冷水机组换冷冻油及油过滤器

冷水机组使用时间过长以后，冷冻油难免会受到污染或酸化，因此在机组运行过程中一定要注意冷冻油的变化。在更换冷冻机油的同时，检查油滤、干燥过滤器是否有堵塞现象，并且加以更换。

一、准备工作

　　检查压缩机冷冻油是否预热8小时以上。试运转前至少将机油加热器通电加温8小时，以防止启动时冷冻油发生起泡现象。若环境温度较低时，油加热时间需相对加长。在低温状态时启动，因冷冻油粘度大，会有启动不易与压缩机加卸载不良等状况。一般润滑油温度最低需达到23℃以上才可运转冷水机运行，开机，记录运行参数分析机器以前及现在存在的问题，做好准备工作。

　　1、短接高低压差开关，(最好不要调节压差开关，可直接将两根导线短接)在机器满载运行( 100% )时，关闭角阀。(特别注意冷媒回收后恢复压差开关)

　　2、当冷水机的低压压力小于0.1MP时按下应急开关或关闭电源。由于压缩机排气口处有单向阀，因此制冷剂不会回流到压缩机，但有时单向阀可能会关闭不严，所以最好在按下应急开关的同时关闭压缩机排气的截止阀。

二、当上面的工作完成后，关闭总电源，进行下面的工序

　　1、放冷冻油，冷冻油在系统冷媒气体的压力下喷出的速度很快注意卫生不要喷溅到外面。在放油的同时排放冷媒，打开高压力表截止阀。

2、清洗油槽和油过滤器，打开油槽盖子，用干燥的纱布清洗油槽，纱布脏后用倒出的废冷冻油投细纱布，取出油槽内的两块磁铁清洗后再放回油槽内，用大扳手拆开油过滤器用废油清洗，如果油滤过脏，就必须更换新的油滤。

三、更换干燥过滤器

　　A) 干燥过滤器的滤芯有1-4个，在更换时速度要快，防止与空气接触时间过长吸附过多的水分。

　　B)干燥过滤器为易拉罐包装，在运输过程中注意保护，一旦发现包装损坏既作废。

四、抽真空加冷冻油

　　根据工业冷水机压缩机结构，最好从高压侧加油。因为压缩机高压和低压腔并不直接连通，所以从低压加油冷冻油油很难回到油槽内。一般我们是用抽真空的方式从低压侧抽空油从高压侧把油吸入。

　　给盲管补油：用换下的废旧冷冻油为盲管补油。

  八：压缩机湿冲程

 

 压缩机的湿冲程，是指液体制冷剂冲入汽缸并再度蒸发吸热的现象。在蒸发吸热过程中，压缩机的吸气温度下降，汽缸壁的温度也下降，甚至结霜。严重时，曲轴箱和排气管上也会出现霜层。这种不正常的现象，如不及时排除，由于液体是不可压缩的，在汽缸内就会发生压缩液体的现象。如果进入压缩机中的液体过多，超过余隙容积所能容纳的最大量时，则会在活塞运行到上止点时，顶开假盖进入排气腔。当活塞向下移动时，假盖又会在安全弹簧的作用下落下，与汽缸套撞击，发出敲击声，这就是平常所说的敲缸现象。在压缩机发生敲缸现象时，剧烈的撞击容易使排气阀片破碎，严重的甚至会使汽缸密封面破碎，使缸套报废。同时，曲轴箱内大量进液，会使润滑油起泡沫，恶化压缩机的润滑，运动部件出现磨损。

 产生压缩机湿冲程的主要原因有：

 

    1、节流阀开启度过大，向蒸发器或低压循环桶(汽液分离器、中间冷却器)等供液过多，造成供液量大于蒸发量的状况，低压循环桶(汽液分离器、中间冷却器)液面高。

 

    2、启动压缩机时吸气阀开的过快，注意开机时要缓慢开启吸气阀。

 

    3、蒸发器冲霜不及时，蒸发器内部存油，外部结霜，引起换热效率下降，蒸发器内的制冷剂液体不能充分的吸热汽化。

 

    4、低压循环桶、气液分离器、中间冷却器选型过小。

 

    5、低压循环桶、气液分离器、中间冷却器安装不当。安装高度不够。

 

    6、热负荷变化剧烈，库房温差过大。

 

    7、放空气时供液阀开的过大。

 

    8、压缩机的制冷能力大于蒸发器的能力。

 

    九、能量调节失灵

 

    1、油压过低

 

    2、油管堵塞

 

    3、油活塞卡住

 

    4、拉杆与转动环安装不正确

 

    5、油分配阀装配不当或失灵

 

    十、排气温度过高

 

    1、冷凝压力高。

 

    2、吸气过热度大。检查蒸发器供液是否过少，适当增大供液量。检查回气管道保温是否损坏。

 

    3、活塞上止点余隙容积过大，检测调整余隙容积。

 

    4、缸盖冷却效果差，检查冷却水、缸套内结垢情况。

 

    5、安全阀漏气。安全阀密封不严，高低压串气，会引起排温高。

 

    6、排气阀片破裂、缸套垫片漏气，引起串压，造成排温高。

 

    7、压缩机润滑不良，产生大量的摩擦热。停机检查润滑系统。

 

    8、压缩机吸气压力过低，压缩机压缩比大。

 

    十一、汽缸中有敲击声

 

    1、活塞上止点间隙过小

 

    2、活塞肖与连杆小头间隙过大

 

    3、排气阀组螺栓松动

 

    4、油击

 

    5、液击

 

    6、汽缸与连杆中心线不正

 

    7、连杆扭曲

 

    8、异物进入汽缸中

 

    9、安全弹簧变形

 

    10、活塞与汽缸套间隙过大

 

    11、吸气阀组弹簧松弛

 

    十二、汽缸拉毛

 

    1、活塞与汽缸间隙太小，

 

    2、吸气中有杂质

 

    3、润滑油粘度太小或混有杂质

 

    4、排气温度过高

 

    5、连杆中心与曲轴颈不垂直，活塞走偏

 

    6、活塞环装配间隙和锁口尺寸不对

 

    7、压缩机回液

 

    8、活塞、汽缸表面不光滑

 

    十三、阀片破损

 

    1、压缩机湿冲程，阀片变形或破裂

 

    2、阀片安装不平

 

    3、阀片受腐蚀

 

    4、阀片材质差

 

    5、气阀弹簧断裂，碎片打坏阀片

 

    十四、轴封漏油

 

    1、油内有异物将动定环磨损、拉伤，检查研磨动定环。

 

    2、内外弹性圈老化，更换密封圈。

 

    3、同轴度差，校正主电机同轴度。

 

    4、曲轴箱压力过高。停机时将曲轴箱降压，如果曲轴箱压力生高很快要查明原因。

 

    5、定环盖与机体石棉垫损坏，引起漏油。

 

    6、轴封弹簧弹力不足，更换新弹簧。

 

    十五、连杆大头熔化

 

    1、润滑油有杂质，更换新油，装配新瓦。

 

    2、油泵不供油或油压低，查明油压低原因。

 

    3、连杆大头轴瓦装配间隙小，调整间隙。

 

    4、曲轴油孔堵塞，检查清洗曲轴油路。

 

    十六、润滑油变色

 

    1、排气温度高使油炭化变黑，找出排温高的原因并清洗曲轴箱，更换润滑油。

 

    2、曲轴箱进水使油变乳黄色。

 

    3、运动部件异常磨损产生的污物。

莱富康油过滤器简介

1.莱富康内置油滤502220/502989/502830/502973

适用机型：莱富康螺杆式制冷压缩机

结构：筒体、滤芯（上端盖、下端盖、内骨架、滤层）

筒体：过滤器的筒体采用的是无缝钢管，抗压能力更强。

上端盖：碳钢冲压成型，镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

下端盖：碳钢冲压成型，镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

内骨架：碳钢材质，对接氩弧焊成型，镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

滤层：采用进口玻璃纤维过滤材料，合缝采用铝板合缝片合缝，密封性好，折波工艺，此种工艺大大提高了纳污能力，玻璃纤维耐温高，不燃，抗腐蚀，抗拉强度高，电绝缘性好，压降低（明显比金属滤材的压降低），寿命长。性价比高，但不可重复使用，胶粘剂选用耐高低温的双组份优质环氧树脂胶，可使用于零下40-110℃的各类冷冻油中。

工艺：封罐。

过滤介质：冷冻油中的杂质及污染物。

特点：耐制冷剂、冷冻油，其过滤精度、压降均非常优秀，能有效控制冷冻油的清洁度。

应用：莱富康内置油滤502989/502830/502973安装在压缩机储油槽的底部，非常容易拆卸，拆开法兰盖即可更换油过滤器。油过滤器必须经常保持清洁以确保正常的润滑。油过滤器的清洁程度可以通过测量过滤器入口和出口之间的油压力差。在正常状态下，压力差应小于0.8 bar。如果制冷系统没有仔细地清洁过，在使用过程中油过滤器会很快脏堵。

    当油过滤器的压降超过所给出的值时，表明过滤器脏堵，必须予以更换。压缩机配有细密的网状过滤器，过滤器更换的操作大约需要几个小时，因此在购买压缩机时尽可能再定购一套过滤器组件。

    油过滤器为压缩机的核心部分，一旦该机油过滤器堵塞，油路供应不上就会影响轴承的寿命，一般抱轴或压缩机噪声大都是油过滤器堵塞之后轴承损坏导致的，所以要及时更换该机油过滤器。

2.莱富康外置油滤ZF3060

适用机型：莱富康中低温螺杆式制冷压缩机

结构：上端盖、下端盖、内骨架、滤层

上端盖：碳钢冲压成型，镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

下端盖：碳钢冲压成型，镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

内骨架：碳钢材质，对接氩弧焊成型，镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

滤层：采用进口玻璃纤维过滤材料，合缝采用铝板合缝片合缝，密封性好，折波工艺，此种工艺大大提高了纳污能力，玻璃纤维耐温高，不燃，抗腐蚀，抗拉强度高，电绝缘性好，压降低（明显比金属滤材的压降低），寿命长。性价比高，但不可重复使用，胶粘剂选用耐高低温的双组份优质环氧树脂胶，可使用于零下40-110℃的各类冷冻油中。

工艺：胶粘工艺。

过滤介质：冷冻油的杂质及污染物。

特点：耐制冷剂、冷冻油，其过滤精度、压降均非常优秀，能有效控制冷冻油的清洁度。

应用：外置油滤ZF3060放在一个壳体里，当油过滤器的压降超过所给出的值时，表明过滤器脏堵，必须予以更换。

3.莱富康外置油滤ZF3060W

适用机型：莱富康中低温螺杆式制冷压缩机

结构：上端盖、下端盖、内骨架、滤层

上端盖：碳钢冲压成型，镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

下端盖：碳钢冲压成型，镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

内骨架：碳钢材质，对接氩弧焊成型，镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

滤层：选用304不锈钢特种过滤网（高强度、可反复冲洗），优质的304不锈钢滤网保证在过滤杂质的同时不会产生锈蚀等新杂质。折波工艺（大流量、高纳污量）大大提高了纳污能力，其抗压和抗反冲能力更优异（不需外护钢网），过滤精度更稳定。胶粘剂选用耐高低温的双组份优质环氧树脂胶，可使用于零下40-110℃的各类冷冻油中。

工艺：胶粘工艺。

过滤介质：冷冻油中的杂质及污染物。

特点：耐制冷剂、冷冻油，其过滤精度、压降均符合原厂要求，能有效控制冷冻油的清洁度。

应用：外置油滤ZF3060W放在一个壳体里，当油过滤器的压降超过所给出的值时，表明过滤器脏堵，必须予以更换。

4.莱富康吸气滤502971

适用机型：莱富康螺杆式制冷压缩机

结构：上端盖、下端盖、内骨架、下骨架、滤层

上端盖：碳钢冲压成型。

下端盖：碳钢冲压成型。

内骨架：碳钢材质，三段骨架搭接点焊成型。

下骨架：碳钢材质，切割成型。

滤层：选用304不锈钢过滤网（可反复冲洗），优质的304不锈钢滤网保证在过滤杂质的同时不会产生锈蚀等新杂质。

工艺：焊接工艺。

过滤介质：制冷剂中的气态杂质及污染物。

特点：耐制冷剂、冷冻油，其过滤精度、压降均符合原厂要求。

应用：在压缩机吸气侧，如果要清洗过滤器，冰必须将压缩机的吸气侧打开。

复盛过滤器简介

1.复盛油过滤器261702155

适用机型：复盛螺杆式制冷压缩机

结构：上端盖、下端盖、内骨架、滤层

上端盖：为碳钢，由机加螺纹头+冲压盖组成，焊接成一体后整体镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

下端盖：渗锌板冲压成型，表面有覆膜，不得有起皮、脱落，表面划伤等现象，耐腐蚀性强。

内骨架：碳钢材质，对接氩弧焊成型，我们相对原装的内骨架做了改进，直接把厚度加厚，这样不仅抗压强度增强了，还简化了加弹簧的工艺。

滤层：采用304不锈钢网，优质的304不锈钢滤网保证在过滤杂质的同时不会产生锈蚀等新杂质。选用200目304不锈钢网，合70微米。滤层经过波纹机折波成型，滤层缝焊合缝，折波工艺大大提高了纳污能力，其抗压和抗反冲能力更优异，过滤精度更稳定。

工艺：滚压成型，无任何胶粘剂。

过滤介质：冷冻油中的杂质及污染物。

特点：耐制冷剂、冷冻油，其过滤精度、压降均非常优秀，能有效控制冷冻油的清洁度。可清洗。

应用：复盛内置油滤261702155安装于压缩机油底壳底部，拆卸更换方便，只需卸下法兰即可更换油过滤器。油过滤器为压缩机的核心部分，一旦该机油过滤器堵塞，油路供应不上就会影响轴承的寿命，一般抱轴或压缩机噪声大都是油过滤器堵塞之后轴承损坏导致的，当机油过滤器内外压差大于设定值时，就要及时更换该机油过滤器。

2.复盛油过滤器2617020252

适用机型：复盛螺杆式制冷压缩机

结构：上端盖、下端盖、内骨架、滤层

上端盖：为碳钢，机加成型，表面允许有轻微车削痕迹，不允许有鱼鳞纹，机加成型经检验合格后镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

下端盖：渗锌板冲压成型，表面有覆膜，不得有起皮、脱落，表面划伤等现象，耐腐蚀性强。

内骨架：碳钢材质，对接氩弧焊成型，我们相对原装的内骨架做了改进，直接把厚度加厚，这样不仅抗压强度增强了，还简化了加弹簧的工艺。

滤层：采用304不锈钢网，优质的304不锈钢滤网保证在过滤杂质的同时不会产生锈蚀等新杂质。选用200目304不锈钢网，合70微米。滤层经过波纹机折波成型，滤层缝焊合缝，折波工艺大大提高了纳污能力，其抗压和抗反冲能力更优异，过滤精度更稳定。

工艺：滚压成型，无任何胶粘剂。

过滤介质：冷冻油中的杂质及污染物。

特点：耐制冷剂、冷冻油，其过滤精度、压降均非常优秀，能有效控制冷冻油的清洁度。可清洗。

应用：复盛内置油滤2617020252安装于压缩机油底壳底部，拆卸更换方便，只需卸下法兰即可更换油过滤器。油过滤器为压缩机的核心部分，一旦该机油过滤器堵塞，油路供应不上就会影响轴承的寿命，一般抱轴或压缩机噪声大都是油过滤器堵塞之后轴承损坏导致的，当机油过滤器内外压差大于设定值时，就要及时更换该机油过滤器。

 

汉钟油过滤器简介

1.汉钟内置油过滤芯31301/31305/31307

适用机型：汉钟螺杆式制冷压缩机

结构：上端盖、下端盖、内骨架、滤层

上端盖：为碳钢，由机加螺纹头+冲压盖组成，焊接成一体后整体镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

下端盖：渗锌板冲压成型，表面有覆膜，不得有起皮、脱落，表面划伤等现象，耐腐蚀性强。

内骨架：碳钢材质，对接氩弧焊成型，镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

我们相对原装的内骨架做了改进，直接把厚度加厚，这样不仅抗压强度增强了，还简化了加弹簧的工艺。

滤层：采用304不锈钢网，优质的304不锈钢滤网保证在过滤杂质的同时不会产生锈蚀等新杂质。选用200目304不锈钢网，合70微米。滤层经过波纹机折波成型，滤层缝焊合缝，折波工艺大大提高了纳污能力，其抗压和抗反冲能力更优异，过滤精度更稳定。

工艺：滚压成型，无任何胶粘剂。

过滤介质：冷冻油中的杂质及污染物。

特点：耐制冷剂、冷冻油，其过滤精度、压降均十分优秀，能有效控制冷冻油的清洁度。可清洗。

应用：汉钟内置油过滤芯31301、31305、31307都安装于压缩机油底壳底部，拆卸更换方便，只需卸下法兰即可更换油过滤器。油过滤器为压缩机的核心部分，一旦该机油过滤器堵塞，油路供应不上就会影响轴承的寿命，一般抱轴或压缩机噪声大都是油过滤器堵塞之后轴承损坏导致的，当机油过滤器内外压差大于设定值时，就要及时更换该机油过滤器。

2.汉钟外置油过滤芯32302/32303/31346

适用机型：汉钟中低温螺杆式制冷压缩机

3.汉钟进气滤网31331

适用机型：汉钟螺杆式制冷压缩机

结构：上端盖、下端盖、外骨架、滤层

上端盖：为碳钢，机加成型，表面允许有轻微车削痕迹，不允许有鱼鳞纹，机加成型经检验合格后镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

下端盖：渗锌板冲压成型，表面有覆膜，不得有起皮、脱落，表面划伤等现象，耐腐蚀性强。

外骨架：碳钢材质，搭接点焊成型。

滤层：采用304不锈钢网，优质的304不锈钢滤网保证在过滤杂质的同时不会产生锈蚀等新杂质。选用120目304不锈钢网，合120微米。滤层经过波纹机折波成型，滤层缝焊合缝，折波工艺大大提高了纳污能力，其抗压和抗反冲能力更优异，过滤精度更稳定。

工艺：滚压成型，无任何胶粘剂。

过滤介质：制冷剂中的气态杂质及污染物。

特点：耐制冷剂、冷冻油，其过滤精度、压降均十分优秀。可清洗。

应用：汉钟进气滤31331安装于压缩机进气口，并需要定期清理。在系统开始使用时，如发现压降大于0.5bar时，请及时清理，直到系统干净时为止。过滤器拆卸时，如发现滤网破损时，需及时更换，并将管路中的破损杂志清理干净。安装时确保过滤器方向正确，并建议在进出口增加关断阀，方便保养。

  一、压缩机若已烧毁或机械故障、已磨损，必然造成系统的污染，其情况如下：

      1. 残余冷冻油已经碳化、含酸、污浊存在于管内。

      2. 压缩机拆除后，原系统管内必与空气接触，增加水份的残存，与铜管及管路上零件接触后造成污膜，影响下次换新压缩机后之操作功能。

  3. 磨损之铜、钢、合金污粉末必部份已经流入管路中阻塞部份细管孔道。

  4. 原干燥器己迅速吸收了大量水份。

      以上情况下，系统是有臭味的，一闻即知。

   二、不处理系统，直接换上新压缩机后的结果如下：

    1. 抽真空不可能完全抽好，真空泵亦很容易损坏。

  　2. 加入新冷媒后，冷媒仅起了清洗系统零件的功能而己，全系统的污染还是存在。

　　3. 新压缩机及冷冻油，冷媒马上于0.5-1小时内全被污染，第二次污染进行马上开始如下：

　　3-1冷冻油不纯洁后，开始破坏原冷冻油的性质。

　　3-2金属污粉末进入压缩机可能打穿电机绝缘膜而短路，再烧毁。

　　3-3金属污粉末沉入油中，造成轴承轴套间或其它运转部份的磨擦增加，而机械咬死。

　　3-4冷媒、冷冻油及原污染物、酸性物质混合后，再造成更酸性物质及水份增加量。

　　3-5镀铜现象升始，机械间隙减少，增加摩擦而卡死。

　　4. 原来干燥过滤器如果未更换，则将释放出原吸水份及酸性物质。

　　5. 酸性物质将慢慢侵蚀电机漆包线之表皮绝缘膜。

　　6. 冷媒本身的制冷效果降低。

　　以上状况下，新压缩机约1个月内即将完全烧毁。

   三、如何处理一个压缩机已烧毁或故障的主机冷媒系统

    如何处理一个压缩机已烧毁或故障的主机冷媒系统，则是一件比生产新主机更为严肃、技术要求更高的问题。然而，往往恰好被大部份技木人员完全忽略，甚至认为反正坏了，就换上一个即可的错误观念!造成认定压缩机质量不佳，或是别人使用不当的一些纠纷。

   1. 压缩机损坏了，当然要更换，而且都很急，但是在采取行动准备材料工具之前，则要做好以下几点工作：

   1-1控制箱内的接触器、超载器、或计算机、温控是否质量上已出了问题，必须一一检查，确认至没问题才可。

   1-2各种设定值是否已经变化，分析是否因设定值变更，或错误的调整而造成压缩机烧毁。

　 1-3检查冷媒管路上的异常状况并校正。

　 1-4确定压缩机烧毁或卡死，或半烧毁：

   1-4-1用摇表量测绝缘，用三用表量测线圈电阻。

   1-4-2与使用客户相关人员交谈了解前因后果之概况，作为判断参考。

   1-5由液管部份设法泄冷媒，观察冷媒排出之残余物，嗅其味，观其色。(烧毁后，为臭酸味，有时有刺鼻性辣味)

   1-6拆下压缩机后，须倒出少许冷冻油，观其色判断情况。离开主机前，将高低压二支管用胶带包扎好，或将阀关闭。

2.根据以上检查工作后，可能有三种压缩机故障情况：

  2-1压缩机电机未烧毁，电流正常，仅噪音大。(机械方面问题)

  2-2压缩机电机未烧毁，可运转，机械良好，但电流大而超载，易跳脱。

  2-3压缩机电机己烧毁，不能运转，机械好坏不知。

 依三种情况，釆取更新压缩机之程序如下：

  2-1压缩机电机未烧毁，电流正常，仅噪音大。(机械方面问题)

   2-1-1这种情况下，其油不臭，仅污染成粉末灰色状，沉在压缩内部，系统管子内污染不明显。

 

　　2-1-2将原干燥过滤器拆下，尽可能用氮气，(压力至少7KG/CM2以上)从高压端吹净高压端管路，以及分段吹净液管，低压端部份件，并现察吹出之物是油，还是污物，还是水份或者其它异状、异物。

    2-1-3换上新压缩机后，装新干燥过滤器，并加氮气压力至10KG/CM2探漏，不漏时，剩余氮气由高压端充灌阀排至大气中。

    2-1-4由高、低压端同时抽真空。

    2-1-5由液管部份加入液态冷媒，达80%~90%冷媒量后，才可开机作测试。(压缩机须加温2小时)

    2-2压缩机电机未烧毁，可运转，机械良好，但电流大而超载，易跳脱。

    2-2-1此种情况下，其油稍有焦味、变色，系统管路内还算干净，但是金属表面己酸化之系统，铜管内壁变红。

    2-2-2换上新压缩机后，装新干燥过滤器，并加氮气压力至10KG/CM2探漏，不漏时，剩余氮气由高压端角阀排至大气中。

    2-2-3由高、低压端同时抽真空。

    2-2-4由液管部份加入液态冷媒，达80%~90%冷媒量后，才可开机作测试。(压缩机须加温2小时)

    此情况必须注意：客户原来电源的稳定性以及可能的负载太大同题，或停动控制太频繁的结果，若不解决这些，则危险性一直存在，还是不能完全解决。

    2-3压缩机电机已烧毁，不能运转，机械好坏不知。

　　1. 此种情况最严重者是冷冻油及冷媒发臭、焦味、辣味、油发黑如黑墨， 管内全是污黑膜，并会有水份。

  　2. 将干燥过滤器拆下，短接此部份为一铜管接头或临时性可拆卸接管均可。

    3. 用化学泵由高压管将清洗剂(三氯乙烷，二氯甲烷)泵入管路系统中清洗循环流动。

 

　

冷冻油长期在制冷系统内循环，经受各种热力过程的温度、压力变化，与制冷剂、水及其他物质(如不凝性气体、密封圈、有机绝缘材料、金属机件等)的相互作用，品质容易发生变化，使油中出现悬浮有机酸、聚合物、酯和金属块等腐蚀产物，导致油的表面张力下降，腐蚀性增强，性能变坏。表现为油的透明度变差，颜色由微红变为红褐色。出现上述情况必须更换新油。换油时应注意同时清洗油过滤器、油箱、油冷却器等装置。

对于初次投入使用的制冷系统，压缩机使用1～2个月，或累计运行30～400h，则应更换冷冻机油，这是因为新的制冷系统中总会有一些杂质，同时，新压缩机在跑合过程中，产生的金属磨屑也会多一些。

在压缩机运行过程中，应隔1～2个月放出一些油，进行检验，不合格随时更换。在有分析化验能力的条件下，可根据冷冻机油制造厂家提供的油变质判断检查项目及参数值对所使用的冷冻机油进行检查分析和比较，凡超过指标标准的应立即更换新油。由于冷冻机油中含有的水、酸或其他物质，大部分沉积在储油装置(曲轴箱或油箱)的底部，所以化验分析取样的样品应从储油装置底部抽取。

根据测定油质参数来确定是否换油不太方便，而且分析化验的程序复杂，绝大多数机组使用单位不具备这样的检查分析手段，而机组制造厂往往根据丰富的经验来拟定机组换油时间。一般推荐常年运行的机组，每年应更换一次冷冻机油。但这种处理方法带有较强的经验判断性质，在正确反映冷冻机油质量方面存在着较大误差。实际操作中，可用感观的方法来判断油是否变质。

1：油的颜色

好油应透亮见底，颜色微黄，用手淋起，落下的油在阳光的反射下应显微微透明的蓝色。

利用油在使用中颜色由黄逐渐变为红褐色，油质由好逐渐变坏的特点，编制出油在不同品质情况下的色泽图谱。该图谱分为：①米黄；②橘黄；③土黄；④朱红：⑤大红；⑥深红；⑦赭石；⑧土红等八个色泽相位等级。

检查时，只要将取样油与图谱上八个色泽相位对照，样油与图谱中哪个相位的色泽最接近，则那个相位的油质量等级就是取样油的品质等级。当所得的相位超过⑥时，应立即更换新油。

更简单的判断方法可将油滴在白纸上，若油滴的中央部分没有黑色，说明冷冻机油没有变质；若油滴中央呈黑色斑点，说明冷冻机油已开始变质。当油中含有水分时，则油的透明度就降低，呈暗绿色。当冷冻机油中混入较多的水分、杂质时，这种鉴别经验是很有效的。但不能确切地掌握冷冻机油变质的程度和原因。但是，十分精确地鉴定油的质量是没有必要的，从运行经济性上考虑，只要油的颜色明显变深，就应立即进行换油操作。

2：油的气味

    好油有微微的机油味，变质的油则发生浓浓的怪味。

3：油的手感

好油用手摸有黏度感，变质油则无黏度感，或黏度感极小。

4：油的外观

将油放在滤纸上，若有金属屑、杂质等，则油已变质。

     1、电源故障：断电、电压低、缺相

 

    2、电气线路故障：熔断器、接触器接线松动

 

    3、电动机故障;

 

    4、曲轴箱压力高;

 

    5、能量在高载位;

 

    6、冷媒水温度达到温度控制器设定值或温度控制器故障;

 

    7、压力继电器：设定值过低、报警未复位、失灵。

 

    8、热继电器动作后未复位;

 

    9、油压低，不能建立正常油压;

 

    10、冷、盐水机组冷却水、冷媒水断水水流继电器报警或水流继电器故障。

 

    二、压缩机正常运转中突然停机

 

    1、电源断电。

 

    2、机组运行参数达到机组报警设定值报警停机。常见的报警信息主要有：

 

    ①主电机过载保护停机。主要是由于机组吸气压力、排气压力较高或机组运动部件装配不合适，导致电机过载。查明引起压力过高原因，盘动压缩机应比较轻松，若较为沉重应进行拆检。

 

    ②排气压力超高，压力继电器报警停机。

 

    ③油压差低保护停机。检查引起油压低原因。

 

    ④机组冷却水、冷媒水断水报警停机。检查冷却水、冷媒水系统是否正常。

 

    ⑤机组冷媒水超低温报警停机。检查冷媒水温度是否达到设定值，对压缩机适当降低载位。

 

    三、油压低

 

    1、油泵管路堵塞或漏油，清洗疏通油管。

 

    2、油压调节阀调节不当或失灵。调整油压，拆检油压调节阀。

 

    3、油少，补充适量润滑油。

 

    4、曲轴箱进液，油泵吸入有泡沫的油而引起油压下降。停机，排除曲轴箱内氨液或更换新润滑油。

 

    5、油泵磨损。对油泵进行拆检。

 

    6、连杆轴瓦与主轴承、小头衬套与活塞肖严重磨损。检查修理或更换严重磨损的零部件。

 

    7、油压表表阀未开或表失灵。检查表阀、校核压力表。

 

    8、油过滤器脏堵。拆洗油滤网。注意同时清洗曲轴箱。

 

    9、油温高，润滑油黏度下降，引起油压低。

 

    四、曲轴箱中起泡沫

 

    1、曲轴箱大量进液，压力降低时由于氨液蒸发引起泡沫。将曲轴箱中氨液抽空。

 

    2、曲轴箱内加油过多，连杆大头搅动润滑油引起泡沫。将过多润滑油放出。

 

    五、油温过高

 

    1、曲轴箱内油冷却器未供水或水温高、水量不足等。检查冷却水系统。

 

    2、轴瓦与轴承装配间隙过小、润滑油含有杂质致使轴瓦拉毛等，异常磨损产生大量摩擦热。调整装配间隙，使之符合要求。更换新油，更换轴瓦等磨损零部件。

 

    3、排气温度过高。检查引起排气温度过高的原因。

 

    六、压缩机耗油

 

    1、活塞环、油环、汽缸套磨损。检查活塞环、油环锁口间隙，间隙过大的进行更换。

 

    2、油环装反或锁口安装在一条线上。重新装配油环，将三个锁口平均布置。

 

    3、排气温度过高，使润滑油汽化被带走。

 

    4、加油过多，将多余的润滑油放出。

 

    5、油分自动回油阀失灵。高压级吸气腔至低压级吸气腔回油阀未关闭。

 

    6、压缩机回液，制冷剂的汽化带走大量润滑油。操作过程中注意调整供液。防止出现回液现象。

 

    7、轴封漏油过多。

 

    8、单机双级机组高压缸缸套密封圈失效，更换密封圈。

 

    9、油压过高，根据吸气压力调整油压。

 

    10、能量调节卸载装置油缸处泄油。

 

    11、吸汽腔内的滑润油通过回油平衡孔直接回到曲轴箱不畅。

 

    七、曲轴箱中有敲击声

 

    1、连杆大头轴瓦与曲轴轴颈的间隙过大，调整更换新瓦或新曲轴。

 

    2、主轴承与主轴颈间隙过大，修理调整。

 

    3、开口销断裂，连杆螺栓松动，紧固螺栓，更换开口销;

 

    4、联轴器中心不正或联轴器键槽处松动，调整联轴器和检修键槽;

 

5、主轴承润滑不良。查明引起油压低的原因。

  全球气候变暖，为保护臭氧层，我国于1991年加入《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》伦敦修正案，于2003年加入《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》哥本哈根修正案。按《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》哥本哈根修正案要求我国HCFCs类物质需2040年停止使用。国家相关部门制定出了详细的实施计划，2013年将R22等HCFC的消费和生产水平冻结，2015年削减10%，2020年削减35%，2025年削减67.5%，2030年完全淘汰但保留2.5%的维修量。

　　作为制冷行业的制造厂商，HCFC的淘汰是必然趋势，那未来又有什么制冷剂可以选择呢，选择制冷剂又有哪些方面的要求呢？

　　R22曾经是世界上使用最广泛的碳氟化合物制冷剂，直至目前为止，没有哪一种单一工质可以直接替代R22。目前全球行业大佬们推荐了一些取代R22的候补产品，包括环保的含氢氟代烃(HFC)制冷剂——R134a，R410A和R407C。

　　选择制冷剂需要考虑的因素很多，因为选择任何一种制冷剂机都会对空调系统的整体运行情况、可靠性、成本和市场接受度造成一定影响。理想的制冷剂，除要具备特定的热力特性外，一种理想的制冷剂应是无毒的、不可燃的，及在系统内完全的稳定。它应是环保的，ODP值为零，低GWP值，容易侦测及处理的，不需极端的压力，无论高压与低压。要选符合理想制冷剂所有特性的，大佬们推荐的还没有完全符合的，接下来我们将简要探讨推荐产品的性能特点。

　　R134a的容量比R22小，压力比R22低。由于这些特点，使用相同能力的R134a的空调与其他相同体积的空调相比，需要配置一台更大的容积排气量型的压缩机，更大的蒸发器、冷凝器和制冷管道。最终所导致的是，建立制造和运行一个和R22相同冷量的R134a系统，R134a系统会将比R22系统花费更多，需要更高的成本。R407C的容量和压力和R22比较接近。因此只要简单调整R22设计系统就能使原系统也适用于R407C系统。不过，系统能效比会较原系统降低约5%。这是由于相对于其他制冷剂，R407C会有高达6度的温度漂移。因此R407C系统在同等标准冷凝器和蒸发器情况下均会减少热传递，影响系统能效比。

　　R410A的容量和压力高于R22，运行压力高出50%-60%。高气体密度虽可以用更小的容积型排气量的压缩机，还可以用更小直径的管路和阀门，但高压力使系统的零部件有更高的要求。容积大的系统更不合用。

　　HFC制冷剂虽然ODP值为零，可是有两个条件制约了它的前景，一是容量小，二是混合工质有温度漂移或压力高等弊端，且普遍GWP值还是相当高。如R134a的ODP值为零，GWP值为1430，R410A的ODP值为零，GWP值为2000。

　　虽然国际上对GWP并没有约束性的法律文件。但全球温室效应明显，全球关注二氧化碳的排放，从《京都议定书》规定发达国家的减排指标外，再到2014年北京APEC会议上中美气候变化联合声明：“加强关于氢氟碳化物的合作：……两国将在开始削减具有高全球增温潜势的氢氟碳化物方面加强双边合作，”更具体的数据是“美国计划于2025年实现在2005年基础上减排26%-28%的全经济范围减排目标并将努力减排28%。中国计划2030年左右二氧化碳排放达到峰值且将努力早日达峰。”

　　故HFC系列制冷剂注定是临时替代品，选择合适的低GWP值制冷剂任重而道远。

   开利于16日推出其最新创新产品—采用Greenspeed智能技术与环保型PUREtec低全球变暖潜能(GWP)制冷剂的AquaEdge鼎酷19DV双级离心式冷水机组。

　　该新产品在今年早些时候的中国制冷展上曾以概念机的形式展示过，由开利在中国的生产基地——上海一冷开利空调设备有限公司制造。此项突破性技术是首次推出，满足了客户对卓越性能与顶尖效率的需求，同时由于R1233zd(E)制冷剂的使用(GWP，1.34)，助力企业实现其可持续发展目标。

　　开利隶属于联合技术环境、控制与安防。联合技术环境、控制与安防是美国联合技术公司的业务单元。美国联合技术公司则是全球领先的航空航天及楼宇系统行业供应商。

　　“鼎酷19DV离心式冷水机组彰显了开利通过开发高能效、可靠且环保的各领域解决方案并通过不断创新以确保其技术领先地位的承诺”，联合技术环境、控制与安防亚太区总裁Gaurang Pandya表示，“从高端写字楼到酒店、医院、数据中心和工厂，19DV都是打造可持续建筑环境的最佳选择。”

　　鼎酷19DV离心式冷水机组采用了制冷、机械设计、空气动力学和热传递领域的先进技术，能够在满负荷和AHRI 550/590-2015评级条件下分别将效率提高7.0COP和11.8IPLV.IP。尤其，它采用优化设计的背对背压缩机提供了卓越的压缩效率，同时通过采用高速直驱电机，相比齿轮电机款型降低了75%的机械传动损失。

　　采用开利在PIC5+智能控制领域的最新研究成果，并集成开利生命周期数据管理系统的鼎酷19DV离心式冷水机组使客户能轻松追踪和分析冷水机组的运行数据，从而有助于发现潜在风险或需要升级的领域。控制系统还可连接至用户的智能楼宇管理系统，以实现对冷水机组运行数据的实时远程访问。

　　鼎酷19DV离心式冷水机组采用多项优化技术，以实现在各苛刻环境下的稳健运行。例如，由于搭配为双级中的每级均采用进气导流叶片的独特压缩机设计，GreenspeedTM智能技术确保冷水机组在任何时候都能运行稳定，即便在10%部分负荷的情况下也不例外。这意味着在夜间照样有计算机运行的写字楼内，在非高峰时段也能确保性能稳定。

　　此外，PIC5+控制装置在意外断电的情况下，能在30秒内即完成快速重启。这对于停机时间会影响运转和盈亏的数据中心等企业而言至关重要。

　　当天发布会还同时展出19XR6/7, 30XW-V, 23XRV，以及即将发布的19XRC等产品。