为了保证冷水机组的安全运行和保障工作人员的人身安全，操作人员必须熟悉机组的安全管理方面的知识，在使用冷水机组前，请认真阅读。

 

　　1、冷水机组的操作人员、维修人员必须接受技术培训和安全技术教育，并经测试合格后才允许上岗工作。

 

　　2、必须建立合理、简明的设备操作规程制度，设备维护保养制度，技术安全规程，岗位责任感和交接班制度，并严格执行。

 

　　3、在冷水机房或值班室内应张贴醒目的空调系统操作图。

 

　　4、冷水机组运行期间，操作人员必须坚守岗位，注意监测机组运行情况，并按时认真记录冷水机组运行数据。

 

　　5、冷水机房内不得随意它用，不允许堆放易燃、易爆物品，不燃烧明火。

 

　　6、电气参数监测与电气保护。

 

　　a.配电盘上应设置电网电压监测表，当电网电压过高或过低时，应密切注意电流变化和压缩机、电机的温升，必要时应立即停机。

 

　　b.所有电气设备（包括客户提供电源）必须按国家用电安全规定进行良好接地。

 

　　c.电线、电控箱不得与易燃、隔热材料直接接触。

 

　　d.不允许用切断方式停机。

 

　　7、维修

 

　　a.保修时，电源开关上悬挂“正在检修，严禁合闸”指示牌。

 

　　b.若在保修期外，用户自行打开检查，应用手电筒或低压工作灯照明。

 

　　c.按维护内容排查机组故障，如有问题，即可致电本公司或与经销商联络。

 

　　8、冷水机机组标准设计工况

 

　　冷冻水进出口温度：12℃/7℃   冷却水进出口温度：30℃/35℃

 

　　环境温度：35℃DB，21℃WB。

并联螺杆压缩机组系统优势及使用注意事项

一：稳定可靠

　　1、99%分油效率的新型油分离系统，机组开机后无需添加冷冻油。

　　2、独特的冬季冷凝压力恒定调节系统，杜绝了冻冬季供液不足以及压缩机供油不足的现象，

　　3、每台机组出厂值均标配电脑控制器，自动调节压缩机运行时间，延长压缩机的使用寿命。

　　4、每台机组出厂标配包括缺相、反相序、过电压、欠电压、油压、高压、低压、电子式低液位、电子式电机过载在内的全套安全保护模块。

　　5、独特的二次气液分离设计、最大限度避免液击。

　　6、预留有远端报警输出接线点，方便客户监控。

二：高效节能

　　1：可不等大小配比压缩机，提供更多的调节级数，冷量输出可以更加平滑的动态匹配实际负荷。

　　2：电脑控制器在日常部分负荷情况下调整机组最佳运行曲线，为终端用户节省大量电能。

　　3：精确的管路设计，把管路温度损失减到最小，提高了效率。

　　4：采用高效油分离器，冷冻油只有很少一部分进入系统，降低了除霜的次数和时间，提高了系统的效率。

　　5：在提高冷库湿度的同时，也降低了蒸发器的湿负荷，降低了除霜的次数和时间，提高了系统的效率。

　　6：机组可选用热氟融霜方案，降低了除霜耗电，使系统更加节能。

 三：温度准确

　　1：微电脑控制并联机组实时匹配动态负载，明显降低蒸发压力波动。

　　2：自动蒸发压力调节装置，精确控制冷库温度，同时使冷库温差恒定，从而保证准确的相对湿度。

 以上是关于并联螺杆压缩机组系统安装的3点优势，一般用于大型冷库冷冻安装的工程项目。具体选用什么样的设置制冷设备根据客户的冷库工程设计方案来确定。

比泽尔油过滤器简介

1.比泽尔内置油滤65/75/85/95

适用机型：比泽尔CSH/CSW螺杆式压缩机

结构：筒体、滤芯（上端盖、下端盖、内骨架、滤层）

筒体：过滤器的筒体采用的是无缝钢管，抗压能力更强。

上端盖：碳钢冲压成型，镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

下端盖：碳钢冲压成型，镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

内骨架：碳钢材质，对接氩弧焊成型，镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

滤层：滤层选用进口的木桨纤维材料，浸渍性好，抗撕裂强度高。滤层经过波纹机折波成型，滤层合缝采用铝板合缝片合缝，密封性好。折波工艺大大提高了纳污能力，其抗压和抗反冲能力更优异，过滤精度更稳定。环保，但不可重复使用，胶粘剂选用耐高低温的双组份优质环氧树脂胶，可使用于零下40-110℃的各类冷冻油中。

工艺：封罐。

过滤介质：冷冻油中的杂质及污染物。

特点：耐制冷剂、冷冻油，其过滤精度、压降均非常优秀，能有效控制冷冻油的清洁度。

应用：比泽尔压缩机内置油过滤器位于压缩机内部的高压端里，更换时需打开排气端盖，更换起来相比其它压缩机要复杂些。更换步骤如下：

1、首先将高低压阀门关掉。
2、将压缩机里冷冻机油放出来；
3、卸掉压缩机内部气体制冷剂；
4、拆开高压端盖，用皮带扳手卸掉过滤器。

    油过滤器为压缩机的核心部分，一旦该机油过滤器堵塞，油路供应不上就会影响轴承的寿命，一般抱轴或压缩机噪声大都是油过滤器堵塞之后轴承损坏导致的，所以要及时更换该机油过滤器。

2.比泽尔外置油滤362201-06

适用机型：比泽尔中低温螺杆式制冷压缩机

结构：上端盖、下端盖、内骨架、滤层

上端盖：碳钢冲压成型，镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

下端盖：碳钢冲压成型，镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

内骨架：碳钢材质，对接氩弧焊成型，镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

滤层：选用进口的木桨纤维材料，浸渍性好，抗撕裂强度高。滤层经过波纹机折波成型，滤层合缝采用铝板合缝片合缝，密封性好。折波工艺大大提高了纳污能力，其抗压和抗反冲能力更优异，过滤精度更稳定。环保，但不可重复使用，胶粘剂选用耐高低温的双组份优质环氧树脂胶，可使用于零下40-110℃的各类冷冻油中。

工艺：胶粘工艺。

过滤介质：冷冻油中的杂质及污染物。

特点：耐制冷剂、冷冻油，其过滤精度、压降均非常优秀，能有效控制冷冻油的清洁度。

应用：外置油滤362201-06放在一个壳体里，当油过滤器的压降超过所给出的值时，表明过滤器脏堵，必须予以更换。

3.比泽尔95吸气滤

适用机型：比泽尔CSH/CSW95系列螺杆式压缩机

结构：上端盖、下端盖、侧骨架、下骨架、滤层

上端盖：碳钢冲压成型。

下端盖：碳钢冲压成型。

侧骨架：碳钢材质，氩弧焊接成型。

下骨架：碳钢材质，切割成型。

滤层：选用304不锈钢过滤网（可反复冲洗），优质的304不锈钢滤网保证在过滤杂质的同时不会产生锈蚀等新杂质。

工艺：焊接工艺。

过滤介质：制冷剂中的气态杂质及污染物。

特点：耐制冷剂、冷冻油，其过滤精度、压降均非常优秀。

应用：在压缩机吸气侧，如果要清洗过滤器，必须将压缩机的吸气侧打开。

 

冷水机组换冷冻油及油过滤器

冷水机组使用时间过长以后，冷冻油难免会受到污染或酸化，因此在机组运行过程中一定要注意冷冻油的变化。在更换冷冻机油的同时，检查油滤、干燥过滤器是否有堵塞现象，并且加以更换。

一、准备工作

　　检查压缩机冷冻油是否预热8小时以上。试运转前至少将机油加热器通电加温8小时，以防止启动时冷冻油发生起泡现象。若环境温度较低时，油加热时间需相对加长。在低温状态时启动，因冷冻油粘度大，会有启动不易与压缩机加卸载不良等状况。一般润滑油温度最低需达到23℃以上才可运转冷水机运行，开机，记录运行参数分析机器以前及现在存在的问题，做好准备工作。

　　1、短接高低压差开关，(最好不要调节压差开关，可直接将两根导线短接)在机器满载运行( 100% )时，关闭角阀。(特别注意冷媒回收后恢复压差开关)

　　2、当冷水机的低压压力小于0.1MP时按下应急开关或关闭电源。由于压缩机排气口处有单向阀，因此制冷剂不会回流到压缩机，但有时单向阀可能会关闭不严，所以最好在按下应急开关的同时关闭压缩机排气的截止阀。

二、当上面的工作完成后，关闭总电源，进行下面的工序

　　1、放冷冻油，冷冻油在系统冷媒气体的压力下喷出的速度很快注意卫生不要喷溅到外面。在放油的同时排放冷媒，打开高压力表截止阀。

2、清洗油槽和油过滤器，打开油槽盖子，用干燥的纱布清洗油槽，纱布脏后用倒出的废冷冻油投细纱布，取出油槽内的两块磁铁清洗后再放回油槽内，用大扳手拆开油过滤器用废油清洗，如果油滤过脏，就必须更换新的油滤。

三、更换干燥过滤器

　　A) 干燥过滤器的滤芯有1-4个，在更换时速度要快，防止与空气接触时间过长吸附过多的水分。

　　B)干燥过滤器为易拉罐包装，在运输过程中注意保护，一旦发现包装损坏既作废。

四、抽真空加冷冻油

　　根据工业冷水机压缩机结构，最好从高压侧加油。因为压缩机高压和低压腔并不直接连通，所以从低压加油冷冻油油很难回到油槽内。一般我们是用抽真空的方式从低压侧抽空油从高压侧把油吸入。

　　给盲管补油：用换下的废旧冷冻油为盲管补油。

  八：压缩机湿冲程

 

 压缩机的湿冲程，是指液体制冷剂冲入汽缸并再度蒸发吸热的现象。在蒸发吸热过程中，压缩机的吸气温度下降，汽缸壁的温度也下降，甚至结霜。严重时，曲轴箱和排气管上也会出现霜层。这种不正常的现象，如不及时排除，由于液体是不可压缩的，在汽缸内就会发生压缩液体的现象。如果进入压缩机中的液体过多，超过余隙容积所能容纳的最大量时，则会在活塞运行到上止点时，顶开假盖进入排气腔。当活塞向下移动时，假盖又会在安全弹簧的作用下落下，与汽缸套撞击，发出敲击声，这就是平常所说的敲缸现象。在压缩机发生敲缸现象时，剧烈的撞击容易使排气阀片破碎，严重的甚至会使汽缸密封面破碎，使缸套报废。同时，曲轴箱内大量进液，会使润滑油起泡沫，恶化压缩机的润滑，运动部件出现磨损。

 产生压缩机湿冲程的主要原因有：

 

    1、节流阀开启度过大，向蒸发器或低压循环桶(汽液分离器、中间冷却器)等供液过多，造成供液量大于蒸发量的状况，低压循环桶(汽液分离器、中间冷却器)液面高。

 

    2、启动压缩机时吸气阀开的过快，注意开机时要缓慢开启吸气阀。

 

    3、蒸发器冲霜不及时，蒸发器内部存油，外部结霜，引起换热效率下降，蒸发器内的制冷剂液体不能充分的吸热汽化。

 

    4、低压循环桶、气液分离器、中间冷却器选型过小。

 

    5、低压循环桶、气液分离器、中间冷却器安装不当。安装高度不够。

 

    6、热负荷变化剧烈，库房温差过大。

 

    7、放空气时供液阀开的过大。

 

    8、压缩机的制冷能力大于蒸发器的能力。

 

    九、能量调节失灵

 

    1、油压过低

 

    2、油管堵塞

 

    3、油活塞卡住

 

    4、拉杆与转动环安装不正确

 

    5、油分配阀装配不当或失灵

 

    十、排气温度过高

 

    1、冷凝压力高。

 

    2、吸气过热度大。检查蒸发器供液是否过少，适当增大供液量。检查回气管道保温是否损坏。

 

    3、活塞上止点余隙容积过大，检测调整余隙容积。

 

    4、缸盖冷却效果差，检查冷却水、缸套内结垢情况。

 

    5、安全阀漏气。安全阀密封不严，高低压串气，会引起排温高。

 

    6、排气阀片破裂、缸套垫片漏气，引起串压，造成排温高。

 

    7、压缩机润滑不良，产生大量的摩擦热。停机检查润滑系统。

 

    8、压缩机吸气压力过低，压缩机压缩比大。

 

    十一、汽缸中有敲击声

 

    1、活塞上止点间隙过小

 

    2、活塞肖与连杆小头间隙过大

 

    3、排气阀组螺栓松动

 

    4、油击

 

    5、液击

 

    6、汽缸与连杆中心线不正

 

    7、连杆扭曲

 

    8、异物进入汽缸中

 

    9、安全弹簧变形

 

    10、活塞与汽缸套间隙过大

 

    11、吸气阀组弹簧松弛

 

    十二、汽缸拉毛

 

    1、活塞与汽缸间隙太小，

 

    2、吸气中有杂质

 

    3、润滑油粘度太小或混有杂质

 

    4、排气温度过高

 

    5、连杆中心与曲轴颈不垂直，活塞走偏

 

    6、活塞环装配间隙和锁口尺寸不对

 

    7、压缩机回液

 

    8、活塞、汽缸表面不光滑

 

    十三、阀片破损

 

    1、压缩机湿冲程，阀片变形或破裂

 

    2、阀片安装不平

 

    3、阀片受腐蚀

 

    4、阀片材质差

 

    5、气阀弹簧断裂，碎片打坏阀片

 

    十四、轴封漏油

 

    1、油内有异物将动定环磨损、拉伤，检查研磨动定环。

 

    2、内外弹性圈老化，更换密封圈。

 

    3、同轴度差，校正主电机同轴度。

 

    4、曲轴箱压力过高。停机时将曲轴箱降压，如果曲轴箱压力生高很快要查明原因。

 

    5、定环盖与机体石棉垫损坏，引起漏油。

 

    6、轴封弹簧弹力不足，更换新弹簧。

 

    十五、连杆大头熔化

 

    1、润滑油有杂质，更换新油，装配新瓦。

 

    2、油泵不供油或油压低，查明油压低原因。

 

    3、连杆大头轴瓦装配间隙小，调整间隙。

 

    4、曲轴油孔堵塞，检查清洗曲轴油路。

 

    十六、润滑油变色

 

    1、排气温度高使油炭化变黑，找出排温高的原因并清洗曲轴箱，更换润滑油。

 

    2、曲轴箱进水使油变乳黄色。

 

    3、运动部件异常磨损产生的污物。

莱富康油过滤器简介

1.莱富康内置油滤502220/502989/502830/502973

适用机型：莱富康螺杆式制冷压缩机

结构：筒体、滤芯（上端盖、下端盖、内骨架、滤层）

筒体：过滤器的筒体采用的是无缝钢管，抗压能力更强。

上端盖：碳钢冲压成型，镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

下端盖：碳钢冲压成型，镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

内骨架：碳钢材质，对接氩弧焊成型，镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

滤层：采用进口玻璃纤维过滤材料，合缝采用铝板合缝片合缝，密封性好，折波工艺，此种工艺大大提高了纳污能力，玻璃纤维耐温高，不燃，抗腐蚀，抗拉强度高，电绝缘性好，压降低（明显比金属滤材的压降低），寿命长。性价比高，但不可重复使用，胶粘剂选用耐高低温的双组份优质环氧树脂胶，可使用于零下40-110℃的各类冷冻油中。

工艺：封罐。

过滤介质：冷冻油中的杂质及污染物。

特点：耐制冷剂、冷冻油，其过滤精度、压降均非常优秀，能有效控制冷冻油的清洁度。

应用：莱富康内置油滤502989/502830/502973安装在压缩机储油槽的底部，非常容易拆卸，拆开法兰盖即可更换油过滤器。油过滤器必须经常保持清洁以确保正常的润滑。油过滤器的清洁程度可以通过测量过滤器入口和出口之间的油压力差。在正常状态下，压力差应小于0.8 bar。如果制冷系统没有仔细地清洁过，在使用过程中油过滤器会很快脏堵。

    当油过滤器的压降超过所给出的值时，表明过滤器脏堵，必须予以更换。压缩机配有细密的网状过滤器，过滤器更换的操作大约需要几个小时，因此在购买压缩机时尽可能再定购一套过滤器组件。

    油过滤器为压缩机的核心部分，一旦该机油过滤器堵塞，油路供应不上就会影响轴承的寿命，一般抱轴或压缩机噪声大都是油过滤器堵塞之后轴承损坏导致的，所以要及时更换该机油过滤器。

2.莱富康外置油滤ZF3060

适用机型：莱富康中低温螺杆式制冷压缩机

结构：上端盖、下端盖、内骨架、滤层

上端盖：碳钢冲压成型，镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

下端盖：碳钢冲压成型，镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

内骨架：碳钢材质，对接氩弧焊成型，镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

滤层：采用进口玻璃纤维过滤材料，合缝采用铝板合缝片合缝，密封性好，折波工艺，此种工艺大大提高了纳污能力，玻璃纤维耐温高，不燃，抗腐蚀，抗拉强度高，电绝缘性好，压降低（明显比金属滤材的压降低），寿命长。性价比高，但不可重复使用，胶粘剂选用耐高低温的双组份优质环氧树脂胶，可使用于零下40-110℃的各类冷冻油中。

工艺：胶粘工艺。

过滤介质：冷冻油的杂质及污染物。

特点：耐制冷剂、冷冻油，其过滤精度、压降均非常优秀，能有效控制冷冻油的清洁度。

应用：外置油滤ZF3060放在一个壳体里，当油过滤器的压降超过所给出的值时，表明过滤器脏堵，必须予以更换。

3.莱富康外置油滤ZF3060W

适用机型：莱富康中低温螺杆式制冷压缩机

结构：上端盖、下端盖、内骨架、滤层

上端盖：碳钢冲压成型，镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

下端盖：碳钢冲压成型，镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

内骨架：碳钢材质，对接氩弧焊成型，镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

滤层：选用304不锈钢特种过滤网（高强度、可反复冲洗），优质的304不锈钢滤网保证在过滤杂质的同时不会产生锈蚀等新杂质。折波工艺（大流量、高纳污量）大大提高了纳污能力，其抗压和抗反冲能力更优异（不需外护钢网），过滤精度更稳定。胶粘剂选用耐高低温的双组份优质环氧树脂胶，可使用于零下40-110℃的各类冷冻油中。

工艺：胶粘工艺。

过滤介质：冷冻油中的杂质及污染物。

特点：耐制冷剂、冷冻油，其过滤精度、压降均符合原厂要求，能有效控制冷冻油的清洁度。

应用：外置油滤ZF3060W放在一个壳体里，当油过滤器的压降超过所给出的值时，表明过滤器脏堵，必须予以更换。

4.莱富康吸气滤502971

适用机型：莱富康螺杆式制冷压缩机

结构：上端盖、下端盖、内骨架、下骨架、滤层

上端盖：碳钢冲压成型。

下端盖：碳钢冲压成型。

内骨架：碳钢材质，三段骨架搭接点焊成型。

下骨架：碳钢材质，切割成型。

滤层：选用304不锈钢过滤网（可反复冲洗），优质的304不锈钢滤网保证在过滤杂质的同时不会产生锈蚀等新杂质。

工艺：焊接工艺。

过滤介质：制冷剂中的气态杂质及污染物。

特点：耐制冷剂、冷冻油，其过滤精度、压降均符合原厂要求。

应用：在压缩机吸气侧，如果要清洗过滤器，冰必须将压缩机的吸气侧打开。

复盛过滤器简介

1.复盛油过滤器261702155

适用机型：复盛螺杆式制冷压缩机

结构：上端盖、下端盖、内骨架、滤层

上端盖：为碳钢，由机加螺纹头+冲压盖组成，焊接成一体后整体镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

下端盖：渗锌板冲压成型，表面有覆膜，不得有起皮、脱落，表面划伤等现象，耐腐蚀性强。

内骨架：碳钢材质，对接氩弧焊成型，我们相对原装的内骨架做了改进，直接把厚度加厚，这样不仅抗压强度增强了，还简化了加弹簧的工艺。

滤层：采用304不锈钢网，优质的304不锈钢滤网保证在过滤杂质的同时不会产生锈蚀等新杂质。选用200目304不锈钢网，合70微米。滤层经过波纹机折波成型，滤层缝焊合缝，折波工艺大大提高了纳污能力，其抗压和抗反冲能力更优异，过滤精度更稳定。

工艺：滚压成型，无任何胶粘剂。

过滤介质：冷冻油中的杂质及污染物。

特点：耐制冷剂、冷冻油，其过滤精度、压降均非常优秀，能有效控制冷冻油的清洁度。可清洗。

应用：复盛内置油滤261702155安装于压缩机油底壳底部，拆卸更换方便，只需卸下法兰即可更换油过滤器。油过滤器为压缩机的核心部分，一旦该机油过滤器堵塞，油路供应不上就会影响轴承的寿命，一般抱轴或压缩机噪声大都是油过滤器堵塞之后轴承损坏导致的，当机油过滤器内外压差大于设定值时，就要及时更换该机油过滤器。

2.复盛油过滤器2617020252

适用机型：复盛螺杆式制冷压缩机

结构：上端盖、下端盖、内骨架、滤层

上端盖：为碳钢，机加成型，表面允许有轻微车削痕迹，不允许有鱼鳞纹，机加成型经检验合格后镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

下端盖：渗锌板冲压成型，表面有覆膜，不得有起皮、脱落，表面划伤等现象，耐腐蚀性强。

内骨架：碳钢材质，对接氩弧焊成型，我们相对原装的内骨架做了改进，直接把厚度加厚，这样不仅抗压强度增强了，还简化了加弹簧的工艺。

滤层：采用304不锈钢网，优质的304不锈钢滤网保证在过滤杂质的同时不会产生锈蚀等新杂质。选用200目304不锈钢网，合70微米。滤层经过波纹机折波成型，滤层缝焊合缝，折波工艺大大提高了纳污能力，其抗压和抗反冲能力更优异，过滤精度更稳定。

工艺：滚压成型，无任何胶粘剂。

过滤介质：冷冻油中的杂质及污染物。

特点：耐制冷剂、冷冻油，其过滤精度、压降均非常优秀，能有效控制冷冻油的清洁度。可清洗。

应用：复盛内置油滤2617020252安装于压缩机油底壳底部，拆卸更换方便，只需卸下法兰即可更换油过滤器。油过滤器为压缩机的核心部分，一旦该机油过滤器堵塞，油路供应不上就会影响轴承的寿命，一般抱轴或压缩机噪声大都是油过滤器堵塞之后轴承损坏导致的，当机油过滤器内外压差大于设定值时，就要及时更换该机油过滤器。

 

汉钟油过滤器简介

1.汉钟内置油过滤芯31301/31305/31307

适用机型：汉钟螺杆式制冷压缩机

结构：上端盖、下端盖、内骨架、滤层

上端盖：为碳钢，由机加螺纹头+冲压盖组成，焊接成一体后整体镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

下端盖：渗锌板冲压成型，表面有覆膜，不得有起皮、脱落，表面划伤等现象，耐腐蚀性强。

内骨架：碳钢材质，对接氩弧焊成型，镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

我们相对原装的内骨架做了改进，直接把厚度加厚，这样不仅抗压强度增强了，还简化了加弹簧的工艺。

滤层：采用304不锈钢网，优质的304不锈钢滤网保证在过滤杂质的同时不会产生锈蚀等新杂质。选用200目304不锈钢网，合70微米。滤层经过波纹机折波成型，滤层缝焊合缝，折波工艺大大提高了纳污能力，其抗压和抗反冲能力更优异，过滤精度更稳定。

工艺：滚压成型，无任何胶粘剂。

过滤介质：冷冻油中的杂质及污染物。

特点：耐制冷剂、冷冻油，其过滤精度、压降均十分优秀，能有效控制冷冻油的清洁度。可清洗。

应用：汉钟内置油过滤芯31301、31305、31307都安装于压缩机油底壳底部，拆卸更换方便，只需卸下法兰即可更换油过滤器。油过滤器为压缩机的核心部分，一旦该机油过滤器堵塞，油路供应不上就会影响轴承的寿命，一般抱轴或压缩机噪声大都是油过滤器堵塞之后轴承损坏导致的，当机油过滤器内外压差大于设定值时，就要及时更换该机油过滤器。

2.汉钟外置油过滤芯32302/32303/31346

适用机型：汉钟中低温螺杆式制冷压缩机

3.汉钟进气滤网31331

适用机型：汉钟螺杆式制冷压缩机

结构：上端盖、下端盖、外骨架、滤层

上端盖：为碳钢，机加成型，表面允许有轻微车削痕迹，不允许有鱼鳞纹，机加成型经检验合格后镀锌，保证锌层细密均匀，不得有起皮、脱落等现象，防腐蚀性能优异。

下端盖：渗锌板冲压成型，表面有覆膜，不得有起皮、脱落，表面划伤等现象，耐腐蚀性强。

外骨架：碳钢材质，搭接点焊成型。

滤层：采用304不锈钢网，优质的304不锈钢滤网保证在过滤杂质的同时不会产生锈蚀等新杂质。选用120目304不锈钢网，合120微米。滤层经过波纹机折波成型，滤层缝焊合缝，折波工艺大大提高了纳污能力，其抗压和抗反冲能力更优异，过滤精度更稳定。

工艺：滚压成型，无任何胶粘剂。

过滤介质：制冷剂中的气态杂质及污染物。

特点：耐制冷剂、冷冻油，其过滤精度、压降均十分优秀。可清洗。

应用：汉钟进气滤31331安装于压缩机进气口，并需要定期清理。在系统开始使用时，如发现压降大于0.5bar时，请及时清理，直到系统干净时为止。过滤器拆卸时，如发现滤网破损时，需及时更换，并将管路中的破损杂志清理干净。安装时确保过滤器方向正确，并建议在进出口增加关断阀，方便保养。

  一、压缩机若已烧毁或机械故障、已磨损，必然造成系统的污染，其情况如下：

      1. 残余冷冻油已经碳化、含酸、污浊存在于管内。

      2. 压缩机拆除后，原系统管内必与空气接触，增加水份的残存，与铜管及管路上零件接触后造成污膜，影响下次换新压缩机后之操作功能。

  3. 磨损之铜、钢、合金污粉末必部份已经流入管路中阻塞部份细管孔道。

  4. 原干燥器己迅速吸收了大量水份。

      以上情况下，系统是有臭味的，一闻即知。

   二、不处理系统，直接换上新压缩机后的结果如下：

    1. 抽真空不可能完全抽好，真空泵亦很容易损坏。

  　2. 加入新冷媒后，冷媒仅起了清洗系统零件的功能而己，全系统的污染还是存在。

　　3. 新压缩机及冷冻油，冷媒马上于0.5-1小时内全被污染，第二次污染进行马上开始如下：

　　3-1冷冻油不纯洁后，开始破坏原冷冻油的性质。

　　3-2金属污粉末进入压缩机可能打穿电机绝缘膜而短路，再烧毁。

　　3-3金属污粉末沉入油中，造成轴承轴套间或其它运转部份的磨擦增加，而机械咬死。

　　3-4冷媒、冷冻油及原污染物、酸性物质混合后，再造成更酸性物质及水份增加量。

　　3-5镀铜现象升始，机械间隙减少，增加摩擦而卡死。

　　4. 原来干燥过滤器如果未更换，则将释放出原吸水份及酸性物质。

　　5. 酸性物质将慢慢侵蚀电机漆包线之表皮绝缘膜。

　　6. 冷媒本身的制冷效果降低。

　　以上状况下，新压缩机约1个月内即将完全烧毁。

   三、如何处理一个压缩机已烧毁或故障的主机冷媒系统

    如何处理一个压缩机已烧毁或故障的主机冷媒系统，则是一件比生产新主机更为严肃、技术要求更高的问题。然而，往往恰好被大部份技木人员完全忽略，甚至认为反正坏了，就换上一个即可的错误观念!造成认定压缩机质量不佳，或是别人使用不当的一些纠纷。

   1. 压缩机损坏了，当然要更换，而且都很急，但是在采取行动准备材料工具之前，则要做好以下几点工作：

   1-1控制箱内的接触器、超载器、或计算机、温控是否质量上已出了问题，必须一一检查，确认至没问题才可。

   1-2各种设定值是否已经变化，分析是否因设定值变更，或错误的调整而造成压缩机烧毁。

　 1-3检查冷媒管路上的异常状况并校正。

　 1-4确定压缩机烧毁或卡死，或半烧毁：

   1-4-1用摇表量测绝缘，用三用表量测线圈电阻。

   1-4-2与使用客户相关人员交谈了解前因后果之概况，作为判断参考。

   1-5由液管部份设法泄冷媒，观察冷媒排出之残余物，嗅其味，观其色。(烧毁后，为臭酸味，有时有刺鼻性辣味)

   1-6拆下压缩机后，须倒出少许冷冻油，观其色判断情况。离开主机前，将高低压二支管用胶带包扎好，或将阀关闭。

2.根据以上检查工作后，可能有三种压缩机故障情况：

  2-1压缩机电机未烧毁，电流正常，仅噪音大。(机械方面问题)

  2-2压缩机电机未烧毁，可运转，机械良好，但电流大而超载，易跳脱。

  2-3压缩机电机己烧毁，不能运转，机械好坏不知。

 依三种情况，釆取更新压缩机之程序如下：

  2-1压缩机电机未烧毁，电流正常，仅噪音大。(机械方面问题)

   2-1-1这种情况下，其油不臭，仅污染成粉末灰色状，沉在压缩内部，系统管子内污染不明显。

 

　　2-1-2将原干燥过滤器拆下，尽可能用氮气，(压力至少7KG/CM2以上)从高压端吹净高压端管路，以及分段吹净液管，低压端部份件，并现察吹出之物是油，还是污物，还是水份或者其它异状、异物。

    2-1-3换上新压缩机后，装新干燥过滤器，并加氮气压力至10KG/CM2探漏，不漏时，剩余氮气由高压端充灌阀排至大气中。

    2-1-4由高、低压端同时抽真空。

    2-1-5由液管部份加入液态冷媒，达80%~90%冷媒量后，才可开机作测试。(压缩机须加温2小时)

    2-2压缩机电机未烧毁，可运转，机械良好，但电流大而超载，易跳脱。

    2-2-1此种情况下，其油稍有焦味、变色，系统管路内还算干净，但是金属表面己酸化之系统，铜管内壁变红。

    2-2-2换上新压缩机后，装新干燥过滤器，并加氮气压力至10KG/CM2探漏，不漏时，剩余氮气由高压端角阀排至大气中。

    2-2-3由高、低压端同时抽真空。

    2-2-4由液管部份加入液态冷媒，达80%~90%冷媒量后，才可开机作测试。(压缩机须加温2小时)

    此情况必须注意：客户原来电源的稳定性以及可能的负载太大同题，或停动控制太频繁的结果，若不解决这些，则危险性一直存在，还是不能完全解决。

    2-3压缩机电机已烧毁，不能运转，机械好坏不知。

　　1. 此种情况最严重者是冷冻油及冷媒发臭、焦味、辣味、油发黑如黑墨， 管内全是污黑膜，并会有水份。

  　2. 将干燥过滤器拆下，短接此部份为一铜管接头或临时性可拆卸接管均可。

    3. 用化学泵由高压管将清洗剂(三氯乙烷，二氯甲烷)泵入管路系统中清洗循环流动。

 

　

冷冻油长期在制冷系统内循环，经受各种热力过程的温度、压力变化，与制冷剂、水及其他物质(如不凝性气体、密封圈、有机绝缘材料、金属机件等)的相互作用，品质容易发生变化，使油中出现悬浮有机酸、聚合物、酯和金属块等腐蚀产物，导致油的表面张力下降，腐蚀性增强，性能变坏。表现为油的透明度变差，颜色由微红变为红褐色。出现上述情况必须更换新油。换油时应注意同时清洗油过滤器、油箱、油冷却器等装置。

对于初次投入使用的制冷系统，压缩机使用1～2个月，或累计运行30～400h，则应更换冷冻机油，这是因为新的制冷系统中总会有一些杂质，同时，新压缩机在跑合过程中，产生的金属磨屑也会多一些。

在压缩机运行过程中，应隔1～2个月放出一些油，进行检验，不合格随时更换。在有分析化验能力的条件下，可根据冷冻机油制造厂家提供的油变质判断检查项目及参数值对所使用的冷冻机油进行检查分析和比较，凡超过指标标准的应立即更换新油。由于冷冻机油中含有的水、酸或其他物质，大部分沉积在储油装置(曲轴箱或油箱)的底部，所以化验分析取样的样品应从储油装置底部抽取。

根据测定油质参数来确定是否换油不太方便，而且分析化验的程序复杂，绝大多数机组使用单位不具备这样的检查分析手段，而机组制造厂往往根据丰富的经验来拟定机组换油时间。一般推荐常年运行的机组，每年应更换一次冷冻机油。但这种处理方法带有较强的经验判断性质，在正确反映冷冻机油质量方面存在着较大误差。实际操作中，可用感观的方法来判断油是否变质。

1：油的颜色

好油应透亮见底，颜色微黄，用手淋起，落下的油在阳光的反射下应显微微透明的蓝色。

利用油在使用中颜色由黄逐渐变为红褐色，油质由好逐渐变坏的特点，编制出油在不同品质情况下的色泽图谱。该图谱分为：①米黄；②橘黄；③土黄；④朱红：⑤大红；⑥深红；⑦赭石；⑧土红等八个色泽相位等级。

检查时，只要将取样油与图谱上八个色泽相位对照，样油与图谱中哪个相位的色泽最接近，则那个相位的油质量等级就是取样油的品质等级。当所得的相位超过⑥时，应立即更换新油。

更简单的判断方法可将油滴在白纸上，若油滴的中央部分没有黑色，说明冷冻机油没有变质；若油滴中央呈黑色斑点，说明冷冻机油已开始变质。当油中含有水分时，则油的透明度就降低，呈暗绿色。当冷冻机油中混入较多的水分、杂质时，这种鉴别经验是很有效的。但不能确切地掌握冷冻机油变质的程度和原因。但是，十分精确地鉴定油的质量是没有必要的，从运行经济性上考虑，只要油的颜色明显变深，就应立即进行换油操作。

2：油的气味

    好油有微微的机油味，变质的油则发生浓浓的怪味。

3：油的手感

好油用手摸有黏度感，变质油则无黏度感，或黏度感极小。

4：油的外观

将油放在滤纸上，若有金属屑、杂质等，则油已变质。