、管路上加装油调节装置   

　　这种加装的油调节装置由三部分组成：①油分离器；②集油器；③安装在各台机曲轴箱上的油面调节器或油面浮球控制器；简单地说，当各台机器曲轴箱内油而低于证常油位时，油面调节器或油面浮球控制器打开，使集油器内的油注入曲轴箱内。

　　这种做法使各台机器可安装在高低不同的水平面上，并可使用不同型号的机型，能保持各自曲轴箱内的油位。这种加装的油凋节装置即使机器在不利工况下运行，也能防止曲轴箱内缺油。这种做法要求油面控制器要工作可靠。

　　三、回气管路上加装“U”型(管)气液分离器    

　　系统的高效率和可靠性，主要原因之一，是近几年来由于其回气管路上气液分离器的不断发展。这种改进了的气液分离器其容器内部有它特殊管路构造，与通常用的气液分离器有所不同，这种改进了的暂称为“U型(管)气液分离器。

　　在回气管路上加装“u” 型(管)气液分离器的运转是多种用途的：

1. 即使在最小流量和某一压力降，确保在低温下冷冻油和制冷剂的混合，使制冷剂和油在一定比值下返回到压缩机，保持其系统的高效率和曲轴箱的正常油位。

2．在低温工况正常运转的蒸发器呈满液状态下， 也能防止压缩机“倒液”。

3．防止过多的制冷剂稀释压缩机油。

4．在一定工况运转下，它可以连续贮存一定量液体是一个贮液(油)器，也是一个压力容器。

5．省去了回气管路上积油弯设计，简化了制冷系统管路。

6．高压液体被过冷，提高制冷效率。

7．用热氟除霜时，可提供必要的热量，不必担心无热源问题或增设辅助加热器。

    从上述可知，用在多台机器并联运转仅是多种用途之中的一种。一台压缩机和在回气管路上加装了一台“U” 型(管)气液分离器连接系统原理。当二台或二台以上压缩机并联同时运转时．可共同使用一台这种多根“U” 型(管)气液分离器，来解决系统回油问题。这种做法曾使用在深圳某冷库氟利昂系统中，多年来运转工况正常回油良好。三台机器并联运转中共同使用一台多根“U”型(管)气液分离器运转下，不但能达到较好的回油效果，而且可使并联同时运转中各台机器在比较接近的吸气压力下运行。而不需要在曲轴箱上加装均压管和不装设回气“集管”，简化了制冷系统，能确保在低温下冷冻油和制冷剂在足够的比值下返回到压缩机，保持系统的运转效率和曲轴箱的正常油位。多年来使用实践证明这种方法是可靠的。制冷剂和冷冻油返回到压缩机通过限流小孔来实现的。

 如何提升螺杆式冷水机组的使用寿命和降低螺杆式冷水机组的故障率？这个问题一直困扰着不少朋友，同时也是他们非常想了解的相关知识模块，而要解决这个问题则必须对螺杆式冷水机组有比较全面的了解，只有掌握了机械设备的相关知识和了解其性能，那么问题自然迎面而解，今天为大家详细讲解螺杆式冷水机组的分类、原理及应用、常见的故障解析、选用要点及故障处理，全方位的解答大家的疑惑。

　　一、螺杆式冷水机组分类

　　本文主要针对螺杆式冷水机组的种类进行详解！而根据空调功能、制冷剂的不同、冷凝方式、压缩机的密封结构形式、蒸发器的结构、螺杆式制冷压缩机总共可以做六种不同的分类，下面就为大家详细了列举这六种分类的信息！

　　1.根据空调功能分为单冷型和热泵型。

　　2.根据采用制冷剂不同分为R134a和R22两种。

　　3.根据其冷凝方式又分为水冷螺杆式冷水机组和风冷螺杆式冷水机组！

　　4.根据压缩机的密封结构形式分为开启式、半封闭式和全封闭式。

　　5.根据蒸发器的结构不同分为普通型和满液型

　　6.根据螺杆式冷水机组所用的螺杆式制冷压缩机不同来分类。螺杆式制冷压缩机分为双螺杆和单螺杆两种。双螺杆制冷压缩机具有一对互相啃合、相反旋向的螺旋形齿的转子。而单螺杆制冷压缩机有一个外圆柱面上加工了6个螺旋槽的转子螺杆。在蝶、杆的左右两侧垂直地安装着完全相同的有11个齿条的行星齿轮！详细的了解螺杆式冷水机组的分类对于需要采购螺杆式冷水机组的朋友来说无疑是有很大的帮助！

　　二、螺杆式冷水机组的原理及应用

　　1、螺杆式冷水机组的原理

　　螺杆式冷水机因其关键部件-压缩机采用螺杆式故名螺杆式冷水机，机组由蒸发器出来的状态为气体的冷媒；经压缩机绝热压缩以后，变成高温高压状态。被压缩后的气体冷媒，在冷凝器中，等压冷却冷凝，经冷凝后变化成液态冷媒，再经节流阀膨胀到低压，变成气液混合物。其中低温低压下的液态冷媒，在蒸发器中吸收被冷物质的热量，重新变成气态冷媒。气态冷媒经管道重新进入压缩机，开始新的循环。这就是冷冻循环的四个过程。也是螺杆式冷水机的主要工作原理。

　　2、螺杆式冷水机组应用

　　螺杆式冷水机的功率与相比涡旋式的相对较大，主要应用于中央空调系统或大型工业制冷方面

　　（1）双螺杆制冷压缩机：双螺杆制冷压缩机是一种能量可调式喷油压缩机。它的吸气、压缩、排气三个连续过程是靠机体内的一对相互啮合的阴阳转子旋转时产生周期性的容积变化来实现。一般阳转子为主动转子，阴转子为从动转子。主要部件：双转子、机体、主轴承、轴封、平衡活塞及能量调节装置。容量15～100%无级调节或二、三段式调节，采取油压活塞增减载方式。常规采用：径向和轴向均为滚动轴承；开启式设有油分离器、储油箱和油泵；封闭式为差压供油进行润滑、喷油、冷却和驱动滑阀容量调节之活塞移动。吸气过程：气体经吸气口分别进入阴阳转子的齿间容积。压缩过程：转子旋转时，阴阳转子齿间容积连通（V型空间），由于齿的互相啮合，容积逐步缩小，气体得到压缩。排气过程：压缩气体移到排气口，完成一个工作循环。

　　（2）单螺杆制冷压缩机

　　利用一个主动转子和两个星轮的啮合产生压缩。它的吸气、压缩、排气三个连续过程是靠转子、星轮旋转时产生周期性的容积变化来实现的。转子齿数为六，星轮为十一齿。主要部件为一个转子、两个星轮、机体、主轴承、能量调节装置。容量可以从10%-100%无级调节及三或四段式调节。吸气过程：气体通过吸气口进入转子齿槽。随着转子的旋转，星轮依次进入与转子齿槽啮合的状态，气体进入压缩腔（转子齿槽曲面、机壳内腔和星轮齿面所形成的密闭空间）。压缩过程：随着转子旋转，压缩腔容积不断减小，气体随压缩直至压缩腔前沿转至排气口。排气过程：压缩腔前沿转至排气口后开始排气，便完成一个工作循环。由于星轮对称布置，循环在每旋转一周时便发生两次压缩，排气量相应是上述一周循环排气量的两倍。

　　三、螺杆式冷水机组常见的故障解析

　　针对螺杆式冷水机组使用过程中，朋友们会比较常见的一些故障问题有高压故障、低压故障、低阀温故障、压缩机过热故障、通信故障等等，但想有效的解决这些故障问题还是必须先链接下螺杆式冷水机的主要工作原理，而其中重中之中就是冷冻循环的四个过程，经压缩机绝热压缩以后，变成高温高压状态。被压缩后的气体冷媒，在冷凝器中，等压冷却冷凝，经冷凝后变化成液态冷媒，再经节流阀膨胀到低压，变成气液混合物。其中低温低压下的液态冷媒，在蒸发器中吸收被冷物质的热量，重新变成气态冷媒。气态冷媒经管道重新进入压缩机，开始新的循环。而了解了螺杆式冷水机的主要工作原理之后下面我们为大家解析螺杆式冷水机组常见的故障问题。

　　1．高压故障

　　压缩机排气压力过高，导致高压保护继电器动作。压缩机排气压力反映的是冷凝压力，正常值应1.40~1.60MPa，保护值设定为2.00MPa。若是长期压力过高，会导致压缩机运行电流过大，易烧电机，还易造成压缩机排气口阀片损坏，而应该做的自然是控制好压缩机排气压力的大小在安全范围之内！

　　2．低压故障

　　压缩机吸气压力过低，导致低压保护继电器动作。压缩机吸气压力反映的是蒸发压力，正常值应在0.40~0.60MPa，保护值设定为0.20MPa。吸气压力低，则回气量少，制冷量不足，造成电能的浪费，对于回气冷却的压缩机马达散热不良，易损坏电机！而解决的办法同高压故障一样，尽量保持压缩机在正常的压力范围内。

　　3．低阀温故障

　　膨胀阀出口温度反映的是蒸发温度，是影响换热的一个因素，一般它与冷媒水出水温度差5.0~6.0℃。当发生低阀温故障时，压缩机会停机，当阀温回升后，自动恢复运行，保护值为-2.0℃。

　　4．压缩机过热故障

　　压缩机马达绕组内嵌有热敏电阻，阻值一般为1kΩ。绕组过热时，阻值会迅速增大，超过141kΩ时，热保护模块SSM动作，切断机组运行，同时显示过热故障，TH故障指示灯亮。

　　5．通信故障

　　电脑控制器对各个模块的控制是通过通信线和总接口板来实现的，造成通信故障的主要原因是通信线路接触不良或断路，特别是接口受潮氧化造成接触不良，另外单元电子板或总接口板故障，地址拨码开关选择不当，电源故障都可造成通信故障。上述五种故障现象就是最为常见的，而了解这些故障现象及判断能力、解决方法对延长螺杆式冷水机的使用寿命有着无可代替的作用！

　　四、螺杆式冷水机组的选用要点及故障处理

　　产品选用要点

　　1.螺杆式冷水机组的主要控制参数为制冷性能系数，额定制冷量，输入功率以及制冷剂类型等。

　　2.冷水机组的选用应根据冷负荷及用途来考虑。对于低负荷运转工况时间较长的制冷系统，宜选用多机头活塞式压缩机组或螺杆式压缩机组，便于调节和节能。

　　3.选用冷水机组时，优先考虑性能系数值较高的机组。根据资料统计，一般冷水机组全年在100%负荷下运行时间约占总运行时间的1/4以下。总运行时间内100%、75%、50%、25%

　　负荷的运行时间比例大致为2.3%、41.5%、46.1%、10.1%。因此，在选用冷水机组时应优先考虑效率曲线比较平坦的机型。同时，在设计选用时应考虑冷水机组负荷的调节范围。多机头螺杆式冷水机组部分负荷性能优良，可根据实际情况选用。

　　4.选用冷水机组时，应注意名义工况的条件。冷水机组的实际产冷量与下列因素有关：

　　a)冷水出水温度和流量；

　　b)冷却水的进水温度、流量以及污垢系数。

　　5.选用冷水机组时，应注意该型号机组的正常工作范围，主要是主电机的电流限值是名义工况下的轴功率的电流值

　　6.在设计选用中应注意：在名义工况流量下，冷水的出口温度不应超过15℃，风冷机组室外干球温度不应超过43℃若必须超过上述范围时，应了解压缩机的使用范围是否允许，所配主电机的功率是否足够。

　　电脑控制器对各个模块的控制是通过通信线和总接口板来实现的，造成通信故障的主要原因是通信线路接触不良或断路，特别是接口受潮氧化造成接触不良，另外单元电子板或总接口板故障，地址拨码开关选择不当，电源故障都可造成通信故障。

  在冷冻冷藏行业发展的初期，氨制冷系统得到了广泛的应用，而随着时代的发展，氨系统的缺点也逐渐暴露，逐渐被氟利昂制冷系统所取代，被大量的应用于食品加工、冷冻冷藏、冷冻物流等领域，今天就和大家分析一下氨制冷系统与氟制冷系统之间的区别。

　　1、控制对比：氨系统需要设置专人看守操作，无法实现自动化运行，而氟系统可实现远程自动控制，使得机组的运行更加安全可靠，不仅如此氟系统可节省近一半的电量，运行更加精确，从而提高了产品的质量，降低了使用成本，确保了安全性。

　　2、安全对比：氨属于有毒液体，对人体会产生强烈的刺激，当空气中的氨达到0.6%时就会导致人体中毒，当浓度达到14%就可以引起燃烧，当达到25%时就会引起爆炸，威胁到人们的生命财产安全；而氟利昂系统采用环保R22与R404A制冷剂，具有无色、无味、不可燃烧，不会爆炸的化学性质，可应用于各种场所当中，安全稳定，杜绝了事故的发生，有效的保证了员工与周围民众的生命安全。

　　3、运行对比：由于氨系统相对落后，其制冷时耗电量较大，使用时间较短，容易发生故障，并且辅助设备较多，机组复杂，若一个系统发生故障就会影响整个机组的运行效果，降低制冷的效率；而氟机的系统相对严谨，运行效率较高，从根本上降低了耗电量，不易发生故障，保证了运行的稳定。

　　4、节能对比：氨系统多采用的是单机头压缩机，部分负荷的能效比要低于满负荷时的能效比，尤其是当负荷下降到70%以后，能效比下降更为严重，由于氨不溶于冷冻油当中，导致管道和蒸发器的表面形成油层，使得系统的换热效果下降；氟利昂系统利用PLC控制，精确度高，效率显著，另一点，氟利昂可溶于冷冻油，所以对传热效果的形象较小，比氨系统可节省一半的电量，节能效果显著。

　　5、土建投资对比：氨机组结构较大，占地面积大，除了机组外，还需要安装高压储液罐和循环桶等辅机，总占地面积为氟系统的5倍，而氟利昂机组结构紧凑，占地面积小，所以对安装环境的要求也相对较低，适用范围更广。

　　6、投资对比：氨系统为单机运行，为了避免发生故障影响使用所以需要装备辅机，并且机组用电量较大，所以使用费用相对较高，氟利昂可实现自动控制，虽然前期投资量相对较大，但无需设备拥挤，耗电量低，使用寿命长，综合来看经济显著。

　　以上来看氟系统与氨系统相比无论是从哪个方面来看，优势更加明显，未来，氟系统将逐步占领冷藏市场，将是行业发展的主流。