检查项目一：冷冻油

初装冷冻油具有极高的热稳定性和化学稳定性，通常不需要换油，但是需要定期检查油的酸度，来防止电机和压缩机的损坏。如果需要清洗系统，需要按照以下步骤操作：

在吸气管路中安装一个除酸过滤器

更换冷冻油和油过滤器

从排气侧的最高点吹净系统，对回路进行清洁

检查项目二：轴承

压缩机轴承在润滑良好、符合稳定的情况下设计寿命为60000个小时。

检查项目三：止回阀的损伤

如果在压缩机关机后有反向的转动发生，持续3秒钟以上，位于排气截止阀下面的止回阀可能受到损伤，因此必须更换。在任何情况下，逆向旋转不能持续5秒以上。

更换冷冻油

冷冻油是根据以下要求选择的：

保持螺杆间的密闭性

保证螺杆的充分润滑

在高温和高压下有良好的粘度性能

在低温下与制冷剂有良好的互溶性。

（不要冲注指定品牌以外的润滑油。所有润滑油具有极强的吸水性，不得长时间和空气接触。）

冷冻油可以通过放油阀和吸气端盖底部的接头排放，加油时通过抽真空，将冷冻油从放油阀充入压缩机。

油过滤器堵塞的判断

压缩机装备有一个高效率的油过滤器，油过滤器的清洁程度可以通过测量过滤器入口和出口之间的压力差进行判断。正常状态下，压力差应不小于0.8bar。

HP：排气侧压力（高压）

OP：润滑油离开油过滤器时的压力（油压）

HP-OP的差值就是监控油过滤器压降的控制参数。

（补充知识：LP是低压，采点在压缩机吸气阀处）

在启动后，压缩机的工作在20秒内达到应用范围内。

HP-OP<3.5bar，当压缩机在A3以外的区域。

HP-OP>1.5bar，当压缩机工作在A3以内的区域。

油过滤器的堵塞程度不是确定的，必须根据压缩机的工况。因此，在A3工作区域内，如果通过过滤器的压降超过1.5bar，就应该考虑过滤器脏了。在A3工作区域以外但在应用范围以内的区域，如果通过过滤器的压降超过了3.5bar，就应该考虑过滤器脏了。

油过滤器的更换

先安装油过滤器底座（A），然后依次安装垫片（C）和两只O型圈（D）

使用链形扳手把油过滤器芯体（B）与油过滤器底座（A）连接起来。如果接触面曾经使用过绿色的密封胶，必须清楚干净。可以使用酒精或刮刀清除。

保持压缩机与油过滤器安装面的清洁和平整，将油过滤器总成缓慢地插入压缩机底壳内。可以在Ｏ型圈上涂抹一点冷冻油，避免Ｏ型圈损坏。

1：为什么要回油

压缩机在运转过程中，需要冷冻油润滑，否则压缩机会因为磨损和过热而”烧坏”。

1、普通的空调由于管路较短，大部分润滑油随制冷剂顺利地流回压缩机,因此不用考虑回油问题。

2、但多联机系统由于管路长(长达125m)落差大(高达50m)弯头多，系统存油的地方多，回油困难。随着运行时间的增加，系统中的润滑油越积越多，压缩机会因为缺油而损坏。

因此解决回油难的问题，是保证多联机正常运行的重要条件。

2：冷冻油

1、作用：

1）、冷却压缩机

2）、润滑作用

3）、密封作用

在制冷系统中常用的润滑油分矿物油型和合成型。

和矿物油型相比，合成型润滑油在制冷剂中溶解度高，流动性好，但合成润滑油价格较高并且有一些其他的负面影响而限制了合成型润滑油的大量使用。

制冷设备生产商更乐于使用价格较低的矿物油。

常用的矿物油有白油、石腊基油和环烷基油等。

3：制冷循环中制冷剂的状态和回油情况

1、从压缩机到室外机这一段管路中流动的是高温高压高速的制冷剂气体。此时润滑油呈雾状，和制冷剂蒸汽很好地混合在一起，并且流速大，流程短，这一段管路中存储的润滑油很少。

2、在室外机中，制冷剂由气态冷凝成高温液体，润滑油也由气态冷凝成液态。由于润滑油在高温液态制冷剂中溶解度较大，因此从室外机到室内机这一段管路也不会存油。

液态制冷剂在室内机中逐渐蒸发，在室内机出口，制冷剂变成有一定过热度的低温低压气体。因为温度较低，所以大部分润滑油仍是液态，和制冷剂分离。

3、从室内机过热区到气液分离器，这一段管路中制冷剂气体低速流动，润滑油流动阻力动很大，因此这一段管路中积存大量的润滑油。

4、在气液分离器中，润滑油和液态制冷剂从吸气管上的回油孔进入吸气管， 回到压缩机。

5、制冷循环中容易积油的是从室内机过热区到气液分离器，因此制冷循环中解决这一段管路中回油的问题是关键。

4：回油措施

1、安装油分离器

2、回油运行

安装油分离器

在压缩机排气口安装高效率的气油分离器，使大部分润滑油在拍出压缩机后即被分离出来。分离出来的润滑油存储在油分离器的底部，当油层达到一定高度的时候，由浮球控制的阀门打开，利用高低压侧的压差，通过旁通管把润滑油送回压缩机 

回油运行

常用的油分离器有一个油分离率的问题，并不能将润滑油完全分离出来，还有一部分润滑油随制冷剂进入系统中。随着时间的推移，管路中的润滑油越来越多，若不及时回油，压缩机会因为缺油而损坏。

因此，机组在运行一段时间后要进行润滑油的分离再生运转，让大量的制冷剂液体冲刷掉附再管壁上的润滑油并带回气液分离器。

5：回油运行

1、制冷回油运行

启动压缩机和室外侧风机运行。若此时室内温度未达到设定温度，室内风机运行，使室内电子膨胀阀全开。若此时室内温度已经达到设定温度，则使室内风扇停而室内机电子膨胀阀保持70％的开度，让大量的制冷剂液体将管路上特别是从室内机过热区到室外机这段管路上的润滑油带回气液分离器。

2、制热回油运行

制热时，使压缩机运行，室外风机停止，室内机电子膨胀阀保持全开。若此时室内温度未达到设定温度，则室内风扇运行，反之则室内风扇停止运行。这样积再管路中特别是从室外机过热区之后的润滑油被带回气液分离器，然后再回到压缩机。

确定回油运行的时间间隔和每次回油运转的时间长短是关键。并且制冷系统的零部件不一样，回油要求也不一样。例如油分离器性能的好坏、气液管的管径、气液分离器的大小和充注量不同都会导致系统存油情况的不同。

6：影响回油的其他因素

1、气、液管的管径

2、制热时室外温度对回油的影响

3、制冷剂充注量对回油的影响

4、安装对回油的影响

1、气、液管的管径

如果系统中连接管的管径选得过大，在负荷和制冷剂量相同的情况下，管路中制冷剂流速就小，这样就降低制冷剂的带油能力，使回油更困难。

因此，多联机的设计中选择管径要考虑带油能力的问题，所以多联机的液管和气管的管径比普通的机组小。例如五匹变频多联机的气液管径分别是φ9.5和φ19。

2、制热时室外温度对回油的影响

因为矿物油是微溶于制冷剂R22的，其溶解温度随温度下降而降低。在气液分离器中的液体是制冷剂和润滑油的混合物。当温度较高时，两者互溶，润滑油和液态制冷剂从回油孔进入压缩机。

当温度到了某一临界值以下，润滑油和制冷剂分为两层。由于润滑油较轻，上层是润滑油，下层是制冷剂，所以从回油孔回到压缩机的只有液态制冷剂。这样使得大量润滑油积存在气液分离器中而早晨压缩机缺油。

另外多联机的回液管路流程长，若外界温度低时，也会因为回液管温度过低而在回液管中积存较多润滑油。

3、制冷剂充注量对回油的影响

如果制冷剂充注量过大，则在系统中“闲置”的制冷剂就越多，润滑油被稀释，这样分布在系统中的润滑油的量就大，也影响了系统的回油。

4、安装对回油的影响

1、设计时因尽量减小连接管长度，避免弯头和硬性弯头。这样可以降低回油阻力，减少管路中存油的地方。

2、多联机系统安装难度大，因此必须经专业人员设计和安装。

7: 如何判断缺油

1、观察油视镜
观察压缩机油视镜的油位，油位低于最低液位，说明压缩机缺油了。

2、听压缩机运行声音

压缩机缺油，一般压缩机的运行的声音会很大，噪音很大

3、电流大、排温高

压缩机缺油了，轴承磨损比较大，压缩机运行起来的电流会比平时大；

另外一点，压缩机油油冷却的作用，如果排气温度无缘无故的偏高，可以考虑压缩机是否缺油了。

8: 结论

1、 制冷运行时的主要存油管段是室内机过热区到气液分离器。这段管路很长，存油量大，所以需要考虑回油。

2、 制热时的存油管段主要是室外机过热区到气液分离器，这段管路短，存油量小，对整体影响不大。

3、 根据矿物型润滑油在制冷剂中的溶解特性，回油的措施是让大量的制冷剂液体通过存油区，将润滑油带回气液分离器。

4、 缺油的根源在于系统。因此，只更换压缩机或某些配件不能从根本上解决缺油问题，如果压缩机经常缺油，建议从制冷系统上找原因。

　  近年来，我国发展需求正向低碳经济转变，而低碳经济中绕不开的一环就是建筑节能。随着空调使用年限的增加，空调故障频发，系统维护费用逐年增加，出现无备件可换的问题，给用户造成困扰。此外，设备运行时间长，各类零部件的磨损不断上升，机组在运转时的噪音页随之不断提高。

　　作为中央空调行业领导品牌，海尔中央空调2016年底推出更新多联机，针对老旧建筑多联机节能改造，发布了更新多联机解决方案，采用全直流变频技术，节能30%以上；更可利用原有配电、配电线直接进行改造，较新装项目缩短50%施工周期，大大节省改造成本。

　　除此之外，通讯线路老化是原有设备改造升级的一个难题，为减少用户的额外投入，海尔更新用多联机行业首创ZIgBee双向无线通讯技术，实现了内外机的远程连接和调控，并通过云服务平台对多联机的运行情况进行实时监测，为用户提供可监测的高效节能解决方案。

　　业内专家表示，海尔中央空调顺应供给侧改革方向，针对用户对多联机改造更新的刚性需求，提供高度兼容性的多联机更新产品与便捷快速的安装服务，将建筑节能落到实处, 推动多联机产品的迭代升级的同时，也为行业树立了风向标。

       生鲜电商市场还有很大的想象空间。尼尔森于发布的《中国生鲜电商行业发展白皮书》指出，未来三年中国生鲜电子商务市场将呈现爆发式增长，2017年有望超过1000亿规模，并在2018年站上1500亿的高峰。但是，中国生鲜电商市场渗透率不到1%。相比之下，服装行业的电商渗透率已经超过了20%。

　　目前，电商平台每年的销售额保持40%左右的增长，生鲜电商呈现出无与伦比的爆发力。以每日优鲜为例，这家成立不到三年的移动生鲜电商平台，在2016年的销售额增长了500%左右。该平台不仅活了下来，并在今年1月获得了一亿美元的C轮融资。

　　像它一样幸运的并不多。前不久，一份生鲜电商死亡名单在网上广为流传，整个行业冷暖可见一斑。报告显示，从2013年至今，生鲜电商市场容量保持着50%的年均增速，目前国内4000多家生鲜电商，7%巨额亏损，88%小额亏损，4%持平，仅有1%盈利。青年菜君、鲜品会、美味七七等14家生鲜电商已经倒闭。

　　在接受记者采访的多名行业人士基本都认为，标准的物流和统一的品质，几乎是压在所有电商平台身上的两座大山。“哪怕你九次都是准点送达，只有一次送晚了；平时的水果质量都很高，突然有一次出现几个坏葡萄，你前面所有的信誉都毁于一旦。”一名创业者对21世纪经济报道记者感叹道，市场的残酷正在于此。新兴的中产阶级愿意为优质生活买单，但是对质量的要求也越来越高。

　　每日优鲜创始人兼CEO徐正对21世纪经济报道记者坦言，生鲜行业的最大弊病在于“供需两旺，而流通不畅”。优质商品生存艰难，中间环节太多，要经过多层分销商、批发商。“生鲜电商要做的就是打透流通壁垒。”

　　此外，最具挑战的环节，还在最后一公里。生鲜配送目前最大的难点是电商缺乏专业生鲜仓，且很多城市没有冷链配送资源。

　　日前，顺丰物流与菜鸟网络互相关闭互通数据接口。毫无疑问，大量依靠顺丰物流的天猫生鲜受损最大。国家邮政局也发布公告称，两家公司的纠纷将导致少量快件信息查询不畅，樱桃、荔枝、杨梅、芒果等生鲜农产品寄递业务会受到一定影响。

　　包括易果生鲜、每日优鲜、京东商城等平台在内，都倾向于自建冷链物流。不过，这也需要巨大的资金投入。行业痛点依然有待解决，盈利的春天还远未到来。从这个角度来看，生鲜电商还在等风来。

日前，海尔磁悬浮中央空调第三次中标胜宏科技（惠州）股份有限公司（以下简称“胜宏科技”）新建厂房项目。据悉，从首次合作的单个厂房空气解决方案到本次中标的新建厂房及国家级PCB研究院项目，海尔磁悬浮中央空调凭借50%的节能实践，成为用户节能首选。

　　胜宏科技作为全球印制电路板制造百强企业，注重产品研发及技术革新，其产品广泛运用于LED显示器、通讯、医疗器械等领域，同时重视生产的同时注重环保，因此对中央空调在节能、精准控温方面的要求非常严格。
 
　　2015年，海尔以3台500RT磁悬浮进驻胜宏科技，用来替换原有普通螺杆机。“经过实践，海尔磁悬浮中央空调最高节能可超过50%，而且维护时无需润滑油，维护成本较原来节省了80%”。胜宏科技机电经理李华表示，海尔磁悬浮中央空调有效解决了企业在节能降耗上的顽症。

　　2016年，胜宏科技再次兴建新厂房，而海尔作为唯一中标商受到了用户的高度认可。据胜宏科技相关负责人介绍，海尔提供的全程监控安装确保了施工质量，后期配备的智能云服务让机组做到了及时预警。别的机器保修一年，而海尔磁悬浮是三年。

　　2017年,为加快转型升级步伐，为进一步扩大规模，胜宏科技兴建目标产值50亿的二期厂房和国家级PCB研究院，而海尔中央空调凭借节能50%、高效运作等高指标第三次中标胜宏科技，致力绿色、生态、智慧型工业园区建设。

　　“十三五”时期，建筑节能与绿色建筑发展成为落实国家能源生产的客观要求。作为中国磁悬浮中央空调的创始者，海尔积极响应国家政策，在磁悬浮领域不断开拓创新，至今已在海内外八大行业打造了近600个样板工程。行业专家表示，海尔中央空调卓有远见，把磁悬浮的发展带起来，在行业内起到带头作用。

　　据了解，海尔磁悬浮中央空调目前已占据中国81%的市场份额，遍及医疗、轨道交通、政府公建等行业，同时作为中国唯一出口海外的磁悬浮中央空调品牌，已覆盖全球四大洲。围绕建筑节能升级，海尔中央空调推进以节能高达50%为核心的智慧节能空气解决方案，引领行业进入磁悬浮中央空调新时代。

对我国中央空调制冷机组的市场需求结构进行分析，可以帮助我国相关企业明确发展方向，找准目标市场，针对目标市场积极进行产品的研发、生产及销售工作，建立企业的核心竞争力，确保企业在竞争中处于优势地位。总的来看，我国中央空调制冷机组的产品需求结构即将发生一定的变化：

　　一、能源结构变化导致市场新的需要：溴化锂吸收式制冷机组需求增加据中国建筑业协会建筑节能专业委员会的课题研究结果，我国建筑使用能耗占全国商品能源消费总量的比例为11.7%，其中60－70%为空调能耗，而一些经济发达国家，制冷与空调的能耗量约占全年总能耗量的20－30%。随着我国经济的高速增长，人民生活水平不断提高，当很多城市人均GDP达到4000美元(即小康水平)，城市中空调成为夏令生活、工作的必需品，成为建筑物的基本设施，我国空调能耗占社会总能耗的比重也将逐年上升。因此，中央空调制冷主机的产品结构调整应符合能源结构的发展趋势。

　　在我国目前的中央空调制冷主机市场上，电驱动制冷机型仍占主导地位，主要是因为电驱动制冷的热效率较高。目前我国各种能源的价格并不十分合理。中国的民用电价是偏低的，工业电价偏高，这种情况是不可能持续下去的，因为世界上其它国家都是民用电比工业电价格高1－2倍，没有一个国家出现民用电比工业用电价格低，中国绝大多数地区民用电价格低于工业用电，这样天然气和石油怎么也竞争不过有补贴的电。随着我国市场化改革进程进一步推进，电和天然气都按市场定价，再加上国家政策给天然气一定补贴，使天然气价格合理化，燃气空调肯定是合理的。

　　人们普遍认为燃气直燃型溴化锂吸收式冷热水机组是“节电不节能”，如果从一次能源的角度来看，由于我国以煤为主的能源结构和供电效率不高的特殊国情，直燃型溴化锂吸收式冷热水机组的一次能效率普遍高于采用各种压缩机的电动风冷热泵冷热水机组。燃气空调并不等于直燃机，燃气空调的最佳方式是实现天然气能源的梯级利用和综合利用，提高一次能效率。但直燃型溴化锂吸收式冷热水机组将在一段时期内作为空调冷热源的主流机型，同时伴随着我国大城市能源结构中天然气比例的上升，直燃机在建筑空调冷热源中的比重也将上升，与电制冷平分秋色。冷热电联产系统的一次能效率与螺杆机、离心机相当，但投资却比建电厂再用电驱动空调投资低。但在我国目前冷热电联产的产电不能上网，在北欧许多国家电力公司反过来向用户买电，鼓励上网，以补偿高峰供电。日本也采取了变通的方法，允许多余的电上网，这样经济性就体现出来了。随着我国电力改革的深入，这个问题也将得到解决，燃气空调的应用也将迅速增长。

　　由于能源结构的调整，利用油、气或废热进行制冷的溴化锂吸收式制冷机组的需求将有很大的增长。此外，由于电制冷机中存在的冷媒问题，也导致溴化锂吸收式制冷机组的需求增加。根据保护臭氧层的蒙特利尔公约和哥本哈根会议决议，传统电力空调制冷冷媒CFC－11和CFC－12已从1996年起禁用，HCFC－22将在2020年，HCFC－123将在2030年被淘汰。但不幸的是，作为替代冷媒的HFC－134ａ却被《京都议定书》列入了要限制排放的六种温室气体(CO2，CH4，NO2，HFC，PFC与SF6)的一揽子计划，因此，它只能是一种替代冷媒而不是能长久使用的冷媒。冷媒问题已经成为电力空调冷源选择中一道难以逾越的障碍，而对于燃气空调和吸收式制冷而言，并不存在冷媒CFC或HCFC的问题。
 
　　二、电动压缩式制冷机组的品种将增加

　　(1)大型离心式制冷机组需求将增加电力空调中，一般随着制冷量的增加，其能源利用效率也增加，一般认为按能效比高低排序，离心式大于螺杆式，而螺杆式大于活塞式。在大型制冷机组中一般用离心式压缩机，中型机组用螺杆式压缩机，而小型机组用活塞式压缩机。随着节能要求的提高及区域供冷公司的增加，客户对大型离心式制冷机组的需求将大大增加。同时，离心式制冷机组寿命一般在二十年以上，大大高于其它类型机组，因此，其需求量将增加。

　　(2)多种冷却源机组都将有一定的市场空间电动压缩式制冷机组根据其冷却介质又可分为风冷式和水冷式。水冷式中根据冷却水不同分为城市给水、地下水、地表水(如河水、海水等)。目前应用得最为广泛的是水冷式制冷机组，水冷式制冷机组有冷却塔、冷却水泵等辅助设备。如果没有变频装置，在部分负荷下，冷却塔风机和冷却水泵的耗能是基本不变的，使得冷水机组在部分负荷下的综合能效比较低。冷却塔由于蒸发、风吹和排污损失，需要进行补水。补水量约为流量的1%－1.5%。一台1400ｋｗ冷量的离心机组冷却水量约为288ｔ／ｈ，则补水量即为3ｔ／ｈ。我国淡水资源总量居世界各大国的中游，但由于人口众多，人均水资源量居大国的末位。我国的特大城市(也是中央空调应用最多的城市)北京、天津和上海，人均水资源均低于世界资源研究所(WRI)规定的每人每年拥有可重复使用淡水总量的临界标准1000ｍ³ 。其中天津为159ｍ³ ，居全国倒数第二位，上海为191ｍ³ ，居全国倒数第3位，北京为328ｍ³ ，居全国倒数第7位。因此，水冷制冷机除消耗能源之外，也是耗水大户。加之我国水污染严重，城市供水的水处理成本逐年提高。从节水的角度，反倒是应提倡用风冷机。我国香港特别行政区由于水资源严重匮乏，完全依靠内地水库供应淡水，因而当地禁止使用淡水水冷机组，个别大型建筑由于空调冷量特别大而采用初投资很大的海水冷却。风冷式制冷机组与水冷式机组相比，相同制冷量的风冷机组价格比水冷机组高30%左右，但其无冷却塔和冷却水系统，使整个系统简单、占地少、风冷机组的冷凝温度比水冷式机组的冷凝温度高5－100℃，因而其制冷能力不如水冷机组，加之空气的导热性和热容量比水小得多，因此，风冷式机组的能耗指标(ｋｗ／ｋｗ)一般都大于0.28，而水冷机组的能耗一般都在0.23以下，离心式水冷机组的能耗指标大多为0.20左右。在水源缺乏，用水有限制的地方(如香港地区规定不得使用淡水作为冷却水)，或由于条件所限不能或不允许放置室外冷却塔时，或工程所在地地价比较昂贵，为节约设备所占空间等因素，可考虑采用风冷制冷机组。最近也有许多地源冷却的工程投入应用，同时，随着区域供冷公司的增加，这些公司可能临河或湖而建，充分利用这些地表水进行冷却。因此，我国地域辽阔，各地淡水资源条件不同，不同的冷却源类型机组都将有一定的市场空间。

　　(3)冰蓄冷系统应用将大大增加冰蓄冷空调就是利用非峰值电能，使制冷机在最佳节能状态下运行，将空调系统所需要的制冷量用显热与潜热的形式部分或全部地储存于冰中，当出现空调负荷时，即用融冰释放的冷量来满足空调系统冷负荷的需要。用来储存冰的容器称为蓄冰设备。蓄冰系统包括蓄冰设备、制冷机械、连接管路及自动控制系统等。由于各地区空调普及率不同，故夏季空调用电(含家用与商业空调)占城市尖峰用电负荷的比重，各城市也不相同。据供电部门估计，许多城市这一比重超过了30%。一般来说，当空调用电负荷占城市电网尖峰负荷的比例超过15%之后，就可认为是影响城市尖峰用电的主要因素了。根据美国、欧洲、日本及台湾省的经验，解决上述矛盾的一个有效途径是发展蓄冷空调。我国是一个地域广阔，人口众多的发展中国家，要普及空调，必须同步发展蓄冷空调，否则电力建设与电力供应将无法承受，而发展蓄冷空调又是一举三得的有效技术措施。由于蓄冷空调的诸多优点，目前我国许多地方的电力部门已经出台了相应的峰谷电价差优惠政策，促进蓄冷空调的大力发展。因此，电力制冷机组中许多要应用冰蓄冷系统，蓄冷系统的需求将大幅上升。

　　三、产品品种日益丰富由于我国地域广阔，各地的资源条件、气候条件差别很大，这些都会影响到用户对产品的选择需求。同时，对每个实际的工程来说，业主选用产品时主要考虑的因素也不尽相同，所以，就必须有多种的产品来满足这些不同的需求。

　　另外，随着技术的进步，太阳能等可再生能源机型也将逐步得到实用。自二十世纪七十年代中东石油危机以来，建筑节能成为发达国家关注的热点，而九十年代提出可持续发展理论和环境资源保护的紧迫性以后，建筑节能更成为世界各国关注的热点。由于太阳能资源在时间上变化规律和制冷空调用能在时间上的变动规律高度匹配，太阳能资源的地域分布与制冷空调需求的地域分布高度吻合，以及太阳能资源丰富、清洁和无污染性，使得太阳能技术成为一个极为诱人的研究领域，在环保、节能方面显示出无与伦比的优越性。太阳能技术在建筑节能方面的应用展现出了光明的前景。虽然目前太阳能还没有实际应用于建筑制冷空调，但随着研究的进一步深入，科学技术的进一步发展，实用阶段应为期不远。

　　四、中西部地区需求量将大为增加

　　由于我国经济发展的不平衡，东部地区经济很发达，而中西部地区相对落后，因此，原来中央空调制冷机组的需求主要集中在东部地区，特别是北京、上海、广东等省市，其它地区需求量较少。随着我国西部大开发的进一步深入，中西部地区的经济增长速度明显高于东部地区，固定资产投资增速更为明显，因此，中西部地区需求量将大为增加。

4月11日，丹佛斯磁悬浮压缩机在香港的首个服务中心揭幕启用，揭幕仪式在香港举行。

　　服务中心由丹佛斯与Jinchat联合筹建，Jinchat是丹佛斯磁悬浮压缩机在香港地区的重要OEM合作伙伴，隶属捷联集团。与丹佛斯Turbocor其余在华服务中心一样，Turbocor香港服务中心落成后将兼具售后支持、技术培训及零件储备等功能，满足香港地区采用Turbocor天磁磁悬浮压缩机的设备制造商及终端客户的售后需求及相关服务需求。

　　丹佛斯磁悬浮压缩机总裁Schneider Ricardo与磁悬浮压缩机中国区总经理李乔共同出席了揭幕仪式。仪式结束后，Ricardo总裁就丹佛斯Turbocor近况、无油技术的未来趋势以及变革性发展向在场嘉宾做了解读。